沖著上牌不需指標(biāo)，還有額外補(bǔ)貼，杭州小伙劉胖(化名)買了一輛電動(dòng)汽車。可是，買車之后，劉胖的苦惱卻越來越多：車買了，要充電，但小區(qū)不給建充電樁；好不容易拉好了充電線，又怕開出去半路“趴窩”。

“夏天我都不敢開空調(diào)，就怕把電用完了。”劉胖說，其實(shí)他很明白，充滿一次電后足夠在杭州主城區(qū)開個(gè)來回，但心里總覺得不踏實(shí)，就好像帶著一只隨時(shí)會(huì)沒電的手機(jī)一樣。

說白了，他的擔(dān)心源于街頭充電樁太少，少到幾乎找不到。

而這種情況，正開始改變。近日，杭州首批街面收費(fèi)充電樁“電螞蟻”正式在下沙投入運(yùn)營(yíng)。

事實(shí)上，這樣的充電樁運(yùn)營(yíng)商在杭州已有兩家。

“想買電動(dòng)汽車的人，怕沒有充電樁，不敢買；想安裝充電樁的企業(yè)，覺得買電動(dòng)汽車的人太少，不敢裝?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士道出了這個(gè)行業(yè)的怪圈。

而要打破這個(gè)怪圈，需要一批敢于吃螃蟹的人。在這個(gè)行業(yè)，浙江民營(yíng)資本的膽量值得稱道。

一輛四座電動(dòng)汽車，充滿電約需46元

“電螞蟻”出自杭州約行新能源汽車服務(wù)有限公司。該公司總經(jīng)理李岳峰告訴作者，“從這周開始，我們的第一批收費(fèi)充電樁正式投入運(yùn)營(yíng)?！?

首批投入使用的收費(fèi)充電樁有65個(gè)，分布在下沙14個(gè)點(diǎn)。

昨天，來到下沙文澤路的地鐵站附近，在一個(gè)快速公交站背后的收費(fèi)停車位上，找到了6個(gè)“電螞蟻”充電樁。它們看上去，很像市區(qū)常見的“咪表”。

“一輛電動(dòng)汽車來這里充電，如果充滿電，至少要三個(gè)小時(shí)，但一般情況下，大家都是‘補(bǔ)電’，所以每次充多少電，都是由車主自己決定的?！崩钤婪逦罩潆姌兜某潆娍?，向作者進(jìn)行演示。

他說，“電螞蟻”的充電方式主要有兩種：辦一張充電卡或下載一個(gè)相關(guān)的App?！俺潆娍ň秃帽扔涂?，直接在充電樁上刷一下就行；用App也非常簡(jiǎn)單，掃一下機(jī)器上的二維碼就可以充電?！?

“電螞蟻”屬于智能充電設(shè)備，減少了人工成本。這一點(diǎn)很重要，可以讓每一次使用充電樁的成本降低。

“新能源汽車的充電電費(fèi)是1元/度，外加運(yùn)營(yíng)商服務(wù)費(fèi)1.3元/度?？偣彩召M(fèi)2.3元/度?！边@是“電螞蟻”目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，前者是國(guó)家電網(wǎng)收的，后者是國(guó)家允許由運(yùn)營(yíng)商收取的。

“我考察過北京、常州等城市的收費(fèi)充電樁模式，他們的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比我們高?！崩钤婪逭f，以一輛四座的電動(dòng)汽車為例，通過“電螞蟻”充滿電約需20度電，一共收取46元。

了解到，電動(dòng)汽車需要的電量，會(huì)因車型等情況而有所不同。有些微型電動(dòng)汽車，只需10度電。

在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)了一些不足之處，新用戶如果要使用這些收費(fèi)充電樁，首先要去該App注冊(cè)，然后才可以使用各類支付方式支付充電費(fèi)用。而注冊(cè)后，目前需要24小時(shí)后臺(tái)驗(yàn)證。

“這個(gè)我們會(huì)慢慢改進(jìn)?！薄昂贾菁s行”的工作人員表示。

國(guó)資、民資攜手，合理利用資源

首批選擇在下沙起步的“電螞蟻”，是如何站到了主路旁？

從“杭州約行”了解到，它采取的是國(guó)資、民資攜手的路子，由杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)下屬國(guó)有企業(yè)杭州和達(dá)交通投資有限公司和民企浙江碩維新能源技術(shù)有限公司共同出資成立。

“差不多是國(guó)資占7成，民企占3成?！崩钤婪逭f。

正是這個(gè)優(yōu)勢(shì)，讓“電螞蟻”拿下了下沙的一些公共資源，未來進(jìn)車站、機(jī)場(chǎng)都有可能實(shí)現(xiàn)。

“如果是民間資本來進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，未必能享受公共資源，而充電樁必須設(shè)在這些最熱鬧、最便捷的地方，才能實(shí)現(xiàn)真正的價(jià)值?！?

去年3月，國(guó)家電網(wǎng)呼吁市場(chǎng)投資放開，欲吸引更多社會(huì)資本進(jìn)入，共同建設(shè)充電樁。在各種利好政策不斷出臺(tái)的背景下，更需要的是各地政府的推廣熱情及扶持。

事實(shí)上，這樣的信號(hào)在杭州已經(jīng)開始顯現(xiàn)。上個(gè)月獲得杭州市政府批復(fù)的，《杭州市電動(dòng)汽車充電設(shè)施近期布點(diǎn)規(guī)劃》，要求新建的商務(wù)辦公樓、住宅、酒店賓館、超市賣場(chǎng)等民用建筑工程項(xiàng)目和自走式城市公共停車場(chǎng)，按不低于停車位總數(shù)10%的比例，配建充電樁位或預(yù)留充電設(shè)施接口。

有車沒樁、有樁沒車，都是問題

充電樁一直是電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的“痛點(diǎn)”。李岳峰認(rèn)為，既然是“痛點(diǎn)”，就有很大的空間。他做過一個(gè)假設(shè)，假如杭州有10萬輛電動(dòng)汽車，那他們至少每天能收取40多萬元的充電樁運(yùn)營(yíng)費(fèi)。

市場(chǎng)蛋糕是很大，但電動(dòng)汽車的數(shù)量一直提升不上去，這塊蛋糕遲遲做不起來?！叭绻麚Q成你是車主，如果沒有到處可以充電的地方，估計(jì)也不敢下手買車，所以我們大著膽子提前來做了這個(gè)事情，一定程度上就是在培育市場(chǎng)，而不是先考慮賺錢。”李岳峰說。

電動(dòng)汽車和充電樁，好比是推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的兩個(gè)輪子，有車沒樁或有樁沒車，都不會(huì)成功。

除了提前建越來越多的收費(fèi)充電樁，“杭州約行”還同步向用戶提供電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù)。

“之前我們做過調(diào)查，整個(gè)下沙目前可能也找不到幾輛電動(dòng)汽車，所以我們已經(jīng)做好了充電樁閑置三年的心理準(zhǔn)備?！崩钤婪逭f，即使是這樣的環(huán)境，他們依然會(huì)努力去把充電樁陣線鋪開來，就因?yàn)檫@是一個(gè)閉環(huán)。

“當(dāng)我們把充電樁鋪得越來越多，大家才會(huì)考慮嘗試去買電動(dòng)汽車。這個(gè)市場(chǎng)需要去培育?！?

“目前，我們?cè)谙律?4個(gè)點(diǎn)建了充電樁，其中7個(gè)點(diǎn)在城市馬路停車位邊上，如地鐵口附近、超市門口等，還有7個(gè)點(diǎn)在一些寫字樓、社會(huì)停車場(chǎng)內(nèi)?！崩钤婪灞硎?，目前還只是在下沙進(jìn)行試點(diǎn)，計(jì)劃在年底前建成200個(gè)充電樁，然后再推廣到杭州其他城區(qū)。

民營(yíng)資本建充電樁，最難的是“找地”

李岳峰說，充電樁的成本主要來自兩方面：場(chǎng)地和機(jī)器成本。

機(jī)器成本還好說，包含設(shè)備和基建，每臺(tái)充電樁的成本也就是萬元左右。最難的還是場(chǎng)地，這就是為何“杭州約行”第一批投入運(yùn)營(yíng)的充電樁較少的原因，很多小區(qū)或?qū)懽謽窍Ｍ\(yùn)營(yíng)商以租場(chǎng)地的方式來鋪點(diǎn)，而這對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來說，場(chǎng)地租金存在壓力。

浙江民營(yíng)企業(yè)萬馬聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司投資的愛充網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，是杭州本土另一家充電樁運(yùn)營(yíng)商。其企宣總監(jiān)陳爽說，他們?cè)谏现芗s了一些電動(dòng)汽車車主做調(diào)查，車主們說除了自己家可以充電外，都不知道其他有什么地方可以充電。“我們做了一份杭州充電樁地圖，非常受他們歡迎?！?

車主有需求，市場(chǎng)有潛力。可為何，充電樁依然少之又少呢？

“愛充”在杭州主城區(qū)已建了100多個(gè)充電樁，主要分布在酒店和寫字樓。“基本上都是酒店等主動(dòng)來找我們的，由他們提供場(chǎng)地，我們來提供充電樁設(shè)備。我們很少主動(dòng)去布點(diǎn)，原因就是成本過高?！?

“愛充”目前僅收取1元/度左右的電費(fèi)，而運(yùn)營(yíng)商服務(wù)費(fèi)，因目前處于推廣期，還沒有收取。以現(xiàn)有收費(fèi)模式的話，幾乎是建一個(gè)充電樁，就虧一個(gè)設(shè)備的錢。

陳爽認(rèn)為，對(duì)于民企來說，最關(guān)鍵的還不是花錢，而是給充電樁“找地”。比如，城市的各大交通樞紐最需要建充電樁，如果靠民企去租場(chǎng)地，那么光場(chǎng)地費(fèi)一項(xiàng)，就能讓民企入不敷出。

事實(shí)上，這個(gè)問題各家充電樁運(yùn)營(yíng)商都遇到了。

“易到用車”日前宣布上線數(shù)千輛新能源汽車，并打算建1000個(gè)充電樁，結(jié)果充電樁全部“白送”，依然解決不了場(chǎng)地難題；富電科技投資建設(shè)的上海松江充電站，僅有4個(gè)泊車位，卻耗費(fèi)長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月時(shí)間與有關(guān)部門溝通，最終建成卻只用了兩周時(shí)間。

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