對于 C 端汽車消費者而言，玻璃廠商 AGC 的名號并不及福耀響亮，但 AGC 所生產的各行業玻璃總量加起來市場份額是第一的，旭硝子這個企業在日本本土可以說是家喻戶曉的。

AGC to B、福耀 to C，AGC 提供的前裝汽車玻璃在全球的占有率大概是 25-30% 左右。什么概念？馬路上 4 臺車里頭有 1 臺用了 AGC 生產的玻璃，你可以看一下愛車玻璃的底部銘文有沒有標明 AGC。

AGC 的汽車玻璃產品有兩個特性：隔熱保溫、節能。這很大程度來自 AGC 在家電和建筑領域的積累。

近期舉辦的中國玻璃展上，AGC 就展出了相關產品。

• 1、熱反射玻璃，可以有效的阻擋烤箱工作時的熱輻射，降低烤箱門體溫度；
• 2、減反射玻璃，相比普通玻璃的可見光反射率約為 8%，而 AGC 減反射玻璃，其反射率約為 0.8%，減少了約 90%，升級款可以鋼化，并且保證鋼化前后無色差。
• 3、超白 LowE 節能玻璃，利用超白玻璃的高透過率和 LowE 膜層的低輻射節能效果，雜質和含鐵量更低，透明度極高。

言歸正傳，回到汽車領域。

去年，AGC 發布了一款針對 5G 時代的玻璃天線。AGC 和幾家日本廠商合作，完成了時速 100 公里情況下順暢的 5G 通信測試。官方表示「這是全世界第一個實現的」。

特斯拉的走紅讓「巨幕天窗」成為了很多車企爭相效仿的「賣點」，由于車身結構對于整塊玻璃的曲度、強度要求很高，所以一直以來良品率都很低，導致成本高昂。

一方面，AGC 這樣的玻璃廠商正在努力提高良品率降低成本；另一方面，AGC 希望提供一些競爭對手無法提供的高附加值的產品。

在玻璃表面「做文章」是 AGC 下一步的創新。

不知道你有沒有注意到，肯德基、麥當勞的食品包裝紙都是防油的，而這項技術正是由 AGC 提供，AGC 把這種叫作「表面改性」。

傳統防霧玻璃一般都是通過電熱絲加熱防止起霧，但新技術可以不用加熱，這也就意味著節電，對于當下視續航為生命的電動車來說非常實用。

鍍膜是個好東西。

比如家庭窗玻璃，鍍了一層膜之后，在北方冬天，暖氣放出來的紅外線打到玻璃上就會被返回，透不出去。南方夏天，烈日照射玻璃，紅外線同樣被反射回去，這樣就能起到一個隔熱作用。

同樣的原理既可以用到汽車玻璃上 ，據說這樣可以提高 5% 續航。

近年來，所謂的「太陽能車頂」大致也是這樣的技術邏輯，而不是當真需要把太陽能電池板頂在頭上。

隨著自動駕駛的逐步到來，怎么把「全家桶」一般的激光雷達藏起來是門大學問 ，AGC 的研究方向是把雷達和窗玻璃集成到一起。

最終形態究竟是怎樣？我是百思不得其解。官方也沒有一個明確的描述。在自動駕駛實現后的未來，車內的每一塊玻璃都有望成為可視化的屏幕，這樣的想象還有很多。

返回第一電動網首頁 >