9月初，中國汽車技術研究中心在天津發布了”CATARC混合動力總成”和”三元材料動力鋰離子電池”兩個面向新能源汽車的新產品及其產業化項目。

　　據中汽研相關專家介紹，在國際混合動力汽車產品中，高電壓、高轉速、集成化、深度混聯是明顯的發展趨勢。多年來，缺乏性能優良的動力耦合執行機構及相應的控制技術，一直是困擾我國深度混聯混合動力汽車發展的技術瓶頸。為此，中汽研潛心研究八年，終于研制出雙行星排混合動力總成系列化產品————”CATARC混合動力總成”。該產品在成本、功率密度、電功率比、效率、可靠性等方面取得了重大突破;與目前國內現有混合動力總成相比，在輕量化、高效化、集成化、節能化和實用化等五個方面具有優勢。

　　比如，在節能方面，”CATARC混合動力總成”應用于某SUV，按NEDC工況測量，城市工況下可節油40%、綜合工況下可節油28%;應用于某款12米公交車，可節油35%。在實用化方面，”CATARC混合動力總成”由于小而有勁，匹配12米公交車后，與國內現有”發電機+離合器+電動機”混聯結構比較，成本可下降8萬元左右。

　　另一款”三元材料動力鋰離子電池”產品，則是由上海卡耐新能源有限公司承擔的一個產業化項目。該公司是中汽研與日本知名的動力鋰離子電池研發企業————日本英耐時株式會社合資成立的企業。

　　該動力鋰離子電池產品具有如下特點：先進的材料體系、疊片式軟包裝工藝、安全性能高、循環性能好、比能量高、功率特性好、溫度特性優良、產品一致性好等。例如，該產品應用了特殊的隔膜材料，提高了隔膜的保液能力及孔隙率，減小了電池內阻，放電深度為80%的情況下進行測試，3000次循環后，容量仍能保持在85%以上。該產品重量比能量高達170瓦時/公斤，比磷酸鐵鋰電池高出30%以上，可以減輕整車重量，提高續駛里程。

　　中國汽車技術研究中心主任趙航表示，”CATARC混合動力總成”是基于國內的工業配套能力和加工水平設計出來的，所有部件均可在國內生產，比起國外著名品牌，產品加工更加容易，使用效果更好。

　　據悉，擁有知識產權的”CATARC混合動力總成”產品的總裝及核心零部件，將依據用戶需求的批量，由中汽研獨自或與中方企業合作或聯合戰略合作伙伴生產。而負責生產”三元材料動力鋰離子電池”的上海卡耐新能源有限公司，已經落戶于上海市嘉定工業區，占地3.5萬平方米，投資總額10億元人民幣，建成后將達到1億安時的產能。

　　( 編輯/劉文林 )

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