▌要聞

▍武漢蘿卜快跑沖擊波繼續發酵

快科技7月10日消息，近日，有關百度蘿卜快跑出租車的相關話題持續引發關注。據悉，搭載百度Apollo第六代智能化系統解決方案的蘿卜快跑第六代無人車，整車成本相較于5代車直接下降60%，售價或為20.46萬元。根據蘿卜快跑計劃，2024年將實現武漢全程覆蓋，并計劃投入1000輛第六代量產無人車運營。至目前，“蘿卜快跑”在武漢市全無人訂單量也迎來了爆發式增長，單日單車峰值超20單。數據顯示，蘿卜快跑APP用戶滿意度評價達4.9分，其中5分滿分好評占比高達94.19%。

據搜狐新聞報道，網傳文件顯示，武漢市建設汽車客運有限公司稱，由于蘿卜快跑等網約車服務盛行許多巡游出租車司機收入銳減，面臨退出行業的困境。該文件更將矛頭直指蘿卜快跑，稱其是“試運營”，不應“滿大街接單”。某出租車司機指出，在Robotaxi投放多的區域，巡游出租車難以接到客人。另一位出租車司機表示，10小時的流水從400多元降至200元左右。受此影響，已有10%-15%的司機申請退車。

▍何小鵬喊話國內RoboTaxi趕緊轉到“端到端”

7 月 11 日消息，小鵬汽車董事長何小鵬表示 Robotaxi 目前能力、法規、商業閉環都無法達到預期，但目前正處于加速發展階段，他預測 Robotaxi 會在大約兩年后開始進入轉折點。此外，何小鵬還表示，目前很多在研發 L4 自動駕駛技術的公司仍采用了傳統的算法 + 小 AI 模型的技術路線，他建議這些企業趕緊切換到“端到端”技術。國內不少新勢力、供應商同樣非常關注端到端的技術路線，小鵬汽車將于今年完全轉入，全新車型P7+就會采用純視覺智駕方案，看齊特斯拉；而理想日前也發布了相似的智駕方案，將采用端到端+視覺語言大模型重構自動駕駛；華為即將推送的ADS 3.0也有端到端的架構在，可以說它受到了廣泛認可。

▍北汽新能源官宣人事調整：代康偉接棒董事長，張國富升任總經理

每日經濟新聞7月11日消息，北汽新能源召開干部調整宣布會傳達北汽集團關于北汽新能源主要領導干部的調整決定。原北汽新能源黨委書記、總經理代康偉升任北汽集團副總工程師，兼任北汽新能源董事長;原北汽集團經營與管理部長劉觀橋調任北汽新能源黨委副書記，副總經理，主要負責營銷版塊的工作:原北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇不再兼任北汽新能源董事長，原北汽新能源黨委副書記、常務副總經理張國富升任北汽新能源黨委書記、總經理。

▍小鵬X9上半年銷量為13143臺，為純電MPV市場第一

7月11日，小鵬汽車在官博宣布，小鵬X9自1月1日正式上市以來，連續六個月為高端純電MPV銷量排行月榜第一，上市半年累積銷售13143臺。另一款MPV理想mega截止6月末共交付5577臺，不及小鵬X9一半。

▍乘聯分會崔東樹：6 月汽車零售均價 18.6 萬元，混動/增程車型形成結構性拉動

7月11日，乘聯分會秘書長崔東樹發布《6 月乘用車價格段市場結構分析》指出，全國乘用車市場價格段銷量結構走勢持續上行，高端車型銷售占比提升明顯，中低價車型銷量占比減少，這是消費升級的推動，同時也是因為換購群體的消費升級推動，2024 年進一步強化車市消費結構高端化特征。崔東樹表示，近幾年的車市價格呈現持續上升的態勢，2019 年是 14.2 萬元，2020 年是 15.3 萬元，今年累計平均是 17.9 萬元，6 月是 18.6 萬元，“乘用車價格越降越貴”。造成車市價格逐年上升的主要原因，是混合動力和增程式的價格較高，形成結構性拉動，原有的燃油車也出現平均銷售價格上漲情況，燃油車的高端化帶動價格上漲較大。

▌國內

▍商務部發言人回應有關中國電動汽車補貼問題：希望歐盟正視三個事實

據央視新聞報道，7月11日，商務部下午舉行例行發布會。有記 者在提問中提到，近期有外媒報道稱，歐盟對華電動汽車反補貼調查報告指，中國車企接受中國政府補貼后，給歐洲車企造成“不公平”價格競爭。商務部新聞發言人何詠前針對上述提問表示，目前，中歐雙方正就電動汽車反補貼案進行磋商，事實和規則是磋商的兩大支柱。這里的“事實”是指雙方認可的客觀事實，而不是單方認定的所謂“事實”。希望歐方正視中國電動汽車競爭優勢并非來自于補貼的事實，正視中歐汽車產業合作有利于共同發展的事實，正視歐盟業界反對貿易保護主義措施的事實，真正作出基于事實和規則、合理且客觀的決定。

▍賽力斯申請金融及保險商標、二手車商標

天眼查知識產權信息顯示，近日，賽力斯（601127）申請注冊多枚“賽力斯金融”“賽力斯保險”“賽力斯二手車”“賽力斯售后”等商標，國際分類包括金融物管、建筑修理、網站服務等，當前商標狀態均為等待實質審查。

據媒體報道，近期，賽力斯斥資25億收購華為問界商標專利引發關注。今年1月，賽力斯申請運輸工具類“賽力斯問界”商標，近期還申請了網站服務、運輸貯藏等類別“賽界”商標。

▍欣旺達與理想汽車第10萬臺共創電池包下線

快科技7月11日消息，我們從欣旺達官方獲悉，欣旺達動力與理想汽車在南京基地共同慶祝了10萬臺電池包的成功下線，標志著雙方合作的一個重要里程碑。在7月10日的下線儀式上，理想汽車總裁馬東輝強調了與欣旺達動力進一步聯合開發具有行業競爭力產品的承諾，旨在更有效地解決車主在續航里程和電池安全方面的關切。

數據顯示：截至2024年6月30日，理想汽車的累計交付量已達到822,345輛，其中欣旺達提供的電池約占理想汽車電池總量的12.5%。除了欣旺達之外，理想汽車的電池供應網絡還包括寧德時代和蜂巢能源等知名供應商。

▍嵐圖汽車與開邁斯達成互聯互通合作

IT之家7月11日消息，7月9日，嵐圖汽車與開邁斯正式達成充電網絡互聯互通合作，后者擁有超 1500 座充電站、12000 根充電樁。自7月9日起，開邁斯充電樁的位置、狀態、價格等信息均可通過嵐圖汽車 App 實時查看，用戶可快捷完成掃碼充電、訂單支付、充電權益抵扣等操作。在與第三方合作的同時，嵐圖汽車也在加緊自建站的建設。嵐圖 CEO 盧放今年 5 月透露，公司正在啟動“千站萬樁”計劃，未來將建成核心城市主城區 6km 補能網絡，首批將落地 16 個超充示范站，資源覆蓋全國 95% 的城市。此外，嵐圖將開放所有的自建充電樁給所有的品牌使用。

▍小馬智行：有不法分子冒用公司名義從事非法金融活動 已報案

快科技7月11日消息，近日，小馬智行公告稱，近日接到群眾舉報，有不法分子以小馬智行科技有限公司名義開發移動端程序吸引社會投資，在社交媒體上散布“小馬波奈資金盤”“小馬#資金盤最新揭秘”等不實信息，開展非法金融活動。經小馬智行核實，上述行為已嚴重侵害其品牌形象及公眾聲譽，并涉嫌侵害公眾的合法權益。為此，小馬智行已第一時間向公安機關報案。

▍馬自達EZ-6六天后下線，有經銷商預計價格13-15萬

智電出行7月11日消息，長安馬自達官宣：新能源轎車EZ-6將于7月17日正式下線。新車提供純電與增程2種動力，前者配備封閉式中網，后者為鍍鉻點陣式，上市后將與比亞迪漢、極狐阿爾法S5展開競爭。

近期有長安馬自達經銷商在社交平臺上發文表示，如果馬自達EZ-6定價13萬，你們會考慮購買嗎？銷售員透露，通過純電版的車輛信息，基本可以猜出它的價格區間大概在13萬-15萬之間。尺寸方面，該車長寬高分別為4921*1890*1485，軸距2895mm。EZ-6純電版搭載單電機，最大功率190kW，匹配磷酸鐵鋰電池組；增程版配備長安汽車生產的1.5L增程器，增程器最大功率70kW，驅動電機最大功率160kW，匹配磷酸鐵鋰電池組。

▍中信證券：高級別自動駕駛迎密集催化

中信證券研報認為，近期，高級別自動駕駛迎密集催化。政策方面，國家和各地方正在有序推進立法和試點工作。產業方面，百度蘿卜快跑在武漢大規模鋪開，計劃年內完成千臺部署，并有望于2025年進入全面盈利；“成本下降+效率提升+規模效應”下，Robotaxi在特定區域的商業模式有望得到初步驗證。社會影響力方面，無人車隊的擴張帶來了廣泛的社會關注。伴隨“政策開放+成本下降+效率提升”，高級別自動駕駛產品投放正在加速，特斯拉入場后有望進一步擴大聲量，利好產業鏈。無人配送車也已開啟規模化交付，頭部公司年內訂單量達數千臺，多家大型快速物流公司合作采購態度積極。社會影響力方面，無人車隊的擴張帶來了廣泛的社會關注。

▍陳彬任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理

7月11日，中國一汽官微發布消息稱，近日，中國第一汽車集團有限公司召開會議，宣布領導班子成員任職決定：根據中央組織部關于集團公司領導班子成員任職通知，陳彬同志任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。相關職務任免，按有關法律規定辦理。

▍新能源汽車與電網雙向充放電，全國最大規模車網互動示范區在無錫商用

7月11日消息，據央視新聞報道，全國最大規模的車網互動示范區 —— 江蘇無錫車網互動示范區昨天正式商用。所謂車網互動，是指通過充電樁，新能源汽車與電網進行雙向充放電。讓車主在獲得相應收益的同時，緩解用電高峰期的供電壓力。報道稱，該示范區一期工程包含 59 臺車網互動充放電樁，單樁最大充放電功率可達 60 千瓦。在示范區內，車主點擊手機小程序中的放電按鈕，就可以向電網反向充電。當天上午，累計有 50 多臺不同品牌的新能源汽車對電網放電，累計放電電量超過 3100 千瓦時。

▍華為上海青浦項目全部建成，正式命名為華為練秋湖研發中心

上觀新聞7月11日消息，7月9日，華為上海青浦項目已全部建成，正式命名為華為練秋湖研發中心。研發中心內，“練秋湖研發中心”分區標識牌全部安裝到位，研發中心分多個區，內部道路、小火車、高架立交橋等全部貫通:橫跨練秋湖的月亮橋、彩虹橋、拱橋等橋梁工程正在進行收尾工作;園區內邊邊角角綠化工程也在收尾，練秋湖開始蓄水。

▌國際

▍拜登政府撥款17億美元以推動八州電動汽車產業發展

據美通社7月11日報道，當地時間周四，拜登政府宣布將撥款17億美元，以幫助汽車制造商完成工廠改造和擴建，從而促進美國電動汽車行業的發展。美國能源部長珍妮弗·格蘭霍姆在新聞發布會上表示，這一政策是拜登政府工業戰略的一個標志，該戰略是為了促進國內制造業發展，吸引或鼓勵企業將生產線遷回美國，從而創造就業機會和促進經濟增長的政策。據白宮稱，該獎項的資金來自《通脹削減法案》，據報道，選定的項目將創造2,900多個新工作崗位，并確保所有設施保留15,000名工會工人。

▍分鐘級生成一款應用，亞馬遜云科技推出生成式AI服務Amazon App Studio

財聯社7月11日電，亞馬遜云科技宣布正式推出Amazon App Studio，該服務由生成式AI驅動，用戶簡要描述所需應用特性、功能要求以及希望整合的數據來源，Amazon App Studio即可在數分鐘內完成一個專業級開發人員可能需要數日才能完成的應用開發工作。亞馬遜云科技表示，Amazon App Studio生成的應用，可以由亞馬遜云科技全面管理無需特殊運維，從而使技術人員得以專注于構建有助于解決業務難題、提升工作效率的應用。

▍特斯拉計劃將Robotaxi的發布時間從8月推遲到10月，股價應聲下跌

據彭博社援引知情人士的話報道，7月11日，特斯拉計劃將Robotaxi的發布時間從8月推遲到10月，報道稱，這家電動汽車制造商正在推遲揭幕，以便讓參與該項目的團隊有更多時間來制造更多的汽車原型。消息發布后，截止收盤，特斯拉跌8.44%，股價為241.03美元。

▍馬斯克：特斯拉 FSD 12.5.x 更新將統一高速和市區軟件棧

7月11日消息，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 再次確認，FSD V12.5.x 版本將采用統一的自動駕駛軟件棧，用于高速公路和市區道路行駛。這一更新預計將為搭載 FSD（Supervised）的特斯拉帶來更流暢的駕駛體驗。長期測試 FSD Beta 的博主 @WholeMarsBlog 在社交媒體平臺 X 上表示，FSD V12.4.3 在高速公路駕駛時仍會出現在車道內“畫龍”的情況。馬斯克似乎意識到了這個問題，同時也暗示即將改進 FSD 的高速公路行駛表現。“12.5.x 版本將最終整合高速公路和市區的軟件棧，”馬斯克寫道。業內人士指出，此前版本的 FSD 采用雙棧系統，即特斯拉傳統的 Autopilot 軟件棧用于高速公路駕駛，而 FSD 軟件棧用于市區道路行駛。

▍馬斯克的腦機接口公司將迎來第二名人類患者

鈦媒體App 7月11日消息，7月10日，馬斯克表示，他的腦機接口公司Neuralink希望在未來一周左右，將其系統植入到第二名人類患者體內。此外他還透露，公司希望今年將其設備植入到“高個位數”的患者體內。目前尚不清楚這些手術將在何時何地進行。

▍大眾電動汽車ID.Golf和T-SportSUV上市時間延期

觀點網訊，7月11日，大眾汽車公司宣布調整電動汽車ID.Golf和T-SportSUV的上市時間。據悉，ID.Golf的上市時間被推遲至2029年，而T-SportSUV的推出預計將延期至2031年。這一調整與軟件架構的推出時間有關。SSP 平臺車型將使用大眾軟件部門 Cariad 的 E3 2.0 軟件，但由于新平臺的進展過于緩慢，因此新車必須以“非常緊湊”的節奏投放市場，大眾方面認為這是“行不通”的。大眾集團還計劃開發其他硬件平臺，為了在（已經推遲的）SSP 上市之前保持電動車型系列的活力，當前 MEB 平臺也在進一步開發為 MEB+，首批基于 MEB + 平臺的車型將于 2026 年上市。

▍大眾汽車聯手QuantumScape 共同開發固態電池

中關村在線消息，7月11日，大眾汽車與美國初創公司QuantumScape達成協議，將大幅提高固態電池的產量，并將其引入更多車輛。根據雙方公布的消息，大眾汽車的電池部門PowerCo將獲得基于QuantumScape技術批量生產電池單元的許可，但需滿足技術進步和支付一定專利費等條件。這項協議取代了雙方此前成立的一家合資企業。

據悉，PowerCo每年可以使用QuantumScape技術生產高達40吉瓦時(GWh)的電池，并可以選擇將其擴展至80GWh，足以滿足每年約100萬輛電動汽車的電池需求。PowerCo 首席執行官 Frank Blome 表示：“QuantumScape 的技術正處于一個關鍵階段，PowerCo 的專業知識、資源和全球工廠將幫助其順利實現大規模量產。”雙方將致力于開發一款可擴展的產品，并將其整合到大眾汽車集團的某款車型系列之中。

▍國際電池金屬公司在業內首次實現新型鋰提取技術商業化預計年產能近5000噸

路透社7月11日報道，國際電池金屬公司成為第一家采用新型過濾技術實現鋰的商業化生產的公司，這一舉措有望帶來更便宜、更快的電動汽車電池金屬供應。在猶他州的一個由私人公司UsMagnesium控制的基地，IBAT本周開始使用其直接鋰萃取(DLE)技術，以每年近5000噸的速度生產商業鋰。

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