日前，有媒體報(bào)道稱，合創(chuàng)汽車被“拉橫幅”，橫幅內(nèi)容分別為“合創(chuàng)汽車不退還員工跟投款”“求珠江投管保護(hù)員工，合創(chuàng)汽車還我血汗錢”。據(jù)悉，“拉橫幅”者為此前跟投了合創(chuàng)股份的合創(chuàng)汽車員工。

合創(chuàng)汽車遭遇維權(quán)的起因，在于此前制定的《員工強(qiáng)制跟投管理辦法》，2018年-2021年間分批實(shí)行了合創(chuàng)汽車員工持股計(jì)劃，完成了認(rèn)繳出資。據(jù)悉，該公司累計(jì)強(qiáng)制跟投人員達(dá)50余人，涉及金額超過1億元。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，合創(chuàng)汽車曾承諾在員工離職時(shí)可退投資款，但目前由于資金問題合創(chuàng)拒絕員工的退跟投款的要求。如今，合創(chuàng)汽車情況每況愈下，銷量始終難以提振，資金鏈也出現(xiàn)問題，因此引發(fā)了員工維權(quán)行為。

短短幾年，曾經(jīng)近百家新勢(shì)力車企，都在大浪淘沙中黯然離場(chǎng)。進(jìn)入2024年，新勢(shì)力車企“淘汰賽”仍在持續(xù)，合創(chuàng)汽車也將進(jìn)入生命倒計(jì)時(shí)？

圖片來源：合創(chuàng)汽車

幾經(jīng)易手，合創(chuàng)汽車表現(xiàn)平平

合創(chuàng)汽車在眾多新勢(shì)力車企中，可以算作一名“老兵”。

2018年，廣汽新能源和蔚來汽車共同成立一家合資公司。彼時(shí)，該公司還叫廣汽蔚來，由廣汽集團(tuán)、蔚來及其管理層等共同持股。

為了新公司的快速發(fā)展，廣汽新能源挖來了汽車行業(yè)老將、擁有超25年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的廖兵坐鎮(zhèn)出任CEO。

從產(chǎn)品推進(jìn)速度來看，合創(chuàng)汽車還是走在前列的位置。成立兩年多，合創(chuàng)汽車就發(fā)布首款車合創(chuàng)007，效率之高，也令人欣喜。

不過，作為廣汽和蔚來各自發(fā)展新能源的備選，合創(chuàng)汽車的產(chǎn)品并顯示出技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，成立兩年多但銷量不足千輛。此外，后續(xù)發(fā)布的合創(chuàng)Z03以及合創(chuàng)A06，也僅有合創(chuàng)Z03在市場(chǎng)上掀起一點(diǎn)浪花。

總體來看，由于發(fā)展思路太過傳統(tǒng)，合創(chuàng)汽車銷量始終沒有起色。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年合創(chuàng)007只賣出659輛，到了2021年銷量更是進(jìn)一步下滑，全年累計(jì)銷量?jī)H為306輛。

2022年8月，蔚來汽車選擇退出合資公司。而在蔚來退出之前，2021年廣汽蔚來引入了珠江投資管理集團(tuán)作為戰(zhàn)略合作方，并改名為合創(chuàng)汽車科技有限公司。目前，珠江投資管理集團(tuán)持股超過68%，也就是說，合創(chuàng)汽車背后是房地產(chǎn)大佬合生創(chuàng)展集團(tuán)。

隨著珠江投資的入局，合創(chuàng)汽車高層也經(jīng)歷了大變動(dòng)。退出合創(chuàng)之前，蔚來股權(quán)占比先是減少到4.46%，再到完全退出，李斌也卸任了公司法人。此外，珠江投管的李志紅出任法人以及公司總裁，公司原CEO廖兵則宣布辭職。

圖片來源：合創(chuàng)汽車

在珠投集團(tuán)管理下，合創(chuàng)汽車?yán)塾?jì)發(fā)布4款產(chǎn)品。分別是中型純電SUV合創(chuàng)007、緊湊級(jí)純電SUV Z03、中型純電轎車A06、純電MPV車型V09。

不過，從產(chǎn)品上來看，合創(chuàng)汽車主力車型Z03、007分別與廣汽埃安的AION Y、 AION LX高度相似，甚至被指抄襲。加上合創(chuàng)銷售渠道不如廣汽，最終合創(chuàng)兩款SUV銷量低迷。

數(shù)據(jù)顯示，2022年、2023年，合創(chuàng)汽車的銷量均不足2萬輛。為了提振銷量，2023年，還有媒體報(bào)道，合創(chuàng)汽車宣布體系內(nèi)員工年內(nèi)需銷售一輛合創(chuàng)汽車的規(guī)定。

積極尋求突破，收效并不樂觀

為了扭轉(zhuǎn)不利的局面，合創(chuàng)汽車對(duì)高管團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多次調(diào)整。

早期，在廣汽蔚來時(shí)代，廖兵就曾經(jīng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推出過“如因?qū)幍聲r(shí)代811電池起火，整車全賠”的口號(hào)，同時(shí)其倡議，業(yè)內(nèi)所有使用寧德時(shí)代電池的汽車廠商共同承諾，為用戶權(quán)益保駕護(hù)航。

不到兩天，廣汽蔚來就對(duì)外道歉。與此同時(shí)，廣汽蔚來還大膽推出“比特幣購車”的策略，也引發(fā)熱議。不久后，廖兵便離開廣汽蔚來。

在珠投投管接受合創(chuàng)汽車之后，企業(yè)也憑借合創(chuàng)Z03緊湊級(jí)純電SUV收獲了一定的市場(chǎng)與口碑，似乎有一定的起色。在營(yíng)銷層面，合創(chuàng)汽車還利用投資方手中電子競(jìng)技產(chǎn)業(yè)的輻射，提升自身品牌知名度。尤其是利用圈內(nèi)知名的EDG電競(jìng)俱樂部為籌碼，將合創(chuàng)汽車與Z世代進(jìn)行關(guān)聯(lián)，打造年輕化品牌特色。

2023年上半年，合創(chuàng)汽車再次迎來人事變動(dòng)。前科大訊飛高管杜蘭加入合創(chuàng)汽車，任合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁。經(jīng)過劇烈的變動(dòng)之后，杜蘭也離開了合創(chuàng)汽車。

2023年11月2日，合創(chuàng)汽車發(fā)布公告宣布，張躍賽成為公司新任總裁（法定代表人），全面負(fù)責(zé)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作，婁巧萍擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)。

張躍賽加入后，合創(chuàng)汽車管理層變動(dòng)持續(xù)。愛企查信息顯示，2024年3月1日，楊穎同時(shí)卸任合創(chuàng)汽車廣州、深圳分公司負(fù)責(zé)人。目前，楊穎仍是合創(chuàng)汽車董事。

圖片來源：合創(chuàng)汽車

持續(xù)低迷的銷量、頻繁變更的管理層加上股東自身的經(jīng)營(yíng)壓力，合創(chuàng)汽車面臨的局勢(shì)越來越嚴(yán)峻。與造車新勢(shì)力群雄并起的初期不同，汽車市場(chǎng)加速內(nèi)卷，強(qiáng)如傳統(tǒng)車企都處于承壓狀態(tài)。合創(chuàng)若繼續(xù)保持不溫不火，或在泥濘中越陷越深。

合創(chuàng)汽車目前聚焦國(guó)內(nèi)市場(chǎng)聚焦公務(wù)車市場(chǎng)，同時(shí)在海外尋找破局機(jī)會(huì)。2023年12月，合創(chuàng)汽車進(jìn)軍緬甸市場(chǎng)。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，合創(chuàng)汽車海外業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的第一階段，將集中在歐盟、中東、東南亞等市場(chǎng)。未來，合創(chuàng)汽車將探索通過KD方式進(jìn)行海外組裝的可能性。

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