蓋世汽車訊 據外媒報道，塔塔集團在10月9日晚間發表聲明稱，集團前董事長Ratan Tata去世，享年 86 歲。他曾通過一系列備受矚目的并購，將一個呆板而龐大的印度企業集團推向全球舞臺。

10月9日早些時候，兩位知情人士透露，經營塔塔集團超過20年的Ratan Tata正在孟買（Mumbai）一家醫院接受重癥監護。

塔塔集團表示：“我們懷著深深的失落向Ratan Naval Tata先生告別，他是一位真正非凡的領導者，其不可估量的貢獻不僅塑造了塔塔集團，也塑造了我們國家的結構。”

印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）在社交媒體X上稱，Ratan Tata“是一位具有遠見卓識的商業領袖、富有同情心的靈魂和非凡的人。在此悲痛時刻，我與他的家人、朋友和崇拜者同在。”

圖片來源：塔塔集團

在康奈爾大學獲得建筑學學位后，Ratan Tata回到印度，并于1962年開始為其曾祖父在近一個世紀前創建的塔塔集團工作。

他曾在塔塔集團旗下多家公司任職，包括Telco（Tata Motors）和Tata Steel公司，后來他在集團下屬的國家無線電與電子公司（National Radio & Electronics Company）扭轉了虧損并擴大了市場份額，從而嶄露頭角。

1991年，當他的叔叔J.R.D. Tata卸任后，他開始掌管這家企業集團，接力棒的交接正值印度開始大刀闊斧的改革，向世界開放經濟，并迎來了一個高速增長的時代。

Ratan Tata采取的首批措施之一，就是設法控制塔塔集團旗下部分公司負責人的權力，規定退休年齡，提拔年輕人擔任高級職位，并加強對公司的控制。

他于1996年創辦了電信公司Tata Teleservices，并于2004年帶領集團的搖錢樹IT公司Tata Consultancy Services上市。隨后，為了實現正常發展，該集團決定將目光投向印度海岸以外的地區。

2013年，Ratan Tata在接受斯坦福大學商學院采訪時說道：“這是為了追求增長，改變基本規則，我們可以通過收購實現增長，而這是我們以前從未做過的。”

該集團于2000年以4.32億美元的價格收購了英國茶葉公司Tetley，并于2007年以130億美元收購了英荷鋼鐵制造商Corus，這在當時是印度公司對外國公司的最大收購。隨后，塔塔汽車于2008年以23億美元從福特汽車手中收購了英國豪華汽車品牌捷豹和路虎。

Ratan Tata在塔塔汽車公司的主要項目包括Indica（第一款在印度設計和制造的汽車）和Nano（號稱世界上售價最低的汽車）。他為這兩款車型提供了最初的草圖。

Indica取得了商業上的成功。然而，售價僅為10萬盧比（約合1,200美元）的Nano卻因最初的安全問題和營銷失誤而未能獲得成功，該車在推出十年后停產。它是Ratan Tata為印度民眾生產經濟型汽車的夢想的結晶。

Ratan Tata還是一名擁有執照的飛行員，偶爾會駕駛公司的飛機，他從未結過婚，以其文靜的舉止、相對低調的生活方式和慈善工作而聞名。

他對塔塔集團的領導也存在爭議，其中最著名的事件發生在2016年，當時該集團罷免了億萬富翁 Shapoorji Pallonji 家族的后裔Cyrus Mistry，不再讓其擔任Tata Sons的董事長，隨后雙方發生了激烈的公開爭吵。

塔塔集團稱Mistry未能扭轉業績不佳的業務，而Mistry則指責擔任集團名譽董事長的Ratan Tata對其進行了干預，并在集團內建立了另一個權力中心。

從塔塔集團退居二線后，Ratan Tata成為印度創業公司的著名投資人，為大量企業提供了支持，包括數字支付公司 Paytm、叫車公司Ola旗下的Ola Electric，以及家居和美容服務提供商Urban Company。

他還獲得過眾多獎項，其中最重要的是在2008年，他因在貿易和工業領域的卓越貢獻而獲得印度第二高的民間榮譽帕德瑪·維布什桑勛章（Padma Vibhushan）。

返回第一電動網首頁 >