正如預(yù)期一般，本土品牌寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)2月份再度坐上德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售排行頭把交椅。

德國(guó)2月份電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量前三名被本土車(chē)企包攬，寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)以179臺(tái)贏得冠軍，緊隨其后的是大眾e-UP！，銷(xiāo)量為101臺(tái)，Smart電動(dòng)版(Smart ED)排名第三，共售出84臺(tái)。特斯拉Model S和雷諾Zoe分列第四和第五位，銷(xiāo)量分為別66臺(tái)和62臺(tái)。上月被擠出前三位的日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，排名由第四位下滑至第六位，銷(xiāo)量由71臺(tái)降至24臺(tái)，幾乎是進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)以來(lái)表現(xiàn)最為糟糕的月份之一。

德國(guó)2月電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)（單位：臺(tái)）

很顯然，德國(guó)人對(duì)本土品牌的支持和喜愛(ài)大力推升了寶馬、大眾和戴姆勒的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量，獨(dú)步全球的日產(chǎn)聆風(fēng)在德國(guó)市場(chǎng)人氣節(jié)節(jié)敗退，反被特斯拉Model S和雷諾Zoe超越。預(yù)計(jì)寶馬i3和大眾e-UP！將進(jìn)一步吞噬成日產(chǎn)聆風(fēng)的市場(chǎng)份額。日產(chǎn)聆風(fēng)2013年位于德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行第三位，位列Smart電動(dòng)版和雷諾Zoe之后。

特斯拉Model S 2月銷(xiāo)量增加的原因可能與降價(jià)有關(guān)，由于需求疲軟，Model S近日在德國(guó)的建議零售價(jià)悄然下調(diào)7000歐元，2013年底上市時(shí)的基礎(chǔ)建議零售價(jià)是72000歐元，現(xiàn)在，購(gòu)車(chē)者可以以65300歐元的低價(jià)入手一臺(tái)Model S。

同月，排在第七位以后的插電式車(chē)型銷(xiāo)量較低，依次為：雪佛蘭沃藍(lán)達(dá) 11臺(tái)、雪鐵龍C-Zero 4臺(tái)、三菱i-MiEV 4臺(tái)、歐寶Ampera 3臺(tái)、標(biāo)致iOn 3臺(tái)、雷諾Fluence ZE 2臺(tái)、三菱歐藍(lán)德PHEV 1臺(tái)。

德國(guó)2014年1-2月電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)（單位：臺(tái)）

德國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)未來(lái)幾年德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)可望迅速崛起，汽車(chē)制造商耗資數(shù)十億歐元的研發(fā)將開(kāi)花結(jié)果。 該協(xié)會(huì)主席Matthias Wissmann表示，今年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到萬(wàn)輛級(jí)，5年內(nèi)將增至至少10萬(wàn)輛，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)未來(lái)三到四年內(nèi)將投資120億歐元(160億美元)研發(fā)替代能源汽車(chē)。他預(yù)計(jì)大眾、寶馬和戴姆勒在2014年底前發(fā)布16款“德國(guó)制造”的電動(dòng)汽車(chē)。

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