9月12日，電動汽車行業的新軍遠大瑞華電動汽車有限公司(下稱”遠大瑞華”)與武漢市漢南區政府簽訂合同，擬投資30億元在當地建純電動汽車產業基地。

　　遠大瑞華是遠大海外經濟投資發展有限公司(下稱”遠大海外投資”)和上海瑞華(集團)有限公司(下稱”上海瑞華”)今年1月合資成立的公司，主營業務為純電動商用車和電動汽車相關零部件產品的生產和銷售。

　　根據遠大海外投資公告，遠大瑞華武漢項目總投資額30億元，其中固定資產投資約5億元人民幣，流動資產投資約25億元人民幣。

　　主要建設每年能完整制造3000輛電動汽車的焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、倉儲中心、電池測試存放區、辦公大樓以及其他輔助性的生產和生活綜合配套設施。

　　該項目建成后年總產值約為100億元人民幣，其中第一期達產后年產值約80億元；二期達產后新增年產值約20億元。

　　公告稱，遠大瑞華將投產的電動汽車為”電池＋電容”的雙電純電動汽車，產品類型包括客車、環衛車等。技術主要由上海瑞華公司提供，包括”雙電模式”在內的核心技術中有7項已獲專利。

　　上海瑞華為瑞典瑞華公司在上海的子公司，主要產品為工業電氣自動化系統集成、電力設備、環保設備、機械制造及加工、環保型混合電能超級電容車動力系統總成。上海瑞華生產的純電動客車為上海世博會服務車之一。

　　遠大瑞華方面有關負責人昨日接受《第一財經日報》采訪時透露，公司主要業務是與取得公交車生產資質的國內汽車生產廠商進行合作，并不直接生產整車，”希望做國內電動汽車產業的幕后英雄，向下游車廠提供發動機動力總成”。

　　據介紹，目前，公司在江西、四川、東北、天津等地均有訂單，包括宇通、金龍在內的國內知名客車生產商均與公司有合作。

　　與此同時，盡管目前國內新能源乘用車的研發如火如荼，但相較之下，新能源客車更具規模化生產和使用的現實條件。

　　一家客車公司高層對本報作者表示，盡管銷量相對乘用車少，但新能源客車的單價通常在60萬元以上，利潤更高，因而國內汽車公司對新能源客車的爭奪十分激烈。包括安凱客車[15.44 9.97%](000868.SZ)、東風汽車[5.91 1.03%]、廈門金龍以及鄭州宇通在內的國內客車龍頭企業均把新能源客車提高至戰略層面。

　　今年6月，安凱客車與合肥新亞汽車客運等公司簽下100輛純電動客車的采購合同，總金額1.8億元，每輛車單價高達180萬元。證券公司分析認為，安凱客車的純電動客車產品毛利率約為15%，相當于豪華客車產品。

　　上述人士向本報作者透露，目前公司除了在武漢建立綜合基地之外，未來也將在江西南昌、四川成都等地建類似規模和投資額度的生產基地。武漢基地爭取明年投產，投資回報周期方面則爭取跟上電動汽車”‘十二五’規劃中提到的5年實現產業化”的發展步伐。

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