1月中國汽車出口市場發生翻天覆地的變化。

在競爭激烈的中國汽車品牌出口量榜中，比亞迪成功突破，首次超越長期占據領先地位的奇瑞，強勢登上冠軍寶座。這一突破，標志著中國汽車出口格局迎來全新變化，對比亞迪而言，無疑具有極為重要的歷史意義。

而奇瑞出口量環比出現21%的大降，旗下主力車型出口量環比幾乎均出現下滑，尤其是曾經的冠軍車型瑞虎7出口量大降44%，跌落前五。

不僅比亞迪，長安的表現也非常亮眼。長安出口量環比暴漲8倍，不僅首次超越名爵，而且首次進入榜單前三。而名爵出口量大降38%，排名從前三跌落至第五。

乘聯會數據顯示，2025年1月中國汽車出口量達到38.2萬輛，環比下降5.8%，同比上漲7.3%。其中新能源車出口量達13.9萬輛，環比上漲14%，同比下降47.5%；純電動車出口量達9.3萬輛，環比上漲22.4%，同比上漲18.5%。

▍品牌榜：比亞迪首超奇瑞奪冠，長安首次進入前三

在出口量品牌榜中，8個品牌出口量環比實現上漲。比亞迪1月表現亮眼，出口量飆升至6.6萬輛，環比上漲16.5%，創歷史新高。這一成績使其首次超越長期占據出口量榜首的奇瑞，成功登頂中國汽車出口量品牌榜。

長安和特斯拉的表現同樣令人矚目。長安出口量環比實現超8倍暴漲，創歷史新高，并首次超越名爵，進入榜單前三。旗下主力車型長安CS55 PLUS、CS35 PLUS出口量環比均實現翻倍暴漲，成為長安出口增長的重要驅動力。

特斯拉在經歷了12月份出口量大降后，1月強勢反彈，出口量環比實現172.5%的暴漲，再次進入榜單前五至第四。其出口量的暴漲，主要得益于Model Y出口量環比超62倍的暴漲。

12個品牌出口量表現不盡如人意。奇瑞汽車在穩坐冠軍寶座長達1年后，出口量環比大降21%至5.7萬輛，創1年來新低，排名滑落至第二。旗下主力車型瑞虎7、瑞虎5X、瑞虎3X、歐萌達、捷途旅行者等環比均出現下滑，這也反映出奇瑞在市場競爭中面臨的挑戰。

名爵出口量環比大降38%至2.9萬輛，排名從前三跌至第五，若其出口量持續下滑，將被吉利反超，跌落前五。由于哈弗初戀等車型的出口量環比大降41%，哈弗出口量環比大降28.4%，排名從前五已經跌落至第七。

榮威出口量從去年12月1.1萬輛，大降72%至今年1月僅0.32萬輛，排名從榜單前十五下滑至第18。旗下主力車型榮威RX5、榮威eRX5出口均了均大幅下滑。

此外，榮威、坦克、起亞、風神、名爵、沃爾沃、奇瑞、哈弗出口量環比大降超20%，在出口市場面臨較大壓力。

▍車型榜：宋PLUS連續2個月奪冠，瑞虎7大降跌落前五

在車型榜中，新能源車上榜5席，繼去年12月奪冠后，1月宋PLUS出口量再創新高達到2.7萬輛，成功衛冕中國汽車出口量榜TOP20的榜首位置。

特斯拉Model 3、Model Y出口量環比實現翻倍暴漲。Model 3出口量環比實現超1倍暴漲，憑借這一迅猛的增長勢頭，再次躋身榜單前三；Model Y的增長幅度更是驚人，出口量環比實現超62倍的暴漲，成功重返榜單，位居第15位。

元PLUS和海獅 07EV也在榜單中嶄露頭角。元PLUS出口量環比大漲59%，達到6,529輛，再次上榜，位居第16；海獅07EV出口量達5,888輛，再次上榜位居第19。這兩款車型憑借自身的產品優勢，在海外市場逐漸打開了局面。

在燃油車方面，長安CS55 PLUS、長安CS35 PLUS出口量實現翻倍暴漲，兩者均再次上榜。其中，長安CS55 PLUS出口量環比實現近8倍暴漲，再次進入榜單前五。

此外，繽越和探索06也不甘示弱。吉利繽越出口量環比大漲58%，首次突破萬輛，進入榜單前五；奇瑞探索06出口量達到7,631輛，再次上榜躋身前十。

車型榜中9款車型出口量環比出現下滑，瑞虎7、哈弗初戀的下滑幅度尤為明顯，出口量環比大降超40%。瑞虎7出口量環比大降44%，從曾經的出口冠軍跌落至第六；哈弗初戀出口量環比大降41%，排名從前十跌落至第14。

縱觀TOP20車型榜，奇瑞以7席的成績，在數量上依舊占據領先地位；比亞迪則憑借3款車型成功上榜，雖數量不及奇瑞，但在出口量上實現了關鍵突破，一舉打破了奇瑞在出口市場長期以來的統治地位，成為1月汽車出口市場的最大贏家。

名爵、長安、特斯拉各自憑借2款車型上榜，在出口市場中也有著不可忽視的影響力。吉利、江淮、五菱、長城各有1款車型躋身TOP20，盡管數量相對較少，但每一款上榜車型都代表著品牌在特定市場領域的突破和競爭力。

隨著2月的到來，汽車出口市場的競爭將更加激烈。奇瑞是否能憑借自身優勢，在出口量上實現全面翻盤，奪回出口市場的主導地位，我們將持續觀察。

返回第一電動網首頁 >