低速電動車在中國快速發展，有人認為這是汽車發展的“倒退”。在2014中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，中國汽車工程學會理事長付于武接受作者采訪時認為，低速電動車適應中國國情，亟待“轉正”。目前，國家相關部委也在積極調研，設立產業發展標準，未來，沒有技術基礎、不符合產業標準的企業將被淘汰，更多物美價廉的電動車將進入市場。

以下為現場采訪實錄：

作者：低速電動車在中國發展是“歷史的倒退”嗎？

付于武：電動車要適應中國國情，不同的路、不同的城市、不同的區域，需要有不同的車輛來滿足。電動車不是像特斯拉這樣的高端豪華車型，我們需要接地氣的車。這個市場能蔑視它，不重視它嗎？

作者：大概什么時候能達到您所說的這個愿望？

付于武：現在公安部、工信部都在密集調研，我們“百人會”也在積極地工作，大家對這個市場的認識是一致的，這個事不能簡單化處理。

作者：大概分幾個階段？調研之后，車輛能夠上牌、上保險，最終走入尋常百姓家，需要多長時間？

付于武：我到車企去，到農村去，他都問需要多長時間，我不能給一個時間表，但是我們已經看到了曙光。政府已經放出了強烈的信號，政府各部門、百人會，包括廣大老百姓的呼吁，對市場的期待，我們工廠在行動，看了以后那不是擺地攤的垃圾技術。技術很好，四大工藝都有，安全碰撞都到很高的標準。我們為什么要堵它呢，一定要疏堵。

作者：您覺得未來是不是也要淘汰一部分企業，目前確實有企業存在著粗制濫造的現象？

付于武：行業一定要有標準，要設立門檻，使有物質技術基礎的企業能進入電動車領域，而一些沒有技術物質基礎的、拼裝式、擺地攤式的企業要被淘汰出去。

作者：現在很多地方政府都在像鋪攤子。

付于武：所以要設定必要的標準。

作者：這樣一來電動車企業的生存空間就變小了，現在他們的兩大優勢一是使用方便;二是不用上牌。

付于武：不能沒有牌照，必須要管理起來。

作者：政府參與管理以后，車企的生產成本提高，價格也會上升，這對未來的市場是不是會形成壓縮？

付于武：企業能提供給老百姓買的起、用的起的汽車，或者更準確地是買得起機動車、低速電動車，那是這個企業的本事。電動車要物美價廉，那不是拼裝的，沒有技術門檻的，不符合標準拿出來就賣的，這樣的企業是要淘汰的。

作者：標準不顧及他們企業？

付于武：不會，標準不能將就企業，不能按企業定標準。

作者：這個產業政策需要很長時間嗎？

付于武：不會，我昨天剛在山東看了一些企業，絕不像你想得那樣，人家有相當程度的基礎。

作者：什么時候能出政策？

付于武：政策這個時間表我不能給，我只能說看到希望了。

鳳凰汽車：雙80標準有可能變化嗎？

付于武：我覺得雙80肯定要變。

返回第一電動網首頁 >