“大家來看看這輛車山寨了多少品牌的設計元素，我看到了特斯拉、雷克薩斯、寶馬、瑪莎拉蒂……”昨天下午，一位現場觀看游俠X電動車發布會的朋友在朋友圈發了這樣一條信息。不過他表示，“相比于以往的山寨國產車，游俠算很有品質感了。”與傳統車型亮相或上市會動輒邀請數千觀眾不同，游俠汽車更多強調的是在互聯網上的交互性。不少對科技感興趣的年輕人紛紛在手機上收看圖文直播，然后吐槽或點贊。網友們的槽點很一致，總結一句話：造車大軍又添一員，這來的是不是一個大忽悠？年輕的創業公司、互聯網公司造個手機大家還能接受，但造車，有點常識的人都會在心里打上一個問號：傳統車企的造車歷史已經超過百年，一個平臺甚至要十幾億元，錢從哪來？廠房在哪？經驗在哪？即便是百度、樂視、阿里巴巴、騰訊這樣的互聯網巨頭，宣布造車時都不免被扣上一個“玩票”的帽子，更何況這家名不見經傳，聽上去更像一個網游公司的游俠汽車？

熱鬧游俠汽車CEO黃修源坦言：“感謝特斯拉開放專利?！?

不過，質疑和非議并沒有阻擋住游俠汽車發布會在社交網絡上的熱鬧。據介紹，游俠X前進氣格柵采用六邊形設計，由一整塊LED屏幕組成，可以根據用戶的需求映射成不同的前臉。內飾部分，儀表盤采用10.2英寸全液晶屏打造，中控臺配備有和特斯拉一樣的17.3英寸1080P高清中控屏幕。官方稱，游俠X配備松下18650高性能三元鋰電池，最大續航里程為460km，百公里加速僅需5.6s。在快充模式下，半小時的充電量可供車輛行駛270km。最大的亮點莫過于車內的主動智能語音識別。通常的語音系統僅僅是用戶發出指令，汽車被動識別的單向語音系統。但游俠X會主動與人溝通，在用戶駕駛過程中通過對用戶的需求判斷，主動提供信息協助以及駕駛建議。不管是外型、內飾、電池系統，游俠X身上都有大量特斯拉的影子。發布會上，游俠汽車CEO黃修源也坦言：“感謝特斯拉開放專利?！睂嶋H上，在有造車想法初期，黃修源及其團隊確實完整拆解了一輛特斯拉Model S。據媒體報道，黃修源曾經有過多次互聯網創業經歷。畢業以后，黃修源任職在豆瓣網的設計部門。2009年初，他離開了豆瓣，創辦了一家鞋類的B2C公司“番茄樹”；2012年，他幫助百度在瀏覽器端運營了超過百萬日活躍量的熱門搞笑視頻，以及百度手機早晚報等業務。2013年，黃修源以投資人的身份，投資并參與了一家以移動話費充值為業務核心的公司。

2013年下半年，黃修源和他的朋友第一次討論了關于電動汽車領域的創業項目，并獲得了微店CEO王珂的300萬元天使輪投資。帶著這300萬元，黃修源開始了在電動汽車領域的又一次創業。由于沒有任何關于汽車的經驗和人脈積累，黃修源在組建團隊時用了一個笨辦法，在微博上搜索“汽車工程師”、“汽車設計師”，然后給他們發私信。每發出20封私信總會有一兩個人回復，接著他再約他們見面，線下聊。到今年1月份，游俠電動車一共出了兩輛樣車，花費約70萬元，整個公司一共花了600多萬元。這個數字在傳統汽車企業來看，別說是造一輛車了，連一個零部件的研發費用都不夠。

未來這輛“夢想中的大玩具”、這個半路出家的徒弟，能否在電動汽車領域闖出一片天地？

不過，車確確實實是造出來了，而且擺在了人們面前。只不過，那些關于汽車性能的數據、智能化的高科技也只是堆在了PPT上，沒有任何實測視頻。廠房廠址、資金技術、造車資質的問題也沒有過多的介紹，充電設施建設、售后服務保障等似乎更是后話了?；蛟S游俠壓根沒想做一個汽車公司，也沒想做一個家用的汽車產品。在游俠汽車的官方網站上，大號字體的廣告語寫道“夢想中的大玩具”，在招聘公告上，擺著三張互聯網公司小清新辦公室風格的照片，對產品經理要求的第一條就是“有逼格”。畢竟，游俠的師父“特斯拉”在中國也只是火了一陣子，如今銷量越來越差。這個半路出家的徒弟能否在電動汽車領域闖出一片天地？各位看客也只能是送上祝福了。

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