2024年，中國10萬元以下汽車市場的“油電大決戰”已經完結，核心標志，就是下面這張圖。經過連續5年的快速下滑，燃油車終于在2024年度收縮到200萬臺以下，而新能源汽車則跳升到200萬臺以上。在10萬元以下這個細分市場上，出現了第一個“死亡交叉”點。2019年到2024年，10萬內燃油車零售銷量一路下行，走勢近乎直線下滑。2019年，這一區間的燃油車零售銷量還能達到586萬臺，到了2024年卻驟降到163萬臺，五年跌幅高達72%。與之形成鮮明對比的是，新能源車在同一時期實現了爆發式增長。2019年，10萬內新能源車零售銷量僅為16萬輛，而到2024年，這一數字攀升至226萬輛，五年暴漲13倍。滲透率從2019年僅3%，暴漲至2024年的58%。但這并不是這場局部戰爭的全部。更殘酷的事實是，大量燃油車型正在快速走向市場歸零，其中有不少大名鼎鼎的“神車”。2024年度，這些曾經名動一時、甚至成為幾代人記憶的燃油神車（飛度和艾瑞澤5），年度銷量已經跌至3萬臺以下。10萬以下最暢銷車型TOP10中，僅剩2款油車上榜：瑞虎8和逸動。其中逸動也正在經歷慘烈下滑之痛，旗下主銷車型2024款 PLUS 1.4T高能版大降3萬元，售價來到6.99萬元。10萬內前十車型，2024年度零售量為236.6萬臺，與2023年相比增長26.9%，占10萬內車型零售總量的61%，其中前10新能源車零售量為206萬臺，占10萬內車型總零售量的53%。在這一細分市場TOP10車型榜中，新能源昂首占據8席，其中比亞迪成為最大贏家，有4款車進入榜單前十，儼然成為新時代霸主。比亞迪旗下，秦PLUS躋身冠軍寶座，海鷗、驅逐艦05 也不甘示弱銷量同比均實現大漲。只有海豚在激烈的角逐中不堪沖擊，銷量出現大幅下降。比亞迪之外，五菱旗下的宏光MINIEV和繽果也成功上榜；奇瑞瑞虎8和長安Lumin各占一席之地；吉利則憑借熊貓和帝豪兩款車型占據兩席。總體來看，海鷗、五菱繽果、宏光MINIEV、長安Lumin、吉利熊貓都屬于微小型車。宏光 MINIEV 更是榜單前十中唯一一款起售價低于5萬元的車型。而秦PLUS、驅逐艦05、瑞虎8 和帝豪均為中型車，特別是瑞虎8 作為一款中型 SUV，在這個細分市場中展現出強大的競爭力，對微小型車形成了降維打擊。整體而言，在10萬元內的細分市場中，中型車憑借其高性價比和實用性，正逐步擠壓微小型車的市場空間。在它們的擠壓之下，上市已五年之久的宏光MINIEV，銷量已現疲態，進入產品生命周期的尾聲。但比亞迪海鷗、吉利星愿、埃安UT則正在冉冉上升——后兩者預計2025年將殺入TOP10。新能源車型之間，將在這一細分市場展開新的廝殺。
來源：第一電動網
作者：李艷嬌
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