繼“金九”車市遇冷后，“銀十”也走下了神壇，延續了7月份以來的低迷走勢。根據中汽協剛剛發布的10月產銷數據，2018年10月，汽車產銷分別完成233.4萬輛和238萬輛，與上月基本持平，但與去年同期相比則分別下降10.1%和11.7%。產銷率為102%，廠家庫存壓力繼續減緩。

值得一提的是，1-10月，我國汽車產銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%，為今年來的首次負增長。

從汽車月度銷量表中，可以明顯感受到今年銷量的冷淡，不少媒體將當前國內車市現狀形容為“寒冬”。崔東樹表示，今年車市的遇冷也是因為自主品牌的滑落，SUV熱潮的退去讓車市增長承受了一定的壓力，自主品牌銷量下滑，以致難以和合資品牌抗衡。此外，則是去年的高基數和此前促銷已經提前達到高峰都讓后期市場的回升較難，另一方面，也確實沒有出現一款能拉動車市增長的熱銷重磅車型。

下面從不同細分領域來看下10月車市表現：

乘用車：受MPV、交叉型汽車拖累 1-10月產銷均下滑

今年10月，乘用車產銷分別完成200.2萬輛和204.7萬輛，產銷量比上月分別下降1.1%和0.7%；與上年同期相比，產銷量分別下降10%和13%，繼續呈現產銷同比下降的情況，且降幅有擴大的趨勢。

1-10月，乘用車產銷分別完成1935萬輛和1930.4萬輛，產銷量比上年同期均下降1%。其中，轎車產量為940.2萬輛，比上年同期下降0.4%，銷量942.2萬，與去年基本持平；SUV產銷分別為822.7萬、810.6萬，比上年同期分別增長2.5%和1.6%；MPV產銷為137.2萬和140.9萬，比上年同期分別下降16.7%和14.1%；交叉型乘用車產銷為34.9萬、36.7萬，比上年同期分別下降19.7%和19.1%。

顯然，MPV和交叉型乘用車的大幅下滑，成為了今年銷量不達預期的原因，兩類車型銷量下滑15.2%，將比去年同期共減少31.9萬輛。

從各車企的銷量情況來看，1-10月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2039.6萬輛，比上年同期增長0.6%，高于行業增速。占汽車銷售總量的89.2%，比上年同期提高0.6個百分點。前十企業按銷量排名，分別為上汽、吉利、長安、東風、北汽、長城、奇瑞、一汽、廣汽。值得欣慰的是，在車市普遍遭遇寒冬的情況下，國內自主品牌吉利、比亞迪1-10月均保持了較高的增速，分別為28.2%和25.9%。

商用車：10月銷量達33.3萬輛，同比去年實現微下滑

10月商用車產銷分別完成33.2萬輛和33.3萬輛，產量比上月增長0.3%，銷量比上月下降0.1%；產銷量比上年同期分別下降10.3%和2.8%，增速比上年同期分別下降36.9和17.7個百分點。

1-10月，商用車產銷分別完成347.6萬輛和356.7萬輛，產銷量比上年同期分別增長3.4%和5.5%。分車型產銷情況看，客車產銷分別完成38.2萬輛和37.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4.6%和6.4%；貨車產銷分別完成309.3萬輛和319.6萬輛，產銷量比上年同期分別增長4.5%和7%。

整體來看，商用車情況與9月相差不多，客車領域處于下滑狀態，貨車同比去年出現一定增幅。增幅的原因是，貨車非完整車輛出現大幅度增長，1-10月累計銷售44.8萬輛，同比增長17.4%。

新能源：純動/混動產銷大增 銷量達13.8萬輛

與汽車整體的“寒冬”環境相反，新能源一如既往的表現出高增長的趨勢。今年10月，新能源汽車產銷分別完成14.6萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長58.1%和51%。其中純電動汽車產銷分別完成11.6萬輛和11.1萬輛，比上年同期分別增長49.7%和44.7%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.9萬輛和2.7萬輛，比上年同期分別增長104%和84.6%。

1-10月，新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。其中純電動汽車產銷分別完成67萬輛和65.3萬輛，比上年同期分別增長56.9%和62.3%；插電式混合動力汽車產銷分別完成20.9萬輛和20.7萬輛，比上年同期分別增長132%和136.4%。

從新能源汽車銷量來看，自今年1月份呈現開門紅的特征后，新能源乘用車市場便呈現出頑強的月度環比向上趨勢。不過受夏季車市谷底影響，6月、7月銷量有所回落，均保持在8萬臺水平；8月回升到10.1萬臺，環比7月繼續走強, 體現了新能源乘用車在政策明朗后的階段性發展動力較強。10月份以13.8萬臺的強勢狀態繼續飆升，按此趨勢下去，今年完成目標100萬輛已經是板上釘釘的事情了，甚至可能在11月就提前打卡完成目標。

從1-10月汽車銷量呈現的狀態來看，今年國產乘用車將出現產銷雙負增長。雖然外界普遍認為第四季度是沖量期，但考慮到2017年的高基數和越來越冷的市場溫度，國產車在第四季度很難改變負增長的現狀。

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