4月第二周（4.7-4.13），中國乘用車總量35.1萬輛，環比增長3.94%，新能源車銷量18.6萬輛，環比增長10.1%，新能源車滲透率達53%，相比4月第一周提升3個百分點。

得益于大幅降價促銷，起售價僅5.68萬元的海鷗，時隔16周再次奪得中國乘用車周銷量榜冠軍。

星愿周銷量環比13%，排名下滑至第二。宏光MINIEV周銷量環比僅增長4.6%，位居第三。作為微型電動車市場的 “老將”，宏光 MINIEV 長期占據一定市場份額，但其在面對如海鷗這類憑借價格優勢沖擊市場的新對手時，增長勢頭受到一定限制。

小米SU7周銷量環比大漲23.5%，穩居榜單第四。同樣得益于降價促銷，秦PLUS周銷量環比大漲38%，重回榜單前五。

然而，小鵬M03、帕薩特、凱美瑞、星越L周銷量環比均出現下滑。其中小鵬M03是唯一一個銷量出現下滑的新能源車，降幅超21%，跌落榜單前十。

▍車型TOP20：時隔16周海鷗重回榜首，秦PLUS再次進入前五

在TOP20車型榜中，16款車型銷量實現上漲，尤其是海鷗、秦PLUS、Model Y、理想L6銷量環比大漲超30%，成為拉動市場增長的重要力量。

海鷗銷量環比大漲超37%，達到8100輛，時隔16周重回中國乘用車銷量榜榜首。這一斐然成績的背后，是比亞迪對市場需求的敏銳洞察和果斷決策。4月4日，比亞迪宣布2025款海鷗限時一口價僅為5.68萬元，這一極具沖擊力的價格直接將海鷗帶入5萬級市場，瞬間在同級別車型中脫穎而出，吸引了大量對價格敏感的消費者目光。

秦PLUS 同樣表現出色，周銷量環比大漲超38%，達到5800輛，成功再次躋身榜單前五。當前，秦PLUS正大力開展促銷活動，最高優惠幅度可達1萬元，最低起售價僅6.98萬元。這一優惠力度對于消費者來說極具吸引力，有效激發了潛在客戶的購買欲望，推動了銷量的大幅增長。

繼4月首周大降后，第二周特斯拉Model Y銷量大漲56%，重回榜單前十。此次銷量的大幅回升，也顯示出其在市場上強大的競爭力和消費者對其產品的高度認可。

理想L6 周銷量環比大漲超30%，重回榜單，位居第11。理想汽車針對旗下 L 系列推出的購車優惠政策成效顯著。在4月1日至4月30日期間，購買 L 系列的用戶最高可享受16000元現金補貼，同時還能享有3年 0 息金融政策。這一系列優惠舉措大大降低了消費者的購車門檻，吸引了眾多潛在客戶下單，有力地推動了理想L6的銷量增長。

然而，市場競爭總是殘酷的，并非所有車型都能在這場激烈的角逐中收獲佳績。小鵬M03、帕薩特、星越L和朗逸周銷量環比出現下滑。其中小鵬M03銷量在4月第一周大漲82.6%后，4月第二周大降超21%，排名從前十下滑至第13。

元PLUS、速騰、鋒蘭達落榜，取而代之的是，海豹06 DM-i，Model Y和理想L6的再次上榜。

▍品牌榜：BBA大降，埃安重回榜單

在TOP20品牌榜中，BBA中的寶馬、五菱以及小鵬等品牌的周銷量數據出現了較為顯著的下滑趨勢。其中，寶馬的表現尤為引人關注，其周銷量環比大幅下降24%，這一降幅直接導致其在榜單中的排名滑落至第16位。從車型層面來看，寶馬旗下的熱門車型，如寶馬3系、5系等，在當周的銷量均呈現出下滑態勢，這無疑給寶馬品牌的市場表現帶來了不小的壓力。

五菱同樣面臨著銷量困境，其周銷量環比下降幅度超過12%。這一變化使得五菱在品牌排名上被吉利反超，位次下滑至第五。值得注意的是，五菱旗下的車型五菱繽果目前正處于產品更換期。不過，隨著4月19日2025 款五菱繽果的正式上市，市場對其寄予厚望。據透露，新款五菱繽果的預計售價將給消費者帶來驚喜，有望憑借價格優勢在市場上掀起新的銷售熱潮，助力五菱銷量進一步提升。

小鵬汽車的周銷量也出現了超過10%的下滑，主要原因在于其車型M03的周銷量降幅超過21%。若這種銷量下滑的趨勢持續下去，小鵬汽車勢必會采取相應行動以扭轉局面。市場普遍預計，小鵬汽車極有可能推出4月購車權益，通過優惠政策吸引消費者，刺激銷量增長。

在部分品牌銷量下滑的同時，埃安、零跑、長安、比亞迪、理想等品牌卻在周銷量上呈現出強勁的增長態勢，環比漲幅均超過10%。

其中，比亞迪的表現格外亮眼，其周銷量再度突破5萬輛大關，環比大幅增長18%，憑借這一佳績，比亞迪繼續穩坐中國乘用車榜的頭把交椅。在比亞迪旗下眾多車型中，海鷗、秦PLUS、秦 L以及海豹06 DM-i等車型發揮了關鍵作用，為品牌銷量的增長貢獻巨大。

埃安同樣成績斐然，受益于埃安 AION S 周銷量驚人的88% 漲幅，埃安整體周銷量環比大漲 22%，成功重回榜單位列第19位。

零跑汽車因B01 車型的上市，為其銷量注入了強勁動力，周銷量大漲18.5%，得以重回榜單前15。理想汽車則借助 L 系列車型推出的優惠權益，吸引了大量消費者，周銷量環比大漲16%，在榜單中的排名上升至第12位。

總體來看，4月第二周中國乘用車市場中，部分品牌通過優惠政策、新車型上市等手段實現銷量增長，而部分品牌則因產品競爭力不足、市場策略失誤等原因出現銷量下滑。

隨著4月23日上海車展的日益臨近，中國車市即將被再度點燃，迎來新一輪銷售高潮。

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