銷量回落，是目前公布了2月交付情況的造車新勢力車企的主旋律。

當然，作為傳統銷售淡季，銷量的下滑并不讓人意外。根據乘聯會公布的主要廠商2月周度批發數據可以看到，2月的廠商批發表現除了第一周環比1月增長3%外，之后的兩周都出現了較大幅度的下滑。

由于2020年2月疫情嚴重，行業生產受到嚴重影響，新能源乘用車單月批發銷量僅為1.5萬輛，不適合作為參考標準。因此，對于車企來說，2021年2月同比實現3位數甚至4位數的增長并沒有太大意義，在此我們只列出了環比變化情況。

具體車企來看，造車新勢力三強在2月環比均呈現了不同程度下滑。蔚來憑借車型數量優勢排名第一，總體銷量較1月下滑了22.8%，EC6、ES6和ES8三款車型當月銷量分別為2035輛、2216輛和1327輛，環比分別下滑28.5%、18.5%和20.1%。

小鵬方面環比下滑63.0%，主力車型小鵬P7當月銷量為1409輛，占比為63.4%。從去年5月小鵬P7的銷量數據開始錄入，但從銷量走勢來看，出現了幾次大幅上升或下降的情況，目前還沒有達到一個較為平穩的銷售狀態。根據小鵬披露的信息，春節前后，小鵬汽車完成了肇慶工廠的改線升級，為快速增長的訂單需求做好了充分準備，那么后續小鵬的增長走勢將會如何變化我們也將持續關注。

理想汽車2月銷量的降幅也較大，一款車型打市場的風險有一些顯現。不過，作為新勢力中發展效率極高的一款車型，理想ONE將在今年繼續自己的市場下探道路，后續門店的持續擴張是否依然能保持這樣的高效率值得好好觀察。

哪吒汽車是目前2月銷量變化最小的造車新勢力，雖然沒有公布具體車型銷量，但主力車型應該是其第三款量產車型哪吒V，該車在1月銷量為2076輛，占總銷量的94.6%。

零跑方面，根據其官方披露數據，截至2021年2月，累計交付達10,841輛，其中，零跑T03累計交付8362臺，零跑S01累計交付2479臺。于零跑而言，拓展市場并將“性價比之王”的標簽更好的貼進消費者的心里是其未來奪得銷量增量空間的關鍵。

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