據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2024年9月份國內SUV市場累計零售銷量103.7萬輛，環(huán)比上漲11.6%，同比上漲11.4%。同期，車質網(wǎng)受理車主針對SUV的有效投訴4,931宗，環(huán)比下降約11%，同比下降44.4%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2024年9月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

自主品牌一家獨大 中型SUV銷量異軍突起

9月，共有2款新車型進入榜單，較上月減少2款。從榜單車型銷量變化來看，大多數(shù)都出現(xiàn)了環(huán)比增長。其中，近期上市的深藍S07獨占鰲頭，銷量首度破萬，環(huán)比漲幅超過7成，領跑一眾榜單車型。此外，問界M7和比亞迪宋L DM-i較8月份也出現(xiàn)大幅增長，分別上漲59.3%和44%。相比之下，比亞迪宋Pro新能源成為本月銷量降幅最大的車型，環(huán)比下降24.1%。

9月，各國別品牌的入榜車型占比與上個月保持一致，自主品牌依舊一家獨大，占比超過總量的6成。

本月，緊湊型SUV、中型SUV和中大型SUV的銷量環(huán)比出現(xiàn)增長。其中，中型SUV銷量漲幅最大，達到年內最高點，與8月份相比上漲21.9%。同期，大型SUV和小型SUV銷量環(huán)比回落，后者降幅最大，較8月份下降17.2%。

服務問題投訴量逆勢增長 部分自主品牌車型口碑轉差

進入9月，榜單車型中投訴量環(huán)比增長和下降的數(shù)量接近，分別為13款和14款。其中，有4款自主品牌車型的投訴量出現(xiàn)翻倍增長，吉利銀河E5首當其沖，捷途X70和理想L6緊隨其后，環(huán)比漲幅均超過了1倍。

相比之下，在投訴量環(huán)比下降的車型中，廣汽豐田威蘭達成為領頭羊，環(huán)比降幅超過了7成，回歸個位數(shù)水平。此外，比亞迪宋L DM-i、廣汽豐田鋒蘭達和吉利博越L表現(xiàn)同樣出色，投訴量環(huán)比下降幅度均達到了50%，短期口碑表現(xiàn)有所進步。

本月服務問題成為唯一投訴量環(huán)比出現(xiàn)增長的投訴類型，較8月份上漲13.6%，占比提高了3.4個百分點，增量來自于部分德系品牌車型。同期，綜合問題的投訴量遭遇“腰斬”，環(huán)比下降了52.1%，占比也已縮水至個位數(shù)。

22款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級

根據(jù)車質網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計規(guī)則，車型的投訴量包括了當月全部有效投訴（含因投訴解決得當，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計，9月份SUV投訴銷量比均值為萬分之28.3，數(shù)值較8月份的萬分之37.2有明顯下降，投訴銷量比表現(xiàn)開始出現(xiàn)向好跡象。具體到榜單，共有22款車型的投訴銷量比數(shù)值低于9月份SUV均值，較上月減少1款。

從投訴銷量比數(shù)值變化來看，榜單中有20款車型投訴銷量比數(shù)值環(huán)比下降，以自主品牌為主，如問界M7、上汽大眾途觀L等，短期投訴銷量比表現(xiàn)回暖。

同期，投訴銷量比數(shù)值環(huán)比上升的車型共10款，較8月份減少2款。其中，吉利銀河E5的數(shù)值環(huán)比增幅較大，從個位數(shù)升至兩位數(shù)，短期投訴銷量比表現(xiàn)不佳。

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