1月25日，在北京市發改委、科委、經信委、交通委、住建委以及財政局等部門支持和指導下，由北京新能源汽車產業協會、北京新能源汽車發展促進中心共同主辦的“北京藍我先行”電動汽車進社區系列活動在首鋼金頂街五區居民小區在正式啟動。

啟動儀式現場，來自福田汽車的純電動微循環商用車、可享受北京市新能源汽車單獨搖號和補貼政策的北汽新能源、上海汽車、華晨寶馬、比亞迪、騰勢汽車、長安汽車、東風日產、江淮汽車、奇瑞汽車等14款純電動汽車產品與市民“零距離”互動；同時，電動汽車發展政策等有關知識也開始向社區普及傳播，旨在倡導北京市民同呼吸、共責任、齊努力，共同參與電動汽車推廣應用活動，成為電動汽車應用的推動者、電動汽車理念的傳播者和“北京藍”的先行者，共同促進北京電動汽車產業發展。

與會領導共同啟動“北京藍我先行”系列活動

“針對北京電動汽車搖號采購、補貼申領、充電樁建設等一些列居民關系的問題，在‘北京藍我先行’電動汽車進社區活動現場都可以得到解答。”北京新能源汽車產業協會秘書長趙景光表示。據了解，本次電動汽車進社區活動，包括電動汽車“政策進社區、知識進社區、產品進社區、配套進社區”等系列緊貼民眾關心的問題進行宣傳與推廣；同時，電動汽車企業也派遣專業技術人員針對產品進行現場講解，并開展預約試駕、購車優惠等活動。

北京市將發展電動汽車作為節能減排的重要舉措。目前，北京市已經形成包括充電樁建設、新能源汽車推廣、新能源汽車補貼及管理等方面的完整穩定的政策體系。作為北京市發展新能源汽車的核心推動力量，北京新能源汽車產業協會和北京市新能源汽車發展促進中心，以“電動汽車進社區活動”為形式，在全市范圍內持續開展電動汽車普及推廣活動，讓電動汽車真正的開進社區，與老百姓零距離接觸，在全面體驗電動汽車產品的同時，倡導民眾“綠色出行”“我先行”的主人翁精神，共建“北京藍天”。

數據顯示，截至2014年底，北京市全年累計推廣新能源汽車8050臺，其中純電動小客車推廣數量近7000臺。充電樁建設方面，2014年，北京市已完成近1500個公共領域快速充電樁建設，已建成高安屯、航天橋、四惠等5個大中型充換電站，98個充電樁群；私人領域充電樁已建、在建自用充電樁近2000余個；為市民切實解決充電難題，也為“綠色出行”提供了配套保障。

電動汽車進社區活動

趙景光強調，“對于電動汽車來說，北京是一個開放的市場，是一個示范市場，更是一個潛力市場。”作為新能源汽車示范城市，北京市始終走在全國前列，處處先行。首先，已有北汽新能源E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用車、上汽榮威E50、華晨寶馬之諾1E、比亞迪E6和騰勢、長安逸動EV、東風日產晨風、江淮iEV4和iEV5、奇瑞eQ共計14款純電動汽車產品可享受北京市新能源汽車單獨搖號及市級財政補貼政策。其次，在北京市政府相關部門的大力推動下，北京市開展了一系列新能源汽車示范應用推廣活動，電動汽車逐漸得到了消費者的認可；最后，隨著北京市對“節能減排”的大力推廣，“綠色出行”的理念已深入民眾心中，對電動汽車的熱情也十分高漲。

北京新能源汽車產業協會秘書長趙景光發表講話

目前，北京市電動汽車發展出現了“三好局面”。“好政策”有效落實，北京市在政策制定、市場推廣、產業化發展、基礎設施建設、商業模式探索等方面取得初步成效；“好產品”落戶北京，眾多優秀的電動汽車企業以及技術先進、品質過硬的電動汽車產品進入北京市場，為民眾提供了多種選擇。為進一步擴大北京市新能源汽車示范應用規模，下一步，北京市將繼續豐富我市純電動汽車產品選擇范圍，并將考慮給予符合國家政策和標準的進口純電動汽車我市新能源汽車單獨配置政策。好環境促進發展，隨著北京民眾對電動汽車政策、知識的逐步了解，為北京市提供了巨大的電動汽車消費潛力。“未來，將會有更多的電動汽車產品進入北京市場，協會將為企業和民眾搭建一個開放互動的平臺，進一步促進新能源汽車的在北京的推廣應用，成為推動北京市新能源汽車推廣的核心力量。”趙景光表示。

過去的一年，北京市在發展電動汽車方面成效顯著。此次活動的開展也表明北京電動汽車市場將更加開放化、規范化，消費者也將有更多車型選擇和服務保障。新年伊始，作為普通消費者該如何申請和選購純電動汽車？對于車主目前的充電便利性又如何？北京的新能源汽車市場發展潛力怎樣？下面就通過幾組數據來看看北京電動汽車發展現狀。

購買更容易，2015年3萬個新能源小客車指標輕松實現有車夢

與其它一線城市不同，北京市為新能源小客車建立了單獨的搖號配置系統。按照規劃，在2014-2017年每年15萬個新增汽車指標中，北京市將分別拿出2萬、3萬、6萬、6萬個指標用于新能源小客車購置。因此，2015年將有3萬個新能源小客車指標落戶車主，且按照目前北京市個人示范應用新能源小客車指標通過審核數小于指標配額的現狀，基本屬于“無需搖號”的狀態！到2017年，普通車指標和新能源車指標將分別調整為9萬個和6萬個，可以說未來北京市新能源汽車尤其是純電動汽車的保有量將越來越大。

選擇更豐富，14款車型最高補貼10.8萬/最低車價不足7萬

以此次電動汽車進社區系列活動來看，北汽新能源(E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用車)、上汽(榮威E50)、華晨寶馬(之諾1E)、比亞迪(E6)、騰勢、長安逸動EV、東風日產(晨風)、江淮(iEV4、iEV5)、奇瑞(eQ)等目前國內主流電動汽車生產企業和車型悉數登場，均已在京銷售，并享受北京市新能源汽車單獨搖號及市級財政補貼等政策，這無疑為北京的大眾消費者購買純電動汽車提供了豐富選擇。按照《北京示范應用新能源小客車管理辦法》相關政策，在北京購買新能源車的補貼與國家相一致，即按照國家和北京市1:1的比例確定補助標準(兩級補貼不超過市場銷售價格的60%)，且根據續航里程的不同，2015年地方補貼的數額在3.15萬-5.4萬之間。以奇瑞eQ車型售價計算，補貼后最低車型將不足7萬元，市場價格已貼近同款汽油版車型。

充電更便利，10000個快速充電樁將為消費者提供完善充電網絡

根據《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》要求，北京新能源汽車將加大公交、出租、分時租賃、物流、公務、環衛6個公共領域及1個私人領域的示范推廣工作。到2017年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場(含P+R)、大型商超停車場、高速公路服務區、電動汽車專業銷售(4S)店、具備條件的加油站等建設10000個快速充電樁。截止2014年年底，北京市已建成1500臺新能源小客車公共充電樁，其中60%的充電樁位于五環內，中心城區基本形成服務半徑5公里的充電網絡。不僅如此，隨著京津冀協同發展國家戰略的實施，相關部門亦正在研究推進建設京津冀一體化充電服務網絡。

目前，大量社會資本已經參與本市新能源汽車配套基礎設施建設。據北京市發改委日前表示，對所有符合條件的、對外開放的公共充電站建設，都將給予建設投資30%的資金補助。

市場更完善，2014年北京新能源汽車推廣8050輛超7成為私人用戶

統計顯示，2014年國家共計出臺了16項新能源汽車相關政策。北京作為首都也在全國率先推出了一系列地方政策和管理辦法，包括《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》、《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品審核備案管理細則》、《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》、《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》等具有可行性和較為細致的政策，形成了國內最為完善的政策體系。

目前，北京市電動汽車保有量位列全國第一。在私人及租賃領域，2014年9家車企新能源小客車上牌近6000臺。據北京市科委相關負責人表示，去年一年北京市新能源汽車的推廣數量達到了8050輛，其中超過7成來自私人用戶。商用車方面，福田汽車在2014年更是達到了新的高度——新能源汽車銷量突破2萬輛。福田汽車與北京公交集團簽訂的3000多輛液化天然氣公交車和700輛純電動客車，更是為“北京藍”做出了突出貢獻。

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