市場研究機構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，歐洲整體新車銷量同比下降2.7%，但實現(xiàn)增長的車企數(shù)量依然多于銷量下滑的車企。

具體來看，上個月，43家汽車品牌在的歐洲銷量增幅超過了市場的整體表現(xiàn)，32家品牌的銷量出現(xiàn)下滑。其中，包括中國的小鵬、極氪以及美國電動汽車制造商Lucid在內(nèi)的10家汽車制造商的銷量漲幅達到三位數(shù)或更高。

上個月，沃爾沃汽車在歐洲的銷量同比增長近27%，達到32,826輛，使其從去年同期的第17名上升到第14名。其中，銷量增長的主要動力是EX30車型，而該車型在上市5個月后已經(jīng)超越MINI旗下車型，成為歐洲小型高端汽車市場的領頭羊。不過，本月早些時候，由于軟件問題，沃爾沃宣布召回部分EX30車型。

雖然沃爾沃EX30車型頂住了歐洲電動汽車銷量低迷的壓力，但是特斯拉卻沒有如此幸運。由于Model Y上個月的歐洲銷量大幅下滑，特斯拉在歐洲的整體銷量下降37%，至17,953輛，排名下滑至第20名，而在2023年5月，特斯拉的排名為第16名。5月份，特斯拉德國工廠曾暫停了一天的生產(chǎn)工作，而且其6月份的銷量也可能受到影響，因為該公司計劃本月停產(chǎn)5天。

根據(jù)Dataforce的初步數(shù)據(jù)，豐田在5月份超過寶馬，成為歐洲銷量第二高的汽車品牌，僅次于大眾品牌。大眾品牌5月的銷量增長2.9%，領先豐田47,000多輛。另一個贏家是雷諾。該品牌的5月銷量增長3.5%，至60,129輛。其中，Clio小型車銷量增長11%；雷諾Scenic E-Tech的表現(xiàn)持續(xù)強勁，5月銷量為1,684輛。銷量的增長使雷諾在5月份的品牌榜上排名第4，高于去年5月的第7名。

不過，梅賽德斯-奔馳、奧迪和標致的表現(xiàn)不如去年同期。其中，梅賽德斯的銷量下降6.5%，至55,178輛，從2023年5月的第5名降至第7名。奧迪的銷量同比下降9.7%，至58,061輛，銷量排名從去年同期的第4名降至第6名。標致的銷量下跌12%，至51,227輛，從去年同期的第6名下滑至第8名。

盡管歐盟關稅迫在眉睫，中國品牌仍在歐洲市場獲得了更多份額。中國汽車制造商的市場份額從2023年5月的2.2%增加到2.5%，而增量主要來自比亞迪。

就Dataforce的初步數(shù)據(jù)來看，大眾T-Roc是5月份歐洲最暢銷的車型，同比增幅超過12%。大眾Golf緊隨其后，5月銷量同比勁增28%。Dacia Sandero排名第三，銷量為18,676輛，比2023年5月下跌10%。

5月份，歐洲市場銷量跌幅最大的車型是特斯拉Model Y，而且該車型的排名也從2023年5月的第1名跌至第18名。不過，特斯拉Model 3在歐洲的月度銷量同比增長20.6%至6,975輛。

在今年的前5個月中，Sandero有三個月是歐洲的最暢銷車型。所以，就前5個月的累計銷量來看，Sandero排名第1，領先第2名（大眾Golf）11,000多輛。

除了特斯拉Model Y之外，福特Focus、菲亞特500、標致3008今年前五個月的銷量也出現(xiàn)了20%以上的跌幅。值得一提的是，MG ZS的排名從1-4月的第36名上漲至1-5月的第30名。

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