編者：9月20日，第一電動網(wǎng)發(fā)表網(wǎng)友法海的文章：《插電式混合動力汽車進京是大勢所趨和民心所向》，此文章一出，便引發(fā)諸多讀者的回應(yīng)。插電式混合動力能否進京一直是業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點，第一電動網(wǎng)摘錄網(wǎng)友關(guān)于其相關(guān)內(nèi)容的精彩評論，僅供讀者參考。同時歡迎讀者朋友們對我們文章的批評和回應(yīng)。如果您有話要說，請發(fā)郵件到：qkj@d1ev.com或yxh@d1ev.com，或在本文末尾留言評論。

網(wǎng)名“君之冷暖存我心間”的評論：

我從事氣象工作，北京只要出現(xiàn)靜穩(wěn)天氣，24小時就能出現(xiàn)中度污染，京津冀地區(qū)的污染排放已經(jīng)飽和。大家不知道，Goverment也不讓宣傳，中國是世界上污染最嚴重的大國，京津冀地區(qū)是地球上一個不折不扣的“大煙囪”。環(huán)保部門的觀測站均勻分布在北京區(qū)域，由于市區(qū)面積小，山區(qū)面積大，觀測站均勻分布，北京空氣質(zhì)量嚴重性被位于周邊山區(qū)的眾多觀站平均了下來，猛地看來平均值還說得過去，內(nèi)行人才知道嚴重性。北京市政府提出了藍天考核指標，北京到底有多少藍天？誰敢說！介紹這個現(xiàn)狀，你大概能隱隱約約感受到北京空氣污染有多嚴重。

雖然廣大新能源朋友支持插電混動，但我不支持。我剛買了續(xù)航160km的純電動車，我想在此說明一下我的觀點。北京應(yīng)該堅持推廣純電動車搖號政策，理由如下：(1)目前充電樁少，如果放開混動，我們相信，每年新增車輛等同于約4萬輛汽油車，根本無法實現(xiàn)清潔能源的目的，有悖于減少污染初衷。(2)應(yīng)該為急用車的家庭留一條綠色通道。如果開放混動搖號政策，估計會有幾十萬搖號大軍涌入新能源搖號池，急用車的用戶也無法通過合法途徑得到指標，仍舊是“搖搖無期”的結(jié)局。持不同觀點的網(wǎng)友，如果您已經(jīng)搖上了新能源指標，還在觀望，而要求北京政府開放混動，這個要求對其他人不公平。

我的建議。(1)北京市政府應(yīng)該加快充電樁建設(shè)，為杜絕有些單位不作為、看熱鬧，開啟投訴熱線。紀委不僅要管腐敗，還應(yīng)該管不作為。(2)咱們已裝充電樁的單位或網(wǎng)友應(yīng)該向社會開放充電樁。(3)政府牽頭啟動順風車制度。“衛(wèi)藍行動”當時提出了順風車建議，降低了車價，我覺得自己應(yīng)該有這個義務(wù)向他人提供方便。

咱們不能因為自己已經(jīng)有指標了，就拼命的讓混動進目錄。到時候，真需要車的人，真的沒有正規(guī)途徑可以拿到電動號牌了。我建議北京支持插電混動，可以給予與國家等額的地方經(jīng)費支持，只是需要中簽普通號的指標才能購買。

國家政策支持包括插電混動在內(nèi)的新能源車，但是每個城市都有自己的特點，國家允許他們制定自己的細化政策，就是考慮到不同城市自身發(fā)展的需求。(1)如果放開混動，我覺得大家其實也搖不到指標。(2)中國無法實現(xiàn)彎道超車，汽車產(chǎn)業(yè)會沒有希望。這個影響比較深遠，汽車產(chǎn)業(yè)能帶動很多行業(yè)的繁榮，如果國內(nèi)車企死掉了，可能未來我們的社會保障都會跌到最低點。

注：本文直接引自網(wǎng)友評論，未經(jīng)作者修改

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