在歐盟對中國電動車額外關稅生效前的最后一個月，中國車企抓住最后時機，在歐洲市場繼續“上大分”。

根據歐洲汽車制造商協會的數據，6月份，歐洲一共注冊了208,872輛電動汽車，是歷史第三高的月份，僅次于2022年12月和2023年3月。

與此同時，研究機構DataForce的數據顯示，6月份，中國品牌在歐洲市場的電動車注冊量超過2.3萬輛，創歷史新高，環比5月份大增72%，是當月歐洲電動汽車總注冊量增幅的兩倍；與此同時，6月份中國品牌在歐洲電動汽車市場的份額達11%，同樣創下新紀錄。

中國品牌在歐洲電動車市場份額；圖片來源：彭博社

由于歐盟對中國電動汽車加征的高額臨時關稅定于7月5日生效，中國品牌紛紛趕在這之前出售車輛，因為7月5日之前注冊的汽車不受歐盟最新的關稅政策影響。

上汽集團旗下的名爵汽車以13,366輛的注冊量引領中國品牌銷量增長，不過6月份約有40%的上汽MG4車型是由歐洲經銷商自行登記注冊。對此，DataForce的產品主管Gabriel Juhas表示：“這并不是一個非常健康的增長。”

比亞迪是推動中國品牌市場份額增長的另一大動力。6月份，比亞迪在歐洲市場售出3,958輛汽車，同比暴增350%。上半年，比亞迪在歐洲市場的電動車注冊量更是同比暴增469%至17,048輛。另外，長城、小鵬、紅旗和極氪等品牌銷量也強勁增長。

據悉，為了促進銷量增長，上汽名爵和比亞迪都在歐洲推出了不同程度的優惠營銷活動。其中上汽名爵提供了慷慨的租賃協議，包括在電動汽車銷量下降的德國推出了大幅度促銷活動。而比亞迪則通過贊助2024年在德國舉辦的歐洲足聯錦標賽刷了一波存在感，這一營銷攻勢也收獲了消費者的真正關注。

然而，隨著歐盟新關稅生效，上汽將被額外征收37.6%的關稅，而比亞迪則將需要額外繳納17.4%的關稅，其他企業將被額外征收20.8%至37.6%不等的關稅。因此，未來幾個月中國品牌在歐洲市場的增長能否持續將受到密切關注。

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