主動懸架是一種先進的技術，常應用于中高端豪華車型中，它通過預瞄系統實時監測行駛情況，利用可變阻尼減震器改變阻尼力，在該過程中實現懸架阻尼、剛度、高度三者部分或全可調的效果；主要由可變阻尼減振器、空氣彈簧或螺旋彈簧、傳感器、電子控制單元、執行機構、阻尼器等組成。

本報告核心觀點有：

? 主動懸架方案呈現多樣化的局面，目前為多方案共存，空氣懸架+CDC減震器+預瞄系統方案為主流，尤其是空氣懸架正處于快速發展期，預計未來幾年空懸方案仍將占據比較大的市場；電磁懸架核心材料磁流變液技術幾乎完全被國外壟斷，國內部分供應商正積極突破。

? 目前主流的空氣懸架方案由空氣彈簧、可變阻尼減震器和空氣壓縮機構成主要成本，占全部制造成本的78%左右；空氣懸架成本逐年下探，其中空氣彈簧和減震器是成本下降的主力，空懸系統整體成本預計將來下降到萬元以內，整體下降約25%，空氣氣囊、ECU、磁流變液技術壁壘較高，是國產替代的關鍵。

? 主動懸架目前主要搭載于40w以上的高端車型，隨著空氣懸架系統價格下探和國產替代方案的發力跟進，主動懸架市場未來有望向中端車型滲透。

根據蓋世汽車配置數據庫，空氣懸架2023年國內月度裝載量呈現緩慢上升趨勢，至12月份單月裝載量接近7萬臺，滲透率已達2.8%；2024年滲透率漲勢迅猛，4月滲透率高達4.5%，預計到2025年末，空氣懸架滲透率能夠上升到15%左右。

市場上主動懸架方案較多，空氣主動懸架產業鏈上游主要由空氣彈簧、ECU、空氣供給單元搭配CDC或雙閥減震器組成；磁流變方案往往在空懸方案上將減震器改為磁流變減震器以此實現更快的響應速度；液壓方案上游主要由螺旋彈簧等執行機構組成；除此之外還需要傳感器和預瞄系統供應商的配合。全主動懸架的技術要求非常高，上游企業還需要進行嚴格的質量控制和測試驗證。

主動懸架產業鏈中游即三種方案的懸架總成供應商，頭部企業在主動懸架技術和算法方面具備較強的研發能力，目前主動懸架的主要方案仍以空氣懸架+CDC方案為主，國產方案此類相對成熟，其他方案受制于成本和技術影響，國內量產車型普及不廣，供應鏈還未完善。

以空氣懸架為例，三大核心零部件空氣彈簧、減震器、空氣壓縮機的成本在空懸系統中價值和技術壁壘最高，空氣彈簧和可變阻尼減震器各占空氣懸架整體成本的33%，空氣壓縮機占12％。隨本土供應商在國產化方面的多點突破，整套系統成本將降低超過25％至萬元以內。

隨著產量的增加和國產化快速滲透，空氣彈簧和減震器成本預計將進一步降低。整體來看，由于未來智能懸架中制動、轉向和懸架系統的深度協同，空氣懸架行業的成本結構和技術選擇將繼續優化，以適應自動駕駛技術的發展需求。

市場中幾款主流主動懸架的方案百花齊放，主要分為空氣懸架方案、液壓懸架方案和電磁懸架方案，方案配置呈現多樣化的局面，其中空氣懸架方案逐漸從高端豪華車型向中端車型普及，市場需求將持續增長。

從供應商來看，目前主動懸架仍屬于一種工藝復雜性極高的懸架技術，空氣懸架市場此前由國際巨頭如大陸集團、采埃孚壟斷，但國內目前也誕生一批像保隆科技、孔輝汽車這類優質的空氣懸架集成商，液壓主動懸架方面比亞迪自研不斷發力，從地域分布來看，大型供應商主要集中在東部沿海一帶。

高端智能底盤對懸架控制能力和舒適性要求較高，主動懸架在預瞄系統的掃描速度、控制單元的反饋速度和執行機構的響應速度等方面提出解決方案，以主動作動器滿足未來智能底盤對舒適性和操作性的要求，成為未來底盤的重要組成部分。

目前，主動懸架路線可謂百花齊放，液壓懸架、空氣懸架、電磁懸架等方案不一而足。然而，空氣懸架方案由于存在技術的先發優勢、價格下探趨勢，市場滲透率正處于高速發展的階段，具備比其他處于起步階段的懸架方案更多的應用場景，如果能夠解決空氣懸架可靠性差、維護成本高的缺陷，那么它的前景將會更加樂觀。

總體來說，主動懸架，尤其是全主動懸架是汽車懸架的重要未來趨勢之一。隨著成本的降低和性能的提升，期望更多的車型將配備主動懸架，推動其在汽車輕量化、降低車輪負荷、顯著提高乘客舒適性和操作性等方面的優勢；主動懸架中的空氣懸架市場有望在未來幾年內實現顯著增長。

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