作為造車新勢力中主打“高性價比”的品牌之一,零跑在今年6月推出了旗下首款大6座SUV——零跑C16。
不到20萬的價格,即可擁有14.6寸大彩電、高通8295P芯片、激光雷達等新潮配置,這也使得新車一上市就被不少網友稱為“理想L8青春版”。
不過在音響方面,零跑C16全系都需要進行選裝才能體驗到支持杜比全景聲21揚聲器音響,那么這套音響到底值不值得選?
今天就讓我們一起來“聽”一耳朵。
本次我們測試的車型是零跑C16 2024款 增程 200智駕版,車機版本為LeapOS 3.22.02。
先來看看揚聲器的布局:
事實上,零跑C16的這套21個揚聲器、最大功率為2160W的音響系統約等于“零元購”。
因為在1萬塊的選裝包中,除了音響之外還包括后排15.6寸娛樂屏、音樂聯動氛圍燈以及21寸的輪胎和輪圈。
在揚聲器布局上,位于中控臺中部的中頻揚聲器由于被遮蓋,無法拍攝。
中部屏幕自帶的揚聲器也并不可見。
天空聲道:位于車頂處
高音揚聲器:位于A柱兩側
中音揚聲器:位于后排車門和D柱兩側
低音揚聲器:位于四門下部及后備箱內的一個揚聲器
在解碼測試環節,我們首先使用最頂的三個測試文件,包含一個隱藏編碼格式的彩蛋文件,一個超出解碼規格的7.1.4文件和一首采樣率超高的母帶。
實測下來,零跑C16的表現可以說有驚喜有意外。先說喜的部分,零跑C16成功解碼了彩蛋文件,解碼能力值得肯定。
至于意外的部分,則是未能成功播放我們的7.1.4超規格測試曲目和母帶文件。當然,這僅僅只是一個壓力測試,不具備廣泛意義,故不計成績。
測試過程中,我們在車輛的主駕駛位和第二排右側的“老板位”反復采樣。
測試現場的環境音為45.8dB,插入測試音樂U盤,播放粉噪音源后,在方向盤正前方處采樣,調節多媒體音量,將采樣音量提升至70dB,以此為測試音量。
(*該音量為揚聲器采樣音量,能較好發揮揚聲器性能,但請勿在駕駛時使用,長期可能影響聽力,并影響行駛安全)
同時,我們也在車外后視鏡處記錄了測試音量下的環境音為47.5dB(目前不作為測試數據)。
先來看下主駕位的頻響曲線:
從頻響曲線來看,低音的響應非常敏感,從30dB開始就能有明顯感知,力度也有一定的保證。
不過整體的控制力不是很足,這可能是由于較大的車身空間導致,中音部分略有一些稀疏。
來到中高音部分,則有不小的驚喜,整體綿密細長,有一種女聲娓娓道來的從容感。
再來看下聲場的定位表現:
定位方面,整體的聲場渲染比較多,有非常強的包覆感,坐在車上聆聽音樂,現場感極強。
從定位的精準度來說,略有欠缺,尤其是縱向,定位更偏向后方。
最后,我們再來看下“老板位”采樣的數據,并與主駕位進行對比:
從對比曲線來看,兩者的一致性除了低頻部分外,非常一致。
主駕聲場
老板聲場
前后聲場方面,老板位的感受會更好些,這可能是由于后部圍繞的揚聲器更多的原因。
接著再來看看車內的音樂生態:
在這方面,零跑C16目前的主聽音源為酷狗音樂。
整體UI設計與車機風格統一,并且還提供了Hi-Res分區,可以滿足對音質有更高要求的用戶。
音樂播放器的背景采用了基于封面圖的高斯模糊效果的設計,有一定的高級感。
在音效模式方面,零跑C16提供了零音臻享、零音環繞、零音劇場及零音動感四種不同的預設可供選擇。
在測試之后發現,零音臻享和零音動感兩種模式聽感比較討喜,且有一定程度的差異,值得推薦。
此外,在均衡器設置方面,零跑C16同樣提供了豐富的選擇。通過右側的數值變化,可以比較直觀地了解各種模式下的風格取向。
值得一提的是,零跑C16還聯合杜比全景聲打造了一套「零音全景聲」。這在同級別、同價位的車型中實屬罕見。
目前,零跑C16提供了原聲和增強兩種全景聲模式可選。
同時,通過右側的設置選項,還能調整聲場的定位點。建議各位感興趣的小伙伴可以親自試一試,看看能不能給你的耳朵帶來一點小震撼。
對于喜歡用U盤聽歌的朋友們,零跑C16在中控島臺下方設計了1C1A兩個USB接口,均支持數據傳輸,并且左側的Type-C接口還支持最高60W的快充輸出。
在零跑C16的車內試聽了多首歌曲后,個人認為零跑C16這套21揚聲器的音響系統表現不錯,特別是對于全景聲內容的支持。比較適合聽一些聲場開闊,環繞感較強的歌曲。
除此之外,對于流行音樂,零跑C16的這套21揚聲器音響系統也能帶來很棒的聽感。
這里我推薦的歌曲是來自Justin Bieber的《Peaches》。比伯充滿磁性的嗓音,配合充滿復古韻味與慵懶氣息的R&B節拍,讓人情不自禁地就會跟唱起來。
在一天的工作后,來點Chill風格的歌曲,也算一種不錯的放松與享受。
來源:第一電動網
作者:AutoLab
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