現(xiàn)在市面上電動(dòng)汽車電池充電三四個(gè)小時(shí)跑150公里，而南理工研制的新型電池充電效率將大大提高。8月3日，全國節(jié)能與新能源汽車專業(yè)建設(shè)研討會(huì)在南理工舉行，該校透露，跑同樣的路程，新型電池充電時(shí)間1/4都不到。
8月3日在理工大校園里，作者見到一輛純電動(dòng)大巴車，外觀與普通大巴無異。為這輛大巴提供動(dòng)力的就是裝在它“肚子”下面的鋰電池，占行李箱一格到兩格那么大的空間，充滿電后車子能跑250公里到500公里。
“目前普通純電動(dòng)大巴搭載的鋰電池，充電3到4個(gè)小時(shí)，能跑150公里。”南理工大學(xué)副教授胡文斌介紹，而他的團(tuán)隊(duì)研發(fā)的純電動(dòng)大巴鋰電池，快速充電40分鐘，大巴能跑150公里，17座到21座的中巴和小型公交，充一次電就可以跑市區(qū)。
“我們研發(fā)的核心技術(shù)在電池散熱系統(tǒng)和智能電池能量管理系統(tǒng)上。”胡文斌介紹，一輛大巴車的電池組由150多節(jié)電池串聯(lián)起來，以前整組電池在充電時(shí)，不會(huì)對(duì)每節(jié)電池的具體性能進(jìn)行監(jiān)控，充電效果由于和性能最差電池密切相關(guān)，因此大打折扣。智能電池能量管理系統(tǒng)可以監(jiān)控每節(jié)電池的溫度、電量、實(shí)際電荷吸收率，以調(diào)整充電時(shí)的電流大小，做到每節(jié)電池均衡充電。
來源：中國江蘇網(wǎng)
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