▌要聞

▍馮德萊恩公開歐盟與中方電動汽車談判三要點(diǎn)

參考消息網(wǎng)10月15日報道，據(jù)路透社10月14日報道，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩14日表示，歐盟希望在汽車關(guān)稅問題上與中國擁有公平的競爭環(huán)境，并且正在就價格承諾或者在歐洲投資等機(jī)制與北京進(jìn)行談判，作為解決方案。

她在柏林與德國總理奧拉夫·朔爾茨共同出席一場記 者會時說，即使歐盟對中國電動汽車加征的關(guān)稅生效，與中國的談判也將繼續(xù)。朔爾茨表示希望在10月底之前達(dá)成協(xié)議。

“例如，可以提供什么補(bǔ)償來代替反補(bǔ)貼稅？還有正在討論的價格承諾和在歐洲投資的問題，”馮德萊恩說，“這些都是正在討論的問題，在談判中總是如此。只有最后一個問題談妥了，一切才算談妥了。”

▍地平線IPO臨近，募資上限54億港元，IPO市值最高540億港元

第一電動10月16日消息，地平線（9660.HK）在港交所發(fā)布公告，宣布正式開啟招股，預(yù)計10月24日正式在港股敲鑼。

根據(jù)招股說明書，此次IPO全球發(fā)售13.55億股股份，其中香港公開發(fā)售占10%，國際發(fā)售占90%。發(fā)行價指導(dǎo)區(qū)間為每股3.73港元至3.99港元，募集資金上限約54億港元，IPO市值上限預(yù)計不超540.6億港元（折合人民幣約495億元）。

招股說明書披露，在IPO之前，地平線進(jìn)行了11輪融資，累計融資金額超過34億美元（折合人民幣約239億元），最后一次融資后估值達(dá)到87.10億美元（約615億人民幣），比本次IPO市值上限高出120億元。

在本次IPO中，地平線引入4位基石投資人：阿里巴巴認(rèn)購5000萬美元，百度認(rèn)購5000萬美元，法國達(dá)飛集團(tuán)CMA CGM控股認(rèn)購990萬美元，JSC（寧波甬寧高芯SP）認(rèn)購3000萬美元。上述4家基石投資人累計認(rèn)購2.198億美元（約17億港元）的發(fā)售股份，占募資額的三分之一。

地平線專注于為高級輔助和高階自動駕駛提供核心軟硬件解決方案，已獲得27家OEM的42個品牌采用，裝配于290款車型。

▍10月第二周銷量榜：比亞迪逼近11萬輛勢不可擋，零跑超越問界和特斯拉

第一電動10月16日報道， 經(jīng)歷了國慶假期銷量短暫下滑后，10月第二周（10.7-10.13）中國汽車終端市場明顯回暖，比亞迪、理想、零跑、小米、五菱、吉利、BBA等品牌的終端銷量均創(chuàng)歷史新高。其中比亞迪交付10.62萬輛，在總榜上遙遙領(lǐng)先勢不可擋。

由于問界的相對下滑，理想以1.34萬輛的周交付在新勢力榜上大幅領(lǐng)先，而零跑則增速迅猛達(dá)到0.87萬輛，再次超越問界和特斯拉，奪得新勢力榜亞軍。小米經(jīng)歷了多周3000輛左右的銷量后，10月第二周銷量終于創(chuàng)歷史新高達(dá)到4600輛。得益于星愿的上市，吉利首次上榜新能源品牌周榜，位居第七。

重返價格戰(zhàn)的BBA銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)大漲，尤其是奔馳和奧迪銷量實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，再次超越理想。

▌國內(nèi)

▍寶馬iDrive系統(tǒng)革新，2025年CES亮相，新世代車型續(xù)航增30%

10月16日,汽車之家報道，寶馬集團(tuán)計劃在2025年CES上發(fā)布新一代iDrive系統(tǒng)。新世代車型將于2025年投產(chǎn)，2026年在中國沈陽投產(chǎn)。新車型將采用簡潔現(xiàn)代設(shè)計，搭載全新電子電氣架構(gòu)，智能域控制系統(tǒng)性能提升10倍，自動駕駛輔助技術(shù)性能提升5倍。綜合能效提升25%，動力電池能量密度提升20%，充電時間減少30%，續(xù)航里程提升30%。新車型還將采用新一代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，打造獨(dú)特的交互體驗。

▍廣汽埃安與Momenta合作，推動高階自動駕駛技術(shù)普及

10月16日第一電動消息，廣汽埃安與自動駕駛公司Momenta簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將共同推進(jìn)更高級別的智能駕駛方案研發(fā)與量產(chǎn)，利用廣汽埃安的研發(fā)制造優(yōu)勢和Momenta的自動駕駛技術(shù)，加速智能駕駛技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。合作將重點(diǎn)推動城市NDA等高階智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)與普及，提升駕駛安全性和便利性。

▍昊鉑HT 670智駕版22.99萬上市，實(shí)現(xiàn)高階智駕全國通行

10月16日第一電動報道，昊鉑HT 670高階智駕版正式上市，官方指導(dǎo)售價22.99萬。新車搭載5R11V智駕方案，智駕能力全面提升，實(shí)現(xiàn)全國通行。高速NDA具備自主變道能力，精準(zhǔn)應(yīng)對高速匝道場景。智能泊車功能支持多種車位，成功泊車率達(dá)95%以上。外觀內(nèi)飾配色升級，新增三種顏色選擇，內(nèi)飾新增兩種配色。座椅采用NAPPA真皮包覆，動態(tài)發(fā)泡技術(shù)提升舒適性。新車上市后，全系車型產(chǎn)品競爭力增強(qiáng)，銷量有望持續(xù)攀升。

新車提供至高5.7萬置換政策，包括全國2萬補(bǔ)貼、昊鉑官方3萬補(bǔ)貼、7千保險贈送及終身免費(fèi)送樁到家/終身免費(fèi)保養(yǎng)等多重優(yōu)惠。

▍2025款本田皓影家族上市，售價18.59萬起，新增混動及插混版本

10月16日汽車之家報道，2025款本田皓影家族正式上市，共推出11款車型，售價區(qū)間為18.59-26.99萬元。新款車型變化較小，汽油版取消雙色設(shè)計，內(nèi)飾顏色更新，取消卡片鑰匙。配置方面也有所調(diào)整。動力上，皓影提供燃油、油電混動和插混版本，燃油版搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率193馬力，匹配CVT變速箱；油電混動版和插混版均搭載2.0L混動系統(tǒng)，電機(jī)最大功率135千瓦，插混版WLTC純電續(xù)航73km。

▍蔚來ET9旗艦轎車申報工信部，2025年一季度上市

TechWeb 10月16日消息，蔚來ET9正式登錄工信部新車申報目錄，預(yù)售價80萬元，預(yù)計2025年一季度上市。ET9采用飛航車身設(shè)計，滿足空間、舒適性和安心感需求。延續(xù)瞭望塔式傳感器布局，新增雙側(cè)廣角激光雷達(dá)，首次搭載4D毫米波成像雷達(dá)。車身尺寸為5325×2016×1620毫米，軸距3250毫米，定位大型豪華轎車。內(nèi)飾采用原生行政四座布局，搭載“全域900V高壓架構(gòu)”，最高電壓925V，充電峰值功率600kW，充電5分鐘續(xù)航增加255km。

▍吉利雷神電混新車型曝光：超46%熱效率，續(xù)航超2200km

10月16日第一電動報道，吉利汽車正在測試一款全新雷神電混車型。該車型的發(fā)動機(jī)熱效率超過46%，虧電油耗達(dá)到2L/100km，滿油滿電續(xù)航可能超過2200km。外觀設(shè)計上，新車可能采用封閉式前格柵和狹長大燈組，車身側(cè)面有隱藏式車門把手，尾部設(shè)計有分段式尾燈組和夸張的擴(kuò)散器。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱透露，年內(nèi)將發(fā)布全新一代雷神超級電混，續(xù)航超2000km，最低饋電油耗進(jìn)入2L/100km時代。吉利還申請了一項混動安全技術(shù)專利，可在第二電機(jī)故障時防止車輛直接拋錨，確保長時間高速行駛不失速。

▍藍(lán)電E5 PLUS中型SUV上市，售價9.98萬起，續(xù)航最高1300km

10月16日第一電動消息，藍(lán)電E5 PLUS正式上市，推出5款車型，售價9.98-13.58萬元。新車定位中型SUV，提供5座和7座布局。前下定用戶可享至高3萬元購車權(quán)益。車身尺寸4760/1865/1710mm，軸距2785mm，搭載15.6英寸中控屏和HUAWEI HiCar 4.0智能座艙。動力上，搭載賽力斯超級電混系統(tǒng)，1.5L發(fā)動機(jī)最大功率70kW，電動機(jī)峰值功率160kW，峰值扭矩330N.m，0-100km/h加速7.8秒。CLTC純電續(xù)航100km、120km和165km，頂配車型綜合續(xù)航1300km。配備FSD懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

▍比亞迪仰望U8搭載全球首款智能液壓懸架

快科技10月16日消息，比亞迪旗艦車型仰望U8搭載了云輦-P智能液壓懸架技術(shù)。該技術(shù)由比亞迪自主研發(fā)，集機(jī)械、液壓、電控三項核心技術(shù)于一體，具備四輪聯(lián)動、露營調(diào)平等創(chuàng)新功能，是全球首款智能液壓車身控制系統(tǒng)。云輦-P的舉升力高達(dá)5噸，簧上載荷5.4噸，舉升速率可達(dá)5毫米每秒，總調(diào)節(jié)行程150毫米。該系統(tǒng)能在野外不平整地面實(shí)現(xiàn)一鍵調(diào)平，最大輪差620毫米，RTI達(dá)到600斷代式領(lǐng)先高度。三級可調(diào)阻尼連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，信號響應(yīng)僅5毫秒，系統(tǒng)可承受最大25兆帕液體工作壓力瞬時大沖擊，適應(yīng)復(fù)雜工況下的高沖擊力。通過十年或30萬公里耐久測試，適應(yīng)極端環(huán)境溫度測試，防水、防塵、密封性指標(biāo)均達(dá)行業(yè)頂端。

▍比亞迪海豹06GT純電轎車10月18日上市，15-20萬元起

10月16日比亞迪汽車宣布，其純電中型兩廂轎車海豹06GT將于10月18日晚19點(diǎn)正式上市，預(yù)售價格為15-20萬元，中型兩廂純電轎車。海豹06GT基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造，外觀還原了OCEAN-M概念車設(shè)計，內(nèi)飾提供兩種配色，配備全液晶儀表和自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。智能座艙搭載DiLink 100高階版，支持智能語音控制等功能。智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot可實(shí)現(xiàn)L2級智能輔助駕駛。搭載59.52千瓦時或72.96千瓦時電池組，CLTC工況下續(xù)航里程分別為505公里、605公里和550公里。

▌國際

▍中歐電動汽車價格談判進(jìn)展緩慢，機(jī)電商會呼吁歐方展現(xiàn)誠意

10月16日第一電動消息，中國機(jī)電商會就中歐電動汽車價格承諾談判發(fā)表聲明。聲明提到，在歐盟電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁披露后，中國機(jī)電商會代表12家電動汽車企業(yè)向歐委會提交了價格承諾方案。經(jīng)過8輪磋商，雙方取得重要進(jìn)展，但存在重大分歧，尚未達(dá)成解決方案。

中國機(jī)電商會指出，歐委會在與中方磋商的同時，也與部分企業(yè)單獨(dú)談判。商會認(rèn)為，單獨(dú)談判的企業(yè)均在已授權(quán)的12家電動汽車企業(yè)集團(tuán)之內(nèi)，且所有授權(quán)企業(yè)同意作為一個整體參與價格承諾申請。商會強(qiáng)調(diào)，對企業(yè)集團(tuán)中的所有生產(chǎn)商不應(yīng)差別對待。中國機(jī)電商會期待歐方展現(xiàn)最大誠意，與中方盡早達(dá)成解決方案，并將繼續(xù)努力維護(hù)行業(yè)企業(yè)利益。

▍日本三大車企聯(lián)手加強(qiáng)汽車軟件開發(fā)，瞄準(zhǔn)軟件定義汽車市場

10月16日，讀賣新聞報道，豐田、本田和日產(chǎn)汽車宣布加強(qiáng)在汽車軟件開發(fā)上的合作。三家公司計劃統(tǒng)一車輛控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，如車門、車窗和雨刷操作，以推進(jìn)軟件開發(fā)統(tǒng)一化。鈴木和其他幾家公司也計劃于2024年共同開發(fā)自動駕駛和地圖導(dǎo)航軟件，以應(yīng)對美國和中國在汽車技術(shù)上的領(lǐng)先地位。合作將專注于API標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，使不同廠商軟件能在各種車輛上通用，降低軟件開發(fā)商市場準(zhǔn)入難度。這是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省推動軟件定義汽車（SDV）發(fā)展的一部分。豐田、本田與日產(chǎn)還考慮未來在自動駕駛領(lǐng)域展開進(jìn)一步合作。軟件定義汽車能夠通過互聯(lián)網(wǎng)更新軟件，增強(qiáng)或升級功能，提供更靈活、個性化的用戶體驗。

▍Stellantis集團(tuán)考慮出售或停產(chǎn)虧損品牌，CEO警告歐洲產(chǎn)能過剩風(fēng)險

10月16日第一電動消息，Stellantis集團(tuán)正在考慮出售或停產(chǎn)不盈利的汽車品牌。CEO唐唯實(shí)表示，盡管旗下14個品牌目前都盈利，但公司將無法保留那些不再為客戶創(chuàng)造價值的品牌。他沒有明確指出哪些品牌最令人擔(dān)憂，但透露有中國汽車制造商聯(lián)系他希望收購一些品牌，不過被他拒絕。Stellantis集團(tuán)近期面臨多重挑戰(zhàn)，包括糟糕的盈利預(yù)警和管理層調(diào)整。唐唯實(shí)計劃在2026年年初卸任CEO職位。他還警告說，歐盟對中國電動汽車征收的關(guān)稅可能會加速歐洲本地汽車制造商關(guān)閉工廠。在歐洲，各國政府正試圖吸引亞洲車企在當(dāng)?shù)赝顿Y，如比亞迪正在匈牙利建設(shè)其歐洲首座裝配工廠。唐唯實(shí)指出，中國車企更可能選擇東歐作為生產(chǎn)基地，因為西歐國家的成本較高，尤其是能源成本。

▍加州理工學(xué)院與英偉達(dá)合作開發(fā)無人機(jī)自適應(yīng)控制策略FALCON

10月16日蓋世汽車訊報道，加州理工學(xué)院自動駕駛系統(tǒng)和技術(shù)中心（CAST）與英偉達(dá)（Nvidia）的研究團(tuán)隊合作，開發(fā)了一種名為FALCON的控制策略，用于無人駕駛飛行器（UAV）。FALCON利用強(qiáng)化學(xué)習(xí)自適應(yīng)地學(xué)習(xí)湍流風(fēng)的變化，并通過實(shí)時體驗控制無人機(jī)。這一策略有助于飛行器預(yù)測和應(yīng)對湍流，提高飛行安全。FALCON與以往的無模型方法不同，它嘗試學(xué)習(xí)湍流風(fēng)的底層模型，而不是僅關(guān)注最大化獎勵函數(shù)。這種新方法能夠適應(yīng)不同的風(fēng)況和車輛配置，無需重新訓(xùn)練，為城市環(huán)境中的無人機(jī)提供了一種有效的湍流應(yīng)對策略。

FALCON控制策略的開發(fā)，標(biāo)志著無人機(jī)在復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)能力上邁出了重要一步，對于提高無人機(jī)在極端天氣和城市環(huán)境中的穩(wěn)定性和安全性具有重要意義。

▍日產(chǎn)Ariya車主將獲特斯拉充電站適配器，2025年啟用NACS端口

10月16日蓋世汽車訊報道，日產(chǎn)Ariya車主今年將獲得NACS適配器，可在特斯拉超級充電站充電。日產(chǎn)計劃2025年為在美國和加拿大銷售的電動汽車配備NACS端口。此外，日產(chǎn)推出日產(chǎn)ENERGY充電網(wǎng)絡(luò)，包括Electrify America、Shell Recharge、ChargePoint和EVgo在美國的9萬多個直流快速充電樁。日產(chǎn)Ariya和未來日產(chǎn)電動車車主可通過MyNISSAN應(yīng)用程序管理電動車及公共充電體驗，包括找充電站、查看充電樁可用性、支付充電費(fèi)用等。該功能將于2024年11月向MyNISSAN應(yīng)用程序用戶開放。目前，該功能不支持日產(chǎn)聆風(fēng)車型。

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