新能源汽車產業的熱度正在激活整個價值鏈的終端——汽車經銷商的積極性。1月20日，作為在新能源汽車領域“第一個吃螃蟹”的大型經銷商集團，龐大汽車正式推出電動車先行的龐大互助租車項目，此前忙于龐大戰略轉型而淡出一線的龐大集團董事長龐慶華再次走上前臺，為新能源汽車站臺。

“在2012年十月發起轉型戰略之后，龐大的腳步一刻也沒停，連我自己都感到累。”談到轉型，龐慶華在接受21世紀經濟報道采訪時感觸很深，“新項目一個接著一項，每天都在創新，龐大的目的就是想從新車驅動向創新服務轉型。”

與易車合作打造二手車交易平臺、涉足新車電商、與北汽成立新能源汽車銷售公司、推出電動車互助租車項目，兩年以來，龐慶華始終要求龐大走在新趨勢的前端。

政策利好對龐大來說是一個機會，龐慶華現在感覺傳統的汽車銷售與創新的銷售有很大的不同。“雖然都是賣車，賣車的方式、盈利點、看問題的角度，負的責任都有著很大的不同。龐大的初衷還是就是一句話：致力于打造全國最優秀的汽車服務商。”

龐大集團董事長龐慶華

2014年，將總經理職位讓賢之后的龐慶華有兩個項目依然親力親為，其一是新能源項目，其二就是平行進口。目前，龐大第一批4600臺平行進口車已經在龐大汽車超市銷售。

談及電動車互助租車，龐慶華給出的定義是，龐大新能源互助租車是以固定區域為單位、吸引具有共同租車需求的用戶群，為受到限行、限購、交通擁堵困擾的上班族量身定做的租車模式，而且首選依托于北汽的純電動車展開。

實際上，與針對零散客戶、或者是企業用戶的分時租賃不同，龐大互助租賃與有需求的用戶的結合度更高。這與北汽新能源目前“充電樁走向小區”的整體布局正好吻合，龐大互助租車與北汽新能源聯合，希望創造一個全新的電動車租車模式。

2014年，轉型成為所有經銷商必須面對的問題，在遭遇了盈利的寒冬之后，龐慶華認為，2015年是經銷商生存狀態發生根本變化的一年，市場將回歸正常健康狀態。

每月750元的租車方案

《21世紀》：您特別強調這個租車項目是為都市上班族量身定做的，如何理解？

龐慶華：龐大互助租車4個人租的話每個人每月的消費是750元，不要忘了擠公交的話還有最后一公里的問題。我們的互助租車是A點到B點，這就給打工族或者上下班的白領帶來極大的便利。我相信隨著車的發展，肯定有很多人會加入進來，包括公務員也有可能加入進來。這是很省錢的，在北京打工一月掙幾千塊錢吃飯用去了兩三千，住房用去了1000多，再花個三四千租個車就沒錢了。這是非常現實的問題。

反過來說，如果上下班，一個月花750塊錢，一年不到一萬塊錢，是沒問題的。我覺得這是真正對打工族等不方便出行的人提供幫助。到目前為止，這個項目五年內龐大計劃不會盈利。因為電樁免費、充電免費、車人保險都免費，還得給車長補貼和獎勵，維修，救援全部免費。五年內，龐大不會掙一分錢。

《21世紀》:互助租車本身的對客戶的吸引點在哪？

龐慶華:一種全新的商業模式想成功要具備兩個要素。第一是政策優勢，第二是市場優勢。新源電動汽車的互助租賃，從政策角度分析，要比傳統的租車具有很大的優勢。傳統汽車租賃從大交通的分類來講與應該分到公共交通的領域，但是我們目前看到的一些限行限購的城市并沒有把租賃車列入到公共交通領域，他們受到私家車一樣的限行限購限號。而新能源車目前在政策方面是被大力支持的。無論是國家的資源投放，基礎設施建設都是給予支持的。

從市場優勢來講有兩點。第一點，目前傳統汽車的租賃基本上已經劃分了格局，不容易打破原來的格局。而唯獨新能源電動汽車目前能得到全型商業模式的還非常少，龐大互助租車未來一定會成為非常接地氣的受客戶和政府歡迎的全新的商業模式。

第二個市場優勢表現在價格方面，我們的價格跟最便宜的公交地鐵的價格幾乎是持平的。但在這么一個價格的基礎上，我們的一些便捷的優勢高效的優勢就不言而喻了。我覺得新能源互助租車一定把消費者的消費觀念、租車的觀念進行理性的教育和整合。也許通過龐大的互助租車能夠給新能源汽車行業和汽車租賃行業帶來全新的動力。

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