▌要聞

▍8月燃油車零售同比大跌28%，油電切換加速

9月9日，據乘聯分會微信公號消息，8月全國狹義乘用車零售190.5萬輛，同比下降1.0%，環比增長10.8%；今年以來累計零售1,347.2萬輛，同比增長1.9%。其中8月常規燃油車零售87萬輛，同比下降28%，環比增長4%；1-8月常規燃油車零售744萬輛，同比下降15%。8月國內新能源車零售滲透率53.9%。乘聯會秘書長崔東樹分析表示，“隨著報廢更新政策進一步發力以及地方‘以舊換新’政策陸續出臺，整體車市季節走勢與傳統燃油車季節走勢逐漸出現分化，8月新能源車市熱度攀升。”他預計，全年新能源車銷量預期將被上調，具體數字仍在研究中。

8月全國乘用車廠商批發215.4萬輛，同比下降3.9%，環比增長9.6%。8月自主車企批發144萬輛，同比增長12%，環比增長9%。主流合資車企批發46萬輛，同比下降30%，環比增長12%。豪華車批發25萬輛，同比下降15%，環比增長5%。8月新能源乘用車批發銷量達到105.2萬輛，同比增長31.7%，環比增長11.4%。8月新能源車廠商批發滲透率48.9%，較2023年8月35.6%的滲透率提升13.3個百分點。

新能源動力方面，8月純電動批發銷量59.2萬輛，同比增長6.6%，環比增長17.3%；8月狹義插混銷量34.5萬輛，同比增長84%，環比增長9%；8月增程式批發11.5萬輛、同比增長109%，環比下降6%。8月新能源批發結構中：純電動56%、狹義插混33%、增程式11%，2023年8月為純電動70%、狹義插混24%、增程式7%。2023年全年新能源批發結構中：純電動69%、狹義插混23%、增程式8%，增程式有效彌補純電動的續航焦慮，應該屬于純電動的分支。

▍上汽集團啟動領導干部競聘上崗

據上海汽車報報道，上汽集團啟動領導干部競聘上崗工作。據悉，首批競聘工作已經于 8 月下旬啟動，實施單位涉及整車、零部件、移動出行和服務等板塊。報道稱，上汽大通、安吉物流、上汽銷售、環球車享和華域賽科利車身 5 家單位，對所屬企業的 25 個總經理崗位開展競聘，計劃在 9 月底前完成競聘報名、召開競聘會、履行干部任免程序等相關工作。下一階段，在總結實踐經驗的基礎上，擴大競聘范圍，并逐步形成常態化機制。“干部競聘工作從一開始就對實施企業產生了非常大的觸動，在傳遞競爭壓力的同時，也讓廣大干部員工對改革工作有了切身體會。”上汽集團相關負責人表示。

對此，業內人士朱玉龍表示，上汽集團啟動領導干部競聘上崗工作，這是要批量開始優化并且降成本了。

▍豐田26年正式生產固態電池，30年產實現產能9GWh

快科技9月9日消息，豐田固態電池生產計劃獲得日本政府批準，并將于2026年開始正式生產，故豐田有望成為首批推出固態電池驅動乘用車的汽車制造商之一。

據悉，豐田固態電池初期產能將較為有限，預計到2027年或2028年產能將增加，2030年之后將開始大規模生產，并將實現9GWh的年生產目標。去年10月份，豐田宣布與日本能源巨頭出光興產達成協議合作量產全固態電池，并打造供應鏈，據稱，雙方計劃在2027-2028年實現下一代電池的商業化，然后實現全面量產。

▌國內

▍吉利控股集團8月總銷量271926輛 同比增長14.9%

9月9日，吉利控股集團宣布，8月總銷量為271926輛，同比增長14.9%；其中，新能源汽車銷量127133輛，同比增長51.7%，新能源滲透率46.8%。今年1-8月，累計銷量2011392輛，吉利控股集團同比增長21.6%；其中，累計新能源銷量823654輛，同比增長48.5%；累計國際銷量796111輛，同比增長24.3%。具體來看，吉利汽車集團總銷量181229輛，同比增長超21%；新能源銷量75484輛，同比增長約65%；海外出口銷量45045輛，同比增長98%。1-8月累計銷量1287741輛，同比增長34%。沃爾沃汽車全球銷量52944輛，同比增長3%；新能源銷量25028輛 同比增長47%；中國市場銷量12185輛。1-8月全球累計銷量498464輛，同比增長11%。寶騰汽車銷量12690輛，馬來西亞市場份額達19%；1-8月累計銷量101,489輛。

▍斯柯達將在上汽大眾4S店銷售？上汽大眾回應

近日，據國內媒體報道，斯柯達將在上汽大眾4S店銷售，此舉被稱作“聯營服務”模式，主要在斯柯達網絡渠道尚未覆蓋的地區推廣，現有斯柯達經銷商仍保持獨立運營。對此，上汽大眾回應稱：斯柯達現在的網絡覆蓋率，在一、二線城市比較高，但在三、四、五線市場相對偏低。所以現在推進的是網絡渠道整合的工作，在大眾銷售展廳里，同時銷售大眾品牌和斯柯達品牌的車型。

據悉，目前已有近 500 家大眾品牌經銷商申請代理斯柯達品牌，其中 330 多家已完成授權簽訂。通過“聯營”模式，斯柯達品牌的市場覆蓋率將有所提升。目前，斯柯達的銷售網絡已覆蓋 206 個地級市，城市覆蓋率超過 60%，市場覆蓋率達到 85%。“聯營”模式推出，或將減緩這一進程。上汽大眾還表示：我們對斯柯達車主承諾，上汽大眾將確保車主的維修、質保等。

▍并非智己換殼！宋斐明：奧迪上汽合作電動車價格誠意滿滿

快科技9月9日消息，奧迪和上汽將要合作打造全新電動車，此前有消息稱，就是智己的換殼版，并且還不能掛奧迪的四環Logo，近日，奧迪上汽合作項目CEO宋斐明在接受采 訪時透露了更多內幕消息。宋斐明表示，奧迪與上汽研發的新車將會給出一個誠意滿滿的價格，新車會在11月份亮相。

“在產品策略上，奧迪上汽的產品更關注高端智能，而一汽奧迪PPE平臺產品則側重高端豪華，為此，奧迪上汽的產品在設計和智能化上將更偏向年輕一代，尋找高端客戶群體中愿意接受新技術、新理念的個性化群體。同時，新車型先期會在上汽奧迪渠道銷售。”他介紹稱。宋斐明還稱，奧迪上汽新車將保持純正的奧迪基因，并非智己品牌的換殼車，雙方會以開放的態度，利用中國市場的智駕供應生態來打造這款產品。

新車將會采用純電動技術路線，電池供應商來自于寧德時代；在智駕上，奧迪上汽新車會使用momenta的技術，達到目前新勢力智駕的主流陣營水平，這意味著奧迪上汽的產品或將具有高速與城區的智駕能力。

▍售16.58萬起 2025款比亞迪漢正式上市

9月9日，2025款比亞迪漢正式上市，新車共推出9款車型，售價區間16.58-23.58萬元。作為改款車型，新車將搭載比亞迪第五代DM技術、DiPilot 300、云輦-C（高配車型）并換裝了后五連桿懸架等，同時也是王朝網首個搭載激光雷達的高階智能駕駛輔助車型。此外，新車還將提供煥新禮：置換補貼至高28000元，國家補貼至高20000元，比亞迪補貼至高8000元。無憂禮：非營運車輛三電系統終身保修（首任車主），整車包修期6年或15萬公里。同時還將提供貴賓禮、智聯禮、選裝禮、延保服務等。車身尺寸部分，新車的長寬高分別為 4995（4975）/1910/1495mm，軸距為 2920mm。

▍極氪第100家極氪家正式開業 累計交付達32萬臺

9月9日，第100家極氪家暨全球第470店在重慶正式開業。開業儀式上，極氪實現了第32萬新車交付，從1到32萬臺，極氪用時34個月。與此同時，極氪車型矩陣也在不斷豐富，今年年底前將擁有極氪001和001 FR、極氪009和009光輝、極氪X、極氪007、極氪7X、極氪MIX等六款車型的序列。根據規劃，極氪將在2024年底前建設140家極氪家門店，滿足6款在售車型的銷售需求，具備高質量服務60萬-70萬用戶的能力；2025年極氪家布局目標，將滿足8款在售車型的銷售需求，具備高質量服務100萬+用戶的能力。

▍豐田章男怒斥中國經銷商加價？豐田辟謠：從未發布此言論

快科技9月9日消息，豐田中國媒體服務中心“談笑豐聲吧”發布了新一期的網絡辟謠，其中有不少自媒體稱“豐田章男怒斥中國經銷商加價行為”，那么這是真的嗎？豐田方面辟謠稱，會長本人從未發布過此言論。

“又是一起張冠李戴不知風起于何處的莫名信息，即便在全網搜索，也找不到原聲視頻等源發出處。網上所看到的消息，均屬移花接木，且報道時間不統一。很顯然，這再次拉低了“自媒體”底限，是流量博取眼球，惡意造謠的行為。”

豐田還表示：對于一些挨棄職業操守，制造謠言或者做謠言搬運工的“媒體”，我們深表譴責，同時也向恪守底線，堅持事實的大部分媒體表示敬意。流量時代，有所為有所不為更加珍貴。

▍新能源車充電占位費1分鐘1塊錢被吐槽太貴

手機中國消息，據報道，最近，上海有新能源車主反映，一些充電站在缺少提醒、不夠明示的情況下，向車主收取高昂的“占位費”。訂單顯示該車主需要支付47.12元，其中29元是占位費，幾乎是1分鐘1塊錢。據了解，“占位費”收取的初衷是為了在緊張的充電資源下，提高充電樁的利用率，避免妨礙其他車主的使用。記 者梳理發現，收費標準因不同充電樁品牌和場所而異。有的品牌統一在充滿電后的一段時間內自動統計占位時長，有的則根據站內空閑率，動態調整收費價格。對此，有市民認為這是調節充電資源的有效手段，高額的占用費能勸退霸占停車位的行為。也有市民認為，占位費可以收，但不能亂收，需要充分告知和公示收費標準。

▍知情人士稱智己汽車員工社媒開號系自愿，已向部分出刊媒體發送律師函

金融界9月9日消息，9 月 5 日有網友在社交平臺發文稱，“智己汽車動員全體員工發抖音，一旦進了這個公司，不僅人要上交，社交媒體也要上交。”

據鳳凰網財經今日報道，從多位智己員工獲悉，并未收到相關要求。智己汽車品牌部知情人士稱：“我們已經給部分出刊的媒體發送律師函。”上述知情人士表示：“智己通過內部激勵的形式，邀請員工成為品牌推薦人，并未就品牌宣發對員工有強制要求，純由員工自愿參與；而且，成為品牌推薦人的員工社交媒體賬號也屬其個人賬號，并不存在‘上交’的說法。鑒于此，上述發文所稱內容與事實不符，系捏造的不實信息，有以偏概全、惡意引導之嫌，已嚴重損害智己的品牌形象、名譽權及其他合法權益。”對于此事，某陜西智己汽車員工則對鳳凰網財經表示：“自愿開號，沒有文件要求，也沒有強制要求。自媒體時代，即便發抖音，也很正常。”

▌國際

▍馬斯克“左手倒右手”，特斯拉或采用xAI的人工智能技術

據《華爾街日報》9月8日報道，埃隆·馬斯克的人工智能初創公司xAI目前正在與特斯拉討論一項交易。知情人士透露，根據向投資者描述的擬議安排，特斯拉將授權xAI的人工智能模型來為其駕駛輔助軟件FSD（Full Self-Driving全自動駕駛）提供支持，并與這家初創公司分享部分收入。知情人士稱，xAI將協助特斯拉開發其他功能，包括其車內的語音助手，以及為其人形機器人Optimus提供動力的軟件。

報道還提到，xAI和特斯拉之間任何收入分成協議的條款都將在一定程度上取決于特斯拉對 xAI 技術的依賴程度而非對自己技術的依賴程度。其中一位知情人士表示，xAI 高管已經討論了與特斯拉 FSD 均等的收入分成。不過，當日晚些時候，馬斯克在社交媒體上回復表示，“特斯拉從與xAI工程師的討論中學到了很多東西，這有助于加速實現FSD功能，但沒有必要從xAI獲得任何許可。”他還特意強調了上述報道的“不準確”。

▍孚能科技回應韓國電動車起火事件：首先要確認是公司電池問題還是整車方面的問題

財聯社9月9日電，發生在8月的一起奔馳電動汽車起火事故震動韓國，近期韓國政府要求車企義務披露動力電池信息。據報道，韓國媒體援引韓國國土交通部發言人的話稱，起火電動汽車所搭載的動力電池來自孚能科技。對此，記 者以投資者身份致電孚能科技投資者關系部門，相關人士表示，目前還沒有結果，一切以奔馳公開（調查）結果為準。對于結果公布時間，該人士稱，不太確定，應該比較快了。對于韓國出臺系列措施防電動汽車火災是否會對公司造成影響，該人士稱，首先要能確認上述事件是公司電池問題還是整車方面問題，再來討論影響等。

▍印度信實基建擬進軍電動車市場 前比亞迪高管加盟

9月9日據報道，印度信實基建正在評估進軍電動汽車行業的可行性，并已聘請前比亞迪印度高管Sanjay Gopalakrishnan作為顧問。

信實基建是信實集團旗下的公司，目前正進行一項研究，以評估建立年產能約25萬輛電動汽車工廠的成本。公司還計劃在未來幾年內將產能提升至75萬輛。同時，信實基建也在探索建設電池廠的可能性，初步計劃的產能為10吉瓦時(GWh)，并有意向在未來十年內擴大規模。

▍松下能源完成4680圓柱動力電池量產準備

財聯社9月9日訊，日本松下控股周一（9月9日）表示，其能源部門已完成批量生產4680塊電動汽車電池的準備工作，該公司正尋求開始向汽車制造商供應電池。

松下能源是美國電動汽車巨頭特斯拉的主要供應商之一，該公司生產的4680電池顧名思義，就是指直徑46毫米、高度80毫米的圓柱鋰電池，這種電池的容量是2170圓柱電池的五倍。該公司周一在一份聲明中寫道，更大容量的4680電池不僅延長了電動汽車的行駛里程，還將允許汽車制造商使用更少的電池來實現相同的電池組容量，并最終降低電動汽車的成本，使其在更廣泛的市場上更加實惠。當日，松下能源舉辦了量產準備工作結束儀式。一位公司發言人指出，該公司已經將4680電池的樣品寄給了一些汽車制造商，并打算在獲得批準后開始生產這種新電池。

▍奔馳S級轎車將迎電動化革新，預計2030年亮相

汽車之家9月9日報道，奔馳正在開發全新一代S級轎車，計劃在2030年前后推出，新車將提供燃油和純電兩種動力系統。目前，純電車型的命名尚未確定，但將基于奔馳MB.EA Large架構打造。設計上，新車預計將采用封閉式前臉和流媒體后視鏡等智能化配置。在動力系統方面，新車可能提供單電機和雙電機兩種配置，單電機版最大功率可能超過360馬力，而雙電機版最大功率可能超過500馬力。電池容量預計將超過100kWh，預計續航里程約700公里。作為對比，現款奔馳EQS搭載111.8kWh的三元鋰電池組，根據不同驅動形式，續航里程分別為720km和813km。此外，由于銷量原因，奔馳EQS可能面臨淘汰。

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