11月第四周（11.25-12.1）合資品牌發起猛烈反攻，大眾、豐田、本田、日產、BBA、別克品牌周銷量均環比上漲超10%。

其中，大眾周銷量環比上漲11%，突破5.5萬輛創歷史新高，旗下朗逸、速騰、帕薩特、邁騰四款車銷量環比均上漲超10%，且均進入車型周銷量榜前20。

本田周銷量大漲34%，達2.4萬輛，再次進入品牌榜前五。同時，寶馬和奔馳周銷量環比均大漲超20%。

在合資品牌發起反攻之時，自主品牌也毫不示弱，吉利、長安、奇瑞、哈弗、捷途和小鵬、零跑周銷量均創歷史新高。

▍車型榜：朗逸重回前五，元PLUS首次跌落前十

與第三周相比，11月第四周海鷗銷量環比下滑2.8%，達到穩居中國汽車周銷量榜首位。

在Model Y降價1萬元后的第二周，Model Y周銷量環比大漲16.9%，再次突破萬輛，位居榜單第二。位居第三的秦L銷量與第三周基本持平，達8,121輛，其“兄弟”海豹06銷量為7,424輛，環比微漲排名下滑至第八。

在TOP20車型榜中，新能源車占據12款，且6款來自比亞迪。其中元PLUS銷量環比微降0.7%，首次跌落榜單前十，位居第14；宋L DM-i銷量環比下滑5.3%，跌落榜單。

小米SU7銷量環比增幅最大近40%，再次上榜進入榜單前15。而五菱繽果、理想L6銷量環比均出現下滑，且繽果銷量下滑7%，再次跌落前十；理想L6周銷量已經連續三周出現下滑，排名下滑至第19。

燃油車方面，朗逸、速騰、星越L、星瑞、邁騰、長安CS75銷量環比大漲超10%。

其中，朗逸、速騰和邁騰均為大眾旗下車型。朗逸周銷量再次突破8000輛，環比大漲超14%，再次超越軒逸躋身榜單前五。速騰銷量大漲25%，再次突破6000輛，排名再次躋身至前十。

朗逸銷量的大漲，主要歸功于其近期正在部分地區大放血，最高優惠額度達到了5萬元，最低起售價降至6.4萬元。同樣，速騰近期也在部分地區大幅促銷，部分車型可優惠6.3萬元，最低起售價達到6.49萬元。

除朗逸、速騰和邁騰外，大眾旗下帕薩特銷量達到6,545輛，環比上漲9.7%，創歷史新高，穩居榜單第13。

值得注意的是，吉利旗下星越L銷量環比大漲超22%，首次突破7000輛，創歷史新高，而且首次進入榜單前十。同時，星瑞銷量環比大漲22%，銷量首次突破5000輛，創歷史新高，首次進入前20。

▍品牌榜：大眾突破5.5萬輛創新高、本田大漲34%重回前五

受益于朗逸、速騰、邁騰和帕薩特等車型銷量的大漲，大眾周銷量環比上漲11%，連續2周突破5萬輛，且其11月第四周銷量達55,754輛，創歷史新高。

由于RAV4、卡羅拉銳放和鋒蘭達銷量的上漲，豐田銷量環比大漲18%，再次突破4萬輛，穩居榜單第三。

值得注意的是，本田銷量環比大漲34%，再次突破2萬輛，重回榜單前五。旗下車型雅閣、本田CR-V、皓影、思域等車型均有貢獻。

除了大眾、豐田和本田周銷量環比實現大漲外，日產、BBA、別克等合資品牌的銷量環比均實現超10%的大漲。其中寶馬和奔馳銷量環比分別大漲28%和23%。

自主品牌中，吉利、長安、奇瑞、哈弗、捷途和小鵬、零跑周銷量均創歷史新高。其中由于星越L、星瑞等車型的熱賣，吉利周銷量環比大漲15%，再次突破3萬輛。

得益于長安CS75、Lumin、逸動等車型銷量的上漲，長安周銷量環比大漲11%，再次突破2萬輛達22,590輛。

奇瑞周銷量環比上漲3.7%超1.8萬輛，創歷史新高。其銷量的上漲，主要歸功于瑞虎8、艾瑞澤8、風云T9等車型的上漲。捷途周銷量環比上漲7%，首次突破萬輛，旗下捷途X70、旅行者、山海T2等車型均對其銷量作出貢獻。

由于E-QM5等車型銷量下降，導致一汽紅旗銷量環比大降22%，排名從第11跌落至第18。

小鵬周銷量環比大漲30%，首次突破9000輛，首次上榜。而問界周銷量雖然環比上漲3.1%但不及小鵬，被擠出榜單前20。

從11月第四周中國汽車銷量榜可以看出，臨近年末，無論是傳統燃油車巨頭還是新能源車企，都在為市場份額做最后的拼搏。

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