一年一度的廣州車展今天開幕，作為國內四大車展之一，廣州車展既是各大車企新車亮相的舞臺，也是展望未來的關鍵節點。但在全球貿易環境復雜、中國宏觀經濟下行壓力加大的背景下，2018年中國乘用車銷量將出現近十年來的首次負增長，并成為全球汽車市場下滑的主要影響因素。據行圓產業云預測，中國狹義乘用車2018全年同比下滑5%左右，2019年在無任何消費政策刺激下，仍將延續負增長。

目前，中國汽車產業已從快速成長期步入平穩成熟期，正處于從量到質的轉型升級階段，銷量低速增長的結構性市場狀況已成為產業發展制約。傳統汽車產權銷售商業模式導致的銷量下滑、以價換量、經營虧損、品牌淘汰等不良局面亟待改善。市場現狀如何，未來趨勢將何去何從？

2018年終之際，行圓產業云研究團隊通過對汽車市場的全面盤點和深度分析，發布《2018-2019中國汽車市場情況分析及趨勢預測》報告，報告主要包括市場盤點及預測、宏觀環境趨勢、市場創新趨勢、消費及競爭趨勢等四部分，其中行圓產業云對汽車市場未來五大趨勢進行了創新性解讀。

趨勢一：新能源化——新能源車產業整體發展升級，從政策導向邁向市場競爭階段

從2010年開始的新能源車財政補貼政策正在逐步退坡，2018-2019年是新能源市場“后補貼”階段。隨著雙積分制度推進落地，2020年補貼政策或將全部退出，屆時新能源車市場進入完全競爭時代。新能源車企也將面臨著產品升級、競爭升級、流通升級等全方位挑戰，落后企業將被市場淘汰。

趨勢二:智能化——智能化、網聯化融合發展，智能網聯汽車將重塑整個汽車產業生態

未來，以汽車技術為主的智能化路線和以移動科技為主的網聯化路線將融合發展成為智能網聯汽車，而智能網聯汽車將推動汽車產業生態深刻變革、競爭格局全面重塑，推動自動化共享出行趨勢。

趨勢三：出行服務化——產權銷售增長乏力，用戶出行服務消費形成，產業供給端流通模式創新成為趨勢

隨著汽車銷量增速下滑，以主機廠、經銷商為代表的傳統汽車產業主體面臨嚴峻盈利考驗，同時用戶汽車消費觀也從購買車輛轉為按需使用，汽車產權消費、使用權消費的界限正在逐漸消融，用戶出行服務消費市場已形成。汽車產業供給端亟需流通模式創新，向出行服務供應商轉型。

在新能源、通訊、AI、自動化駕駛等全球性技術浪潮驅動下，汽車產品價值面臨巨大變革，汽車廠商紛紛重金投入、布局未來。同時，傳統汽車產權銷售商業模式導致的銷量下滑、以價換量、經營虧損、品牌淘汰等不良局面亟待改善。出行市場成為重要競爭領域，汽車廠商已開始踐行網約車、使用權交易等創新出行服務商業模式。

2019年及未來，汽車產業商業邏輯的本質將發生根本性改變，汽車流通必將從“車輛”為核心的產權交易傳統模式、向“用戶”為核心的用戶運營和資產運營的新流通模式轉型。通過汽車全生命周期資產運營，構建汽車新消費生態，助力產業升級發展。

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