雖說(shuō)對(duì)小鵬汽車(chē)來(lái)講，收購(gòu)MONA品牌是非常明智的決策，但MONA所面臨的問(wèn)題，也需要小鵬汽車(chē)出面緩解。

2023年8月，小鵬汽車(chē)與滴滴達(dá)成了戰(zhàn)略合作。根據(jù)相關(guān)合作協(xié)議，小鵬汽車(chē)發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類(lèi)普通股，作價(jià)58.35億元，收購(gòu)滴滴旗下智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。滴滴將成為小鵬的戰(zhàn)略股東，首批股份的鎖定期為24個(gè)月。

滴滴內(nèi)部代號(hào)為“達(dá)芬奇”的造車(chē)項(xiàng)目，正式成為了小鵬旗下的第二品牌——MONA，最為值得一提的是，為了保證MONA品牌的正常發(fā)展，雙方還簽訂了對(duì)賭協(xié)議，倘若滴滴在出行體系中每年賣(mài)出10萬(wàn)輛，會(huì)有額外對(duì)價(jià)支付；如果每年達(dá)到18萬(wàn)輛的銷(xiāo)量且連續(xù)兩年達(dá)成這一目標(biāo)，最高的交易對(duì)價(jià)可以占到交易完成后5%的小鵬A類(lèi)普通股。

圖源：小鵬汽車(chē)

在今年的北京車(chē)展上，小鵬正式對(duì)外發(fā)布了MONA品牌，寓意Made Of New AI，新品牌定位全球AI智駕汽車(chē)普及者。緊接著6月份，MONA 系列首款車(chē)型定名為小鵬M03，根據(jù)官方透露的信息，該車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅有 Cd 0.194，號(hào)稱(chēng)是“全球最低風(fēng)阻的量產(chǎn)純電掀背轎車(chē)”，新車(chē)將于今年第三季度上市。

雖說(shuō)小鵬M03還未正式上市，市場(chǎng)表現(xiàn)未知，但擁有滴滴的對(duì)賭保障，小鵬M03的起點(diǎn)不會(huì)低，而對(duì)于現(xiàn)在的小鵬汽車(chē)而言，提升銷(xiāo)量已經(jīng)變得越來(lái)越重要。

MONA是全村的希望

從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，小鵬已經(jīng)慢了半拍。數(shù)據(jù)顯示，2024年5月，小鵬汽車(chē)共交付新車(chē)10146輛，同比增長(zhǎng)35%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。2024年1-5月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付新車(chē)共41360輛，同比增長(zhǎng)26%。

銷(xiāo)量在同比增長(zhǎng)，但距離其28萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)仍然相距甚遠(yuǎn)。截至5月份，小鵬年銷(xiāo)量目標(biāo)的14.6%。

而同期生理想、蔚來(lái)在5月份都紛紛交出了今年來(lái)的最好成績(jī)，其中理想交付新車(chē)35020輛，同比增長(zhǎng)23.8%，環(huán)比增長(zhǎng)35.80%；蔚來(lái)交付新車(chē)20544輛，同比增長(zhǎng)233.8%，環(huán)比增長(zhǎng)31.5%，創(chuàng)歷史新高。對(duì)比之下，小鵬剛剛破萬(wàn)的月銷(xiāo)量分量便輕了很多。

汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)對(duì)規(guī)模要求極高的行業(yè)，沒(méi)有“規(guī)模效應(yīng)”車(chē)企就很難形成自己的競(jìng)爭(zhēng)力，這是所有新勢(shì)力都必須面對(duì)的問(wèn)題，為了追求更大的市場(chǎng)份額，理想開(kāi)始向純電市場(chǎng)突破，蔚來(lái)、小鵬則紛紛規(guī)劃出了第二品牌。

與零跑、哪吒、阿維塔等品牌紛紛從純電切入增程市場(chǎng)不同，蔚來(lái)與小鵬依然堅(jiān)守純電市場(chǎng)。但純電市場(chǎng)的增速已經(jīng)放緩。

圖源：小鵬汽車(chē)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月純電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為53.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%，環(huán)比增長(zhǎng)14.8%；插電式混動(dòng)總體銷(xiāo)量為27.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%，環(huán)比增長(zhǎng)8%；5月增程式混動(dòng)批發(fā)9.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)105%，環(huán)比增長(zhǎng)27%。純電、插混、增程三種類(lèi)別產(chǎn)品在新能源汽車(chē)中的占比分別為71%、插混22%、增程式6%。

插混、增程是當(dāng)下新能源車(chē)市場(chǎng)的增速來(lái)源，純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)保有量已經(jīng)趨于平穩(wěn)，而在電池技術(shù)未取得突破性進(jìn)展之前，續(xù)航焦慮、充電難等問(wèn)題依然會(huì)困擾純電市場(chǎng)的發(fā)展。樂(lè)道延續(xù)蔚來(lái)?yè)Q電體系很好地規(guī)避了這樣的問(wèn)題，MONA則將突破點(diǎn)放在了智能駕駛領(lǐng)域，以期望通過(guò)高階輔助駕駛普及者的身份打動(dòng)更多的消費(fèi)者。

雖說(shuō)業(yè)內(nèi)不止一次爆料，小鵬將布局增程式車(chē)型，但何小鵬卻一次又一次地否認(rèn)，在今年一季度的財(cái)報(bào)解析會(huì)上，何小鵬曾表示：“客戶(hù)對(duì)混動(dòng)有真實(shí)需求”“下一代增程式是什么樣的，這是我們更多的思考”。

相對(duì)于在增程式布局上猶豫不決，在智能駕駛領(lǐng)域小鵬走得頗為堅(jiān)定，而只要能扮演好輔助駕駛普及者的身份，小鵬的生存危機(jī)將不復(fù)存在。

一季度財(cái)報(bào)顯示，今年一季度小鵬汽車(chē)營(yíng)收65.5億元，同比增長(zhǎng)62.3%。其中，汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收55.4億元，同比增長(zhǎng)57.8%。同時(shí)，小鵬汽車(chē)一季度凈虧損13.7億元，較2023年同期的23.4億元大幅收窄。

除了汽車(chē)業(yè)務(wù)有所改善之外，“技術(shù)換利潤(rùn)”同樣發(fā)揮了較大作用。財(cái)報(bào)顯示，今年一季度小鵬汽車(chē)的服務(wù)及其他銷(xiāo)售為4.62億元，同比該項(xiàng)業(yè)務(wù)去年同期營(yíng)收3.66億元多出1億元，這主要是同大眾汽車(chē)合作換來(lái)的技術(shù)收益。

圖源：小鵬汽車(chē)

而隨著MONA品牌的到來(lái)，小鵬也將會(huì)把城市NOA普及至15萬(wàn)以?xún)?nèi)的市場(chǎng)領(lǐng)域，讓年輕人的第一臺(tái)車(chē)，也能擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高階輔助駕駛功能。雖說(shuō)此舉能否推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)再度發(fā)展還是個(gè)未知數(shù)，但可以肯定的是在滴滴對(duì)賭訂單的支撐下，MONA的銷(xiāo)量基數(shù)不會(huì)低，而這又可以幫助小鵬獲得豐富的數(shù)據(jù)源，來(lái)優(yōu)化自身的輔助駕駛體驗(yàn)，在確立自身輔助駕駛領(lǐng)導(dǎo)者身份的同時(shí)，還可通過(guò)技術(shù)變現(xiàn)的方式，改善小鵬汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展蓄力。

Modle 2是頭號(hào)天敵

“MONA是完成度非常高的量產(chǎn)車(chē)型，滴滴大幾十億開(kāi)發(fā)的，是有吸引力的資產(chǎn)。MONA所有研發(fā)測(cè)試設(shè)備資產(chǎn)、核心的人員團(tuán)隊(duì)也會(huì)加入小鵬。”

“MONA將搭載小鵬的XNGP輔助駕駛功能，小鵬和滴滴的合作能夠加速科技平權(quán)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛功能的下放。”在去年小鵬收購(gòu)MONA時(shí)，何小鵬就已經(jīng)明確了這個(gè)新品牌的任務(wù)。

但這樣的定位與特斯拉Modle 2的角色完全重合了。

在6月14日舉辦的特斯拉的年度股東大會(huì)上，新車(chē)Modle 2雖然被遮掩，但其輪廓依然清晰可見(jiàn)，而該車(chē)最大的特點(diǎn)就是便宜且可搭載FSD高階輔助駕駛功能。再結(jié)合FSD已經(jīng)獲批在上海啟動(dòng)測(cè)試等信息來(lái)看，特斯拉即將切入15萬(wàn)級(jí)車(chē)型的高階輔助駕駛市場(chǎng)。

這無(wú)疑給了小鵬汽車(chē)莫大的壓力，為了避免與特斯拉正面競(jìng)爭(zhēng)，小鵬M03的售價(jià)下調(diào)，據(jù)悉M03將定位于10～15萬(wàn)元，這要比Modle 2更具競(jìng)爭(zhēng)力。此外，何小鵬更是親自赴美，探探FSD的水平究竟如何。

圖源：何小鵬微博

6月25日，何小鵬在微博上發(fā)布了在美國(guó)體驗(yàn)特斯拉FSD智駕感受的視頻。他表示：“全程體驗(yàn)下來(lái)，F(xiàn)SD的表現(xiàn)還是很絲滑的。絕大部分路況處理都讓我很安心，很像人類(lèi)司機(jī)駕駛。但中國(guó)的道路比美國(guó)復(fù)雜程度更高，人流和車(chē)流更多，很期待FSD之后在中國(guó)的表現(xiàn)。”

除了夸贊特斯拉之外，何小鵬也順勢(shì)推廣了一波自家產(chǎn)品，他表示，“目前我們小鵬的XNGP已經(jīng)完全適應(yīng)中國(guó)路況，邀請(qǐng)@ElonMusk 來(lái)中國(guó)體驗(yàn)一把XNGP，也期待整個(gè)行業(yè)有更多的交流，共同推動(dòng)智駕在全球的普及”。

很明顯在何小鵬看來(lái)，目前的FSD還不足以應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜的道路環(huán)境，小鵬的XNGP仍有優(yōu)勢(shì)。

但這并不意味著小鵬可以輕視對(duì)手，一是因?yàn)樘厮估瓝碛袕?qiáng)大的品牌號(hào)召力，在消費(fèi)市場(chǎng)上更容易獲得認(rèn)可；其次，特斯拉在中國(guó)有龐大的銷(xiāo)量支撐，并且均提供了AP（基礎(chǔ)版輔助駕駛）功能，另外還有部分國(guó)內(nèi)用戶(hù)訂閱了EAP（增強(qiáng)版輔助駕駛）功能，倘若特斯拉使用這些車(chē)型積累的數(shù)據(jù)，優(yōu)化FSD的能力，F(xiàn)SD在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高水平快速落地便將成為大概率事件。

在這樣的背景下，小鵬汽車(chē)只能加速M(fèi)03的量產(chǎn)交付工作，搶占先機(jī)、迅速擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，在實(shí)現(xiàn)快速出貨的同時(shí)加速輔助駕駛功能的迭代，只有這樣小鵬才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)。

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