作為上汽新能源轉型的排頭兵，智己自出生起就身負重任，但這兩年始終處于不溫不火的狀態，無論是代表硬性指標的銷量，還是代表軟實力的智駕，都落于下風。

不過，隨著智己加速技術研發、加快新車推陳出新的速度，智己終于有所回溫。近期，全新智己 LS6 汽車終于可以讓智己松一口氣，其上市 13 天累計大定突破 2 萬，國慶 7 天大定 8000+ 臺。

據智己方面介紹，智己的城市NOA功不可沒。

據了解，全新智己LS6交付即開通全國無圖城市NOA，這也成為了該車型的殺手锏。

而且，10月17日，智己還宣布，無圖城市NOA全國全系開通，本次OTA將推送至全新L7、LS7、LS7Max、LS6、L6車型。

圖片來源：智己汽車

智己，起起伏伏

智己汽車成立于2020年12月，是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴三大巨頭聯手打造的高端純電汽車品牌。

智己的天使輪融資就是由上述企業聯合投資，投資金額高達100億元，成為國內首個創始輪即達百億量級的汽車科創公司。因此，智己常被稱為是含著金湯匙出生的。

然而盡管智己擁有上汽集團這一靠山，但是其銷量長期不見起色，2022年銷量僅5000臺。

不過，2023年，在智己LS6、LS7等車型的推出以及降價促銷下，智己的銷量也快速拉升。2023年全年累計銷售3.83萬輛。僅在2023年12月，智己汽車月銷就突破萬輛，達10412臺，其中智己LS6銷售9878臺。

然而，原本以為從此就能過上好日子的智己，在2024年卻被迎頭痛擊，

智己汽車在2024年2月的銷量急劇下滑，從高峰期的月銷量破萬輛降至2000輛，僅為高峰期的五分之一。此后，雖然有所回溫，但銷量始終在5000輛上下徘徊。最新數據顯示，智己汽車9月共計銷售4516臺。

面對下滑的銷量，智己只得將寶押在全新智己LS6身上。9月26日，全新智己LS6正式上市，上市權益價21.69-27.99萬元。

智能化是該車的殺手锏。

據了解，該車全系配備底盤智能化科技“靈蜥數字底盤”，并是同級車型中唯一配置“智慧四輪轉向系統”的SUV。

在智能駕駛領域，全新智己LS6全系配備激光雷達+英偉達Orin X芯片，全系具備“無圖城市NOA能力”，且交付即開通全國。同時，支持300+種泊車場景的“IM AD自動泊車輔助”，和“AVP一鍵代客泊車”都已全新上線。

憑借在智能化上的創新，10月9日，智己汽車宣布，上市僅13天，全新智己LS6累計大定已經突破20,000臺。其中十一黃金周期間銷售火爆，國慶7天大定超過8000+臺。

為滿足由全新LS6帶來的市場需求，上汽臨港工廠在國慶節假日加班生產拉產能，全力滿足交付節奏，預計10月份將迎來交付高峰。

智駕能拯救智己嗎？

10月17日，智己官方宣布，無圖城市NOA全國全系開通，本次OTA將推送至全新L7、LS7、LS7Max、LS6、L6車型。而全新智己LS6因為發布既開通，所以不在本次OTA推送之列。

上述消息表示，全新智己LS6收獲頗豐，智駕在其中功不可沒。

圖片來源：智己汽車

為何智己對于自家智駕會如此胸有成竹？

據介紹，智己城市NOA不依賴高精地圖，采用高效的感知架構和領先的人工智能算法，在功能可支持的城區主干道路內，城市NOA功能激活后，車輛在城市復雜路況中可以實現按導航路徑，智能變換車道、無保護路口轉彎和直行等功能，基本實現了從A到B的全過程智能導航輔助駕駛。

今年年初，蓋世汽車試駕過老款智己LS6，率先體驗了智己的城區NOA。當時駕駛LS6跑完全程，給我最直接的感受就是，智己的城區NOA還是比較流暢的，期間的無保護路口、躲避行人、變道都比較游刃有余，只進行了一次接管。

不過值得一提的是，彼時，智己的城區NOA還僅是限定在特定路線，如今全國無圖NOA更考驗一家車企的智駕研發能力，最終成效如此，還需要看后續的試駕。

而隨著智己全系車型開通無圖NOA，這是否意味著智己將迎來銷量的全面增長？

根據分析機構杰蘭路2023年年底的調查，在購買35萬元以上車型的消費者中，把智能駕駛作為其購車原因的比重超過三分之一；在購買20萬-30萬元車型的消費者中，這個比例超過四分之一。

此外更有報告指出，有超過一半的汽車消費者將智能化水平列為購車時考量的關鍵因素。

這就意味著從大環境看，有高階智駕勢必會比沒有高階智駕的車型更有吸引力。

但是這也不能代表智己就會迎來銷量暴增，畢竟如今有無圖城市NOA的車企不在少數。

例如華為系、小鵬、長城、廣汽、理想等已宣布開通了全國城市NOA都能開，此外蔚來、比亞迪等的開城速度也都在加速中。

此外，影響消費者購買的因素，還有品牌力、營銷服務、操控、價格等多重因素。在智駕補齊后，智己能否將其他不足之處補齊同樣重要。

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