針對“極越公關負責人徐繼業炮轟小米虧錢賣車”一事，8月22日晚，極越CEO夏一平發布公司內部郵件，對徐繼業進行通報批評。

圖片來源：極越

通報稱，徐繼業在個人微信朋友圈發表了一段針對友商的言論，被眾多媒體截圖擴散廣泛傳播造成不良影響。這段言論并不代表公司觀點，更不符合我們的價值觀，責成公司相關部門對其進行嚴厲批評，并進一步要求各位嚴守公司傳播紀律，不妄議友商、不散播與公司價值觀相違背的言論。

據悉，徐繼業也在朋友圈表態：確實應該被批評和進行自我反省。

具體來看，8月21日，小米集團二季度財報顯示，小米汽車在二季度交付27307輛汽車，收入為64億元，凈虧損18億元。財報發出后，“小米賣一輛車虧6萬多”話題沖上了微博熱搜。其中，極越公關負責人也親自下場在個人社交平臺上發文嘲諷小米汽車虧錢賣車。

21日晚，雷軍轉發“小米賣一輛車虧6萬多”相關博文，并回應稱：“造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。”

小米集團合伙人、總裁盧偉冰也表示，汽車業務的虧損主要有兩個原因，一是目前小米汽車規模還比較小，汽車是典型的需要規模經濟的行業；二是小米汽車第一輛車的投入非常大，成本的消化還需要一些時間。此外，小米SU7是純電轎車，在所有的車型里面，純電轎車的成本是最高的，因為電池非常貴。相信隨著未來規模的不斷提升，以及產能的不斷挖潛、交付能力的提升，小米汽車的虧損會進一步收窄。

小米高管的回復確屬事實。當前，新能源汽車處于初期發展階段，行業內競爭激烈，入不敷出本身就是行業普遍現象。

原因之一就是，汽車研發、零部件等成本高昂，而銷量短期內難以攤薄成本，繼而導致虧損。這也就是為什么新能源汽車品牌中，能夠盈利的也就比亞迪、理想汽車等少數幾家。

即便是吉利的極氪、長安的阿維塔等傳二代們也都在持續虧損。不難看出，極越公關負責人單單抨擊小米虧損，確有不公正之嫌。不過，好在極越及時糾正，并指出“每一個奔赴在造車征程上的創業者、每一家為新能源汽車崛起而奮斗的企業，都是為之不易和值得尊敬的。”

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