來源：第一電動網 ? ? 作者：楊曉紅

全球新能源(純電動、插電式混合動力)乘用車市場5月銷量同比暴漲59%，接近89000輛，今年前五個月的累計銷量已經達到34.8萬輛，年底預計將超越百萬大關，全年銷量上看110萬至120萬輛。5月份，全球銷售冠軍被豐田全新普銳斯Prime PHEV搶奪，以7579輛創造了新的單月銷售紀錄，這款日本掀背式車型也是第一次獲得全球最暢銷品牌，也令豐田一躍成為當月新能源車型銷量排名全球第二的車企。普銳斯Prime插電混動汽車的上升勢頭猛烈，預計將成為能與特斯拉Model 3上市后抗衡的主要車型之一。知豆D2 EV也躍升至全球第二，共交付4471輛。在前十強中，北汽EC180從4月的第一位下滑到第三位，銷量為3895輛，比亞迪e5依舊保持在第七位，但是銷量連續第二次創新紀錄，交付3131輛，而吉利帝豪EV雖然從前月的第五下降到第八位，但交付量也創年度最高3015輛，江淮iEV6S和6E同樣創出銷量紀錄2572輛。

5月份，從全球純電動和插電式混合動力車型的銷量分布看，純電動汽車占有64%的市場份額，與去年同期持平。

中國
5月，中國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場出現小爆發，銷量超過4萬輛，同比增長49%，市場份額為1.4%，接近去年的紀錄水平1.45%，隨著市場擴張，預計將進一步突破2%關口。

5月，知豆D2 EV獲得銷量冠軍，這款城市代步車5月交付4471輛，創歷史新高。這款微型電動車在一些歐洲國家被用于共享汽車項目，售價約為16000歐元。北汽EC180在連續三度蟬聯冠軍之后，銷量在5月下降了10%，交付3895輛。如果北汽新能源設定的目標是每月4000輛，那么5月多少有點令人小失望。這款城市微型車續航180公里，電池容量20kWh，是北汽用專屬EV平臺制造的新車型，也是今年年度銷量冠軍的強有力爭奪者。

比亞迪e5是目前比亞迪最暢銷的低調車型，5月創下了3131輛的銷售記錄。除了e6，這是出租車公司最喜歡的車型，設計簡潔的e5實際已經有了很大進步，48kWh電池可續航305公里，溫柔的外表下狼性十足。

吉利帝豪EV是一款堪比豐田花冠的緊湊型轎車，5月銷量升至3015輛，漂亮的外觀和升級的性能，讓全新帝豪更有競爭力，能在市場上與比亞迪和北汽的新能源車進行一番較量。

長安奔奔EV升到第六位，交付2269輛，創歷史新高。這款純電動小車的綜合工況續航里程高達210公里，半小時可充滿電量的80%，快充能力令用戶十分省心。

還有幾款車型的銷量也創紀錄，奇瑞eQ1交付1660輛，華騏300E交付836輛，比亞迪宋PHEV交付2068輛，未來幾個月比亞迪“王朝”系列宋EV、元PHEV、元EV也將逐個上市。

從汽車制造商的市場占比看，北汽新能源占18%，比亞迪緊隨其后占17%，知豆占10%，上汽占9%。

美國
5月，美國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場加速成長，銷量超過16000輛，同比增長44%，市場份額為1%，美國市場正在不斷刷新歷史新高，預計今年年底的銷量會突破25萬輛大關，甚至有望達到30萬輛。豐田普銳斯Prime是今年的重磅新車，5月連續第二次奪得銷量冠軍，達到創紀錄的1908輛，該車目前供貨不足，一旦庫存正常，預計月銷量將達3000輛。普銳斯Prime PHEV的輝煌，映襯出燃油版普銳斯的低迷，同月銷量下降35%至6064輛。

雪佛蘭Bolt的交付量也創歷史新高，達到1566輛，排名第五。在登陸更多州市場的同時，產量的增幅卻在緩慢上升，因此銷量受到一定限制，如果產能能夠保證，預計月銷量可達2000-2500輛。

從汽車制造商的市場占比看，特斯拉和雪佛蘭競爭激烈，均達到21%，但6月是季度末交車高峰，預計特斯拉會與通用雪佛蘭品牌拉開差距，市場同時在等待Model 3的到來。第三的份額也很接近，福特占12%，豐田占11%。

日本
2017年是日本新能源(純電動、插電式混合動力)乘用車市場的復蘇年，主要是因為豐田全新普銳斯插電混動汽車的上市，在短短三個月內，它打亂了日本市場格局，以57%的份額稱霸市場。5月份，豐田普銳斯插電混動汽車打破日本新能源車型單月歷史銷售紀錄，達到5370輛，推升日本新能源乘用車銷量達到6566輛，創歷史新高，電動汽車市場占有率達到0.93%，這是2016年的兩倍多，暗示最終突破1%大關不需要太久。

日產聆風2016年全年在日本交付14793輛，今年豐田普銳斯PHEV有望在6月份徹底擊敗聆風。

另外，豐田普銳斯PHEV占到全部普銳斯銷量的三分之一，由此可以想象，如果全球普銳斯銷量的三分之一都是插電混動版，那么插電混動車型的占比會急劇上升。而能與之競爭的，恐怕只有寄希望于特斯拉Model 3的到來。

挪威
5月，挪威新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場止跌回升，銷量同比增長31%至4329輛，今年前5個月累計銷量上漲39%至21086輛，市場份額達33%。

當月最暢銷車是全新36kWh版大眾e-Golf，新車交付457輛，創造了13個月來的新高，讓德國品牌重返冠軍寶座。寶馬i3位于第二，交付410輛。

三菱歐藍德PHEV排名第三，售出343輛，大眾高爾夫GTE售出272輛，為今年最佳成績，升至第五位。

奔馳新能源車型陣容的表現高于平均水平，其中C350e和E350e兩款車型的銷量在5月份達到了創紀錄的水平，二者分別售出168輛和40輛，GLC350e和B250e均進入排名前十，由此可見，奔馳的新能源戰略部署正在逐漸落實。

排在第八位的歐寶Ampera-e當屬明星車型，上市一個月后交付230輛，目前的訂單已經超過5000輛，后市不容小覷。

從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車以22%重回領先地位，但寶馬19%的占有率與其十分接近，奔馳位居第三占13％，日產占9%。

德國
5月，德國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷售3700輛，同比增長185%，市場份額已經達??到創紀錄水平1.2%，德國也成為了電動汽車熱門地區市場之一。奧迪A3 e-Tron再次蟬聯最暢銷車型冠軍，銷售516輛，第二名和第三名被寶馬225xe Active Tourer和寶馬i3包攬，二者分別銷售298輛和297輛。

雷諾Zoe仍然掙扎于交付問題，只售出271輛，特斯拉Model S闖入前五，交付206輛，觸及非交車高峰單月最高水平，后市看好。

梅賽德斯GLC350e當月售出165輛，創新個人紀錄并躍升至第9位，超過C350e，成為奔馳最暢銷新能源車型。

特斯拉Model X升至第11位，交付116輛，創造了非高峰交車月份最佳成績，這款SUV有望在6月打入排名前10。

大眾新能源汽車陣容表現良好，兩款車型銷量初級年度單月最高（e-Golf交付132輛、帕薩特GTE交付177輛）。高爾夫GTE也熱賣186輛。

從汽車制造商的市場占比看，寶馬占23%，減少1%，仍然領先，其次是奔馳、奧迪和大眾汽車，均達到12%。

法國
5月，法國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場回升，銷量達2885輛，同比增漲23%。40kWh新版雷諾Zoe開始大批量交付，銷量高達1230輛。前五排名與4月一致，沒有發生任何變化，日產聆風售出237輛，奔馳GLC350e售出178輛，創新個人紀錄，寶馬i3位列第四，售出169輛，大眾高爾夫GTE交付105輛，為上市7個月來最好成績。

寶馬225xe Act.Tourer升至第七名，取得一年多來最好的單月成績94輛。大眾高爾夫GTE則躍升至第五名，純電動e-Golf則觸及三年來最佳水平26輛。

三菱歐藍德PHEV交付75輛，似乎是打折促銷活動幫了大忙，創17個月來最高，第二代豐田普銳斯PHEV上市不到一個月，就賣出95輛，是去年在法國交付量的三倍。如果當地進口量增加，那么豐田普銳斯PHEV年底前可望進入十強。

從汽車制造商的市場占比看，雷諾雄霸50%，其次是寶馬（占9%）和日產（占8%），大眾汽車的市場占有率則從2%升至4%。

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