上海市新能源補貼政策或將于三月下旬出爐。隨著補貼退坡趨勢，上海市補貼額度預期也將有所下降，對于依賴補貼紅利的新能源在售車型而言無疑是一大利空，而上汽榮威e550憑借企業補貼及出色的產品性能預計將持續熱銷。

政策未出臺 新能源車銷售遇寒風

眾所周知，上海對于本市消費者在本市購買符合國家政策要求的新能源乘用車，除了由地方財政給予補貼(浦東、嘉定等區縣還有區縣財政補貼)之外，還免費發放新能源乘用車專用牌照額度。正是這一給力的政策，令“一牌難求”的申城市民對新能源汽車趨之若鶩。

根據上海市新能源汽車推進辦的數據顯示，2015年上海新能源汽車累計推廣應用44247輛，比2014年全年推廣應用10644輛增長4.15倍。

不過，隨著上一輪上海新能源汽車地方補貼政策在去年年底到期，新的政策走向尚不明確，大部分車企被動等待地方補貼政策出臺，不予消費者提車，其新能源車銷售遭遇寒風。而上汽率先公布補貼額度，以高額的企業補貼優惠消費者，實現榮威e550逆勢熱銷。

未來新能源汽車補貼或將減1萬？

有望于本周公布的上海市新能源汽車地方補貼政策，雖然具體細節還不得而知，但已有消息稱，純電動乘用車的補助標準或將從原來的4萬元下調為3萬元，而插電式混合動乘用車的補貼或將從3萬元調整為1萬多元。

值得一提的是，免征車輛購置稅(持續到2017年12月31日)和最給力的免費牌照的政策還將延續(截止時間未定)。

補貼退坡 榮威e550持續熱銷

早在地方政策出臺前，國家補貼已開始呈現退坡趨勢，而上汽主動承擔國家減少的補貼額度，有效拉動銷量。

以上海為例，按照去年的標準，消費者購買榮威e550可享受國家3.5萬、上海3萬，共計6.5萬的補貼，今年國家補貼下調為3萬后，上汽承擔了減少的補貼金額，并追加至少1萬的企業補貼，使目前上海消費者購買榮威e550能享受共計7.5萬的補貼，同時免除購置稅和車船稅。

高額企業補貼福利下，榮威e550銷量不受補貼退坡影響。在今年1月，相比大部分新能源車銷售“速凍”，榮威e550銷售1153輛，同比大漲231%，增速明顯快于市場整體，連續第二個月蟬聯新能源中級車“銷量王”。

除此之外，榮威e550持續熱銷信心還來自它的自身產品力。采用世界三大混動技術之一的EDU智能電驅動變速箱，百公里油耗1.6L。白天為車輛充電，榮威e550百公里行駛成本僅為17元左右，大概是傳統燃油車的三分之一，夜間充電則更實惠；若僅靠純電驅動，行駛成本更低至幾塊錢。

同時，它的電池安全也備受市場肯定。其電池組由高精尖的電芯材料和世界頂尖的工藝制造而成，獲得了美國UL公司大電池安全認證，并達到防塵防水民用最高級別IP67標準，能不受外物及灰塵侵入，電池在浸入水中一定時間內，不被損壞。得益于上汽自主研發的BMS電池系統，消費者還擁有5年或10萬公里電池衰減不超過20%，8年或12萬公里電池衰減不超過30%的承諾，讓車主大大放心。

隨著國家與地方補貼政策的落地，未來新能源車的競爭更多在于核心技術，而上汽擁有全球領先技術和自主知識產權，確保占據了技術的制高點。再加上高額的企業補貼，榮威e550勢必持續熱銷。

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