蓋世汽車訊 基于此前與一家歐洲OEM成功聯(lián)合開(kāi)發(fā)無(wú)磁鐵點(diǎn)擊技術(shù)（外部勵(lì)磁同步點(diǎn)擊，EESM）上，法雷奧（Valeo）現(xiàn)與馬勒（MAHLE）聯(lián)手將其無(wú)磁鐵點(diǎn)擊產(chǎn)品組合拓展至高端車輛。

10月14日，法雷奧和馬勒宣布聯(lián)手開(kāi)發(fā)創(chuàng)新型無(wú)磁鐵電動(dòng)車軸系統(tǒng)，針對(duì)峰值功率從220 kW到350 kW的高端電動(dòng)汽車。通過(guò)引入iBEE系統(tǒng)（inner Brushless Electrical Excitation，內(nèi)部無(wú)刷電勵(lì)磁），該創(chuàng)新技術(shù)旨在徹底改變無(wú)磁鐵點(diǎn)擊的性能和效率。法雷奧和馬勒簽署了聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，將法雷奧在點(diǎn)擊、高效逆變器和相關(guān)電機(jī)控制規(guī)律方面的專業(yè)知識(shí)與馬勒在無(wú)磁鐵轉(zhuǎn)子及其馬勒非接觸式發(fā)射器（MAHLE Contactless Transmitter，MCT）技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)結(jié)合起來(lái)。法雷奧和馬勒正在研究一種創(chuàng)新的冷卻概念，以實(shí)現(xiàn)出色的連續(xù)功率與峰值功率比。此外，與同等功率的永磁點(diǎn)擊相比，新技術(shù)預(yù)計(jì)可將碳足跡減少40%以上。首批原型機(jī)的測(cè)試將于2024年底完成。

圖片來(lái)源：馬勒

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