蓋世汽車訊 據彭博社報道，LG新能源（LG Energy Solution Ltd.）的目標是在2028年前實現干式涂層電池技術的商業化。這將是一種“改變游戲規則”的電池生產技術，該公司希望借此增強競爭力。

圖片來源：LG新能源

去年12月成為LG新能源首席技術官的Kim Je-Young表示，LG新能源計劃在今年第四季度完成干式涂層技術的試驗生產線，并在2028年開始大規模生產。這是LG新能源首次披露該技術的商業化時間表。Kim Je-Young估計，干式涂層技術可以將電池生產成本降低17%-30%。

使用干式涂層技術，電池制造商可以節省能源、設備成本和空間，且不需要投資烘干爐或溶劑回收系統。大眾汽車旗下電池公司PowerCo也在嘗試開發干式涂層技術，該公司稱這項技術將是“游戲規則改變者”，能夠讓公司的能源消耗減少30%、占用空間減少50%。

電池主要有三個組成部分：兩個電極（陽極和陰極）以及幫助在兩個電極之間傳輸電荷的電解質。這些部件的生產材料決定了電池的儲能量及其成本。

Kim Je-Young表示，LG新能源正在開發的干式電極生產工藝可以同時應用于陰極和陽極，無論陰極顆粒有多大。不過他補充道，將干式電極生產工藝應用于顆粒更小的陰極難度很高。

Kim Je-Young在首爾總部接受彭博社獨家采訪時表示，“在電池競爭對手中，LG新能源在干式涂層技術方面處于領先地位。我們十年前就開始了這項工作。”

LG新能源正押注于干式涂層等飛躍性創新技術，以加強其與中國電池制造商的競爭力。迄今為止，LG新能源在電動汽車電池市場的份額已降至12.6%，而一年前其占比為14.6%。這在很大程度上是由于寧德時代和比亞迪等中國企業的擴張。彭博新能源財經（BloombergNEF）的數據顯示，截至今年4月，磷酸鐵鋰電池（LFP）在中國的平均價格暴跌44%，至每千瓦時53美元。

當前，從特斯拉到三星SDI等公司都在研發干式涂層技術，旨在取代用于生產電動汽車電池關鍵部件陰極和陽極電極的高能耗濕法工藝。隨著電動汽車需求的降溫，尋找更實惠、更環保的電池生產方式變得日益迫切。

根據SNE Research在4月發布的一份報告，除了特斯拉之外，松下、寧德時代、億緯鋰能和蜂巢能源科技等公司也都在研發干式涂層電極技術，以應用于高能量密度的4680電池。

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