蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，斯巴魯公司（Subru Corp）將采用豐田汽車公司（ToyotMotor Corp）的混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)專為FF（前置發(fā)動機和前輪驅(qū)動）車型設計，將用于斯巴魯2018年于美國推出的第一輛插電式混合動力汽車（PHEV）。

作為斯巴魯首款插電式混合動力汽車，該車型基于斯巴魯在美國主要的車型之一XV (Crosstrek)緊湊型SUV（運動型多用途車）研發(fā)，搭載水平對置發(fā)動機。

斯巴魯?shù)闹饕囆褪侵行⌒碗妱悠嚕诖祟愜囆椭写钶d水平對置發(fā)動機是一項巨大挑戰(zhàn)。在大多數(shù)情況下，水平對置發(fā)動機都是垂直放置，當其與驅(qū)動電機或是電機結合使用以實現(xiàn)插電式混合動力汽車時，很大程度上，動力系統(tǒng)會沿著車輛縱向延伸。當動力系統(tǒng)延長了，內(nèi)部空間就會顯著減少，從而使得此類動力系統(tǒng)很難使用。

為解決該問題，斯巴魯尋求與豐田合作，并與其建立了資本關系。斯巴魯決定對豐田普銳斯（Prius）混合動力車（HEV）等車型所采用的第二代豐田混合動力系統(tǒng)（THS II）進行大幅改進，該系統(tǒng)適用于搭載水平放置發(fā)動機的FR（前置發(fā)動后、后驅(qū)）車型，但是不適用于垂直放置發(fā)動機的FR車型，也用于雷克薩斯等車型。

在最新版本的第二代豐田混合動力系統(tǒng)中，斯巴魯使用具有平行軸的齒輪結構替換了原來系統(tǒng)使用行星齒輪的減速器。結果，變速驅(qū)動橋的總長度減少了10%以上，總長362毫米。先前系統(tǒng)中，兩個電機和一個行星齒輪結構放置在一個變速驅(qū)動橋上，導致其總長度較長。但是，最新版本的第二代豐田混合動力系統(tǒng)中，兩個電機分別放置在變速驅(qū)動橋上側和下側，結果，變速驅(qū)動橋高度增加，但是總長度減少。

變速驅(qū)動橋更短，垂直放置的水平對置發(fā)動機、變速驅(qū)動橋和CVT（無級變速箱）得以組合在一起，同時內(nèi)部空間也不會受到影響。

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