車企動態(tài) | OEM Trend

• 界面新聞：比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在巴黎車展上表示：“歐盟現(xiàn)在征收的關(guān)稅，最終還是由消費者買單，這讓人們非常擔憂。這會阻止窮人購買”。當被問及擬對比亞迪汽車征收的關(guān)稅時，李柯稱：“我們在計算上有很多分歧。這不是一個公平的判斷。我們沒有提出質(zhì)疑，你不接受，你還能做什么。”

• 鴻蒙智行：問界新M7今年累計交付已超16萬臺，成為新勢力車型銷冠。

• 蓋世汽車：就網(wǎng)傳拖欠薪資傳聞，哪吒汽車回應(yīng)稱，目前一線與工廠員工均按時發(fā)放，近期公司中層和高管在進行薪資架構(gòu)調(diào)整，僅個別薪資發(fā)放稍慢。

• 快科技：長城汽車董事長魏建軍在采訪中被問及此前周鴻祎隔空喊話“蹭流量”一事，他表示，長城汽車是用事實證明而不是用流量證明，要讓消費者認可，這并不是針對周鴻祎說的，而是說當下行業(yè)間存在的現(xiàn)象。同時，魏建軍還強調(diào)，長城也需要流量，但希望流量更有質(zhì)量和信用。

• 理想汽車供應(yīng)鏈副總裁孟慶鵬：理想L6的潛力尚未完全釋放，目前工廠與供應(yīng)商的產(chǎn)能上限為每月2.6萬臺。理想計劃在產(chǎn)線改造后，力爭明年實現(xiàn)每月3萬臺的生產(chǎn)規(guī)模。

• 蓋世汽車：大眾汽車與德國最大工會IG Metall之間的第二輪集體談判將于當?shù)貢r間10月30日在大眾總部所在地沃爾夫斯堡舉行。這家歐洲最大汽車制造商的上一輪薪資談判未達成協(xié)議，工會威脅要從12月開始罷工。該公司曾暗示可能關(guān)閉在德國的工廠。

零部件企業(yè) | Supply Chain News

• 財聯(lián)社：知情人士表示，高通公司可能會等到11月美國總統(tǒng)大選之后，才會決定是否尋求收購英特爾。據(jù)悉，高通希望在重大決策前，先獲知美國領(lǐng)導人在反壟斷以及中美貿(mào)易等經(jīng)濟問題上的態(tài)度。考慮到高通收購英特爾將是一次行業(yè)內(nèi)罕見的大動作，高通還可能會進一步推遲決定，選擇在明年1月美國總統(tǒng)正式就任后，再考慮英特爾的問題。

• 寧德時代：香港研究院于近日揭牌。據(jù)悉，寧德時代香港研究院總面積超800平米，一期將啟動近百個研發(fā)項目，并計劃招聘200人從事科研工作。

• Momenta：公司與廣汽埃安簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將致力于推動更高級別的智能駕駛方案的研發(fā)與量產(chǎn)落地，充分發(fā)揮廣汽埃安的研發(fā)制造和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以及Momenta智駕大模型的技術(shù)潛力，加速智能駕駛技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，為全球消費者提供更加安全安心的產(chǎn)品體驗。

• 蓋世汽車：10月16日，地平線在港交所發(fā)布公告稱，正式在港交所開啟招股。本次IPO于10月16日上午9點正式開始在香港公開發(fā)售，10月21日中午12點停止辦理申請登記，預(yù)期10月22日發(fā)布定價，10月24日（星期四）開始在港交所買賣。

• 財經(jīng)網(wǎng)：近日，有消息稱，長城汽車董事長魏建軍在內(nèi)部暫時叫停毫末智行的港股IPO。對此，毫末智行董事長張凱表示，“目前毫末智行沒有暫停赴港IPO計劃，仍在進行中”。對于毫末智行具體的IPO時間，張凱表示：“應(yīng)該是2025年。”

產(chǎn)經(jīng)聚焦 | Industrial  Economy

• 乘聯(lián)會：10月1-13日，乘用車市場零售82.3萬輛，同比去年10月同期增長20%，較上月同期增長17%。10月1-13日，乘用車新能源市場零售40.8萬輛，同比去年10月同期增長64%，較上月同期增長8%。

• 高盛：到2026年，電動汽車的電池成本將大幅下降近50%。在技術(shù)進步和金屬價格下跌的推動下，電池價格大幅下降可能會徹底改變汽車行業(yè)。

• 中信證券：相較于現(xiàn)有的電動汽車充電方案，無線充電的核心優(yōu)勢在于智能化、自動化水平高，能很大程度提升用戶的充電體驗，與自動駕駛、無人化車庫等場景高度契合，以特斯拉為代表的國內(nèi)外車企正在加速布局無線充電方案。

政策動態(tài) | Policy Situation

• 財聯(lián)社：香港特區(qū)行政長官表示，香港計劃擴大電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2027年，香港將設(shè)立20萬個電動汽車充電停車位。

• 界面新聞：內(nèi)部文件顯示，盡管汽車行業(yè)施加了巨大壓力，要求淡化即將出臺的規(guī)則，但歐盟仍堅持從2035年開始的限制內(nèi)燃機計劃。根據(jù)一份為歐盟氣候事務(wù)主管沃普克·霍克斯特拉（Wopke Hoekstra）下月出席議會聽證會準備的答復(fù)，其中稱歐盟“不能也不應(yīng)撤回”禁止銷售新燃油車的計劃。

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