中國20萬以上市場的消費者決策，正在發生重大轉折。

1月7日-20日，第一電動發起了《20萬以上的車，如果沒有高階智駕，你愿意購買嗎》的問卷調查，共收集到646份有效問卷。

調查結果顯示，53.6%的受訪者準備在2025年買車，其中91.3%的受訪者準備購買20萬以上的車。但如果這款車沒有城市NOA功能，80%的受訪者不愿意再購買。

在646位受訪者中，男性占比89.5%，女性占比10.5%，且47.8%的受訪者為90后，35.1%的受訪者為80后，10.2%的受訪者為70后，說明此次問卷調查的受訪者多為青年男性。

▍20萬以上的車，如果沒有城市NOA，80%的受訪者不會購買

646位受訪者中，超過半數準備在2025年買車。其中打算購買 20 萬以上車輛的占比高達 91.3%，而這部分人群中準備購買智能汽車的比例更是達到了 94.5%。

這清晰地表明，當消費者在選購 20 萬以上的汽車時，高階智能配置已成為他們優先考量的因素之一。

在眾多智能汽車品牌中，小米旗下的 SU7、YU7 成為了受訪者購車的熱門選擇之一，占比達到 22%。

問界品牌旗下的 M9、M7、M8 等車型緊隨其后，占比為 17.4%。

比亞迪品牌（漢L\唐 L）也獲得了 11% 的受訪者青睞。

此外，嵐圖（新夢想家 \free\ 知音）、小鵬（P7+\X9\G9）、智己（LS6\LS7）、理想（L6\L9）、極氪（001\7X）和特斯拉 (Model Y) 等品牌的占比均超過 4%。

在智能配置里，城市 NOA 功能的重要性尤為突出。高達 81.3% 的受訪者表示買車必須要有城市 NOA 功能，且 73% 的受訪者將其視為購車的前提條件。倘若車輛沒有城市 NOA 功能，80% 的受訪者明確表示不會購買。

63.2%的受訪者使用過城市NOA功能，從城市 NOA 功能的實際使用反饋來看，79.2% 的受訪者認為該功能可用，而覺得好用的受訪者占比為 20.3%。

關于智駕里程占比，22% 的受訪者預計購車后智駕里程占比能達到 30%，58% 的受訪者預計會達到 50%-70%，18% 的受訪者預計會達到 90%，這充分體現出受訪者對智駕的使用頻率預期相當高。

至于智駕領航的使用場景，多數受訪者預計會在高速路、城區環路或高架以及城區一般道路上使用。

▍60%的老車主已購買高階智駕車型

在46.4%暫無購車意向的受訪者中，96.3% 已是車主。

其中，擁有價值 20 萬元以上愛車的受訪者占比達到 75.4%，在這些車輛里，配備城市 NOA 功能的車輛占比為 59.6%。

在這些受訪者已購買的智能汽車品牌中，問界品牌最受青睞，占比達 22%。嵐圖品牌緊隨其后，占比接近 20%。智己品牌的占比也超過了 10%。比亞迪和小鵬品牌的占比均超過 5%。

在智駕里程方面，43.8% 的受訪者累計智駕里程達到 4000 公里，35% 的受訪者累計智駕里程為 1000 公里，累計智駕里程在 2000 - 3000 公里的受訪者占比超過 20%。

從日常出行來看，智駕出行里程占比情況如下：37.7% 的受訪者智駕出行里程占比為 30% ，26.9% 的受訪者智駕出行里程占比達 50%，還有 20% 的受訪者智駕出行里程占比在 70% 以上。

當談及購車關鍵因素時，智駕強成為受訪老車主最為看重的因素，占比高達 30%。其次是顏值高，占比為 17%。性價比高占比 9.2%，緊跟其后；空間大占比超過 5%。品牌力強和安全的占比均超過 3%。

參與本次調查的用戶，無論是意向車主還是老車主，都高度重視高階智能，尤其是城市 NOA。其中，60%的老車主已經購買高階智駕，而準備購買高階智駕（特指城市NOA）的意向車主占比，則高達80%。

需要指出的是，本調查具有鮮明的指向性，因此吸引的受訪用戶，多為對智駕感興趣或已經購買智駕車輛的人。樣本的人群特征分布，不能完整表達全市場汽車用戶的特征。

但是，參與本次調查的646位受訪者中，超過75%的老車主所購車輛價格超過20萬，超過90%的意向車主欲購車輛價格超過20萬。因此，這個樣本對于20萬以上用戶群來說，具有相當大的代表性。

本調查表明，20萬以上的車型，城市NOA功能已成為用戶購車高度優先的決策因素，這是一個驚人的轉折。

而這個轉折的影響力，將在2025年度中國市場中高端車型的競爭中，逐漸顯現出來。

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