8月第二周（8.11-8.17）汽車市場(chǎng)呈上漲態(tài)勢(shì)。

銀河A7、小米YU7、元UP、宏光MINIEV、Model 3、博越L、星越L、海獅06周銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)超20%的大漲。尤其是銀河A7周銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，超越問界M8，躍升至榜單第14，成為今年新晉超級(jí)“黑馬”。

比亞迪旗下爆款車沒有一款進(jìn)入前三。其中曾經(jīng)連續(xù)位居首位的海鷗，如今已經(jīng)跌落前十，甚至宋PLUS已經(jīng)跌落TOP20。

▍新晉“黑馬”銀河A7超越問界M8，小米YU7首上榜

在TOP20車型榜中，新能源車表現(xiàn)亮眼，共有 13 款車型入圍，且6款車來自比亞迪。

星愿延續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，周銷量再次突破 1 萬輛，已連續(xù) 7 周穩(wěn)居榜首；宏光 MINIEV 同樣勢(shì)頭迅猛，周銷量突破 1 萬輛，環(huán)比大漲 23.2%，創(chuàng)下今年以來的銷量新高，重新回歸亞軍位置。

位列第三的特斯拉 Model Y，是榜單中唯一周銷量下滑的車型。不過，隨著 Model Y L 的正式上市，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)其銷量將快速回升。

曾長(zhǎng)期壟斷榜單前三的比亞迪車型，此次均跌出前三名。其中，秦 PLUS、海豹 06、秦 L 分別位列第四、第五、第六；海鷗更是首次跌出前十，排在第 11 位；而曾蟬聯(lián)榜首的宋 PLUS 則風(fēng)光不再，已跌出 TOP20 榜單。

值得一提的是，今年上市的比亞迪海獅 06 表現(xiàn)搶眼，周銷量環(huán)比大漲 26%，達(dá)到 0.58 萬輛，創(chuàng)下歷史新高，不僅超越海鷗等車型，還躍升至第七位；元 UP 同樣勢(shì)頭迅猛，周銷量環(huán)比增幅超 50%。

新上市車型中，8 月 8 日上市的銀河 A7 攻勢(shì)尤為猛烈，其起售價(jià)僅 8.18 萬元，上周銷量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到 0.42 萬輛，超越問界 M8，躋身第 14 位。

小米汽車方面，隨著 YU7 產(chǎn)能持續(xù)爬坡，其周銷量達(dá) 0.36 萬輛，環(huán)比大漲 44%，首次進(jìn)入榜單前 20；而其 “兄弟車型” SU7 則周銷量環(huán)比大降超 16%，已跌出榜單。

燃油車領(lǐng)域，軒逸和朗逸周銷量環(huán)比增幅均超 10%，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)前十席位；吉利旗下的博越 L 和星越 L 表現(xiàn)突出，周銷量環(huán)比均大漲超 20%，位列前 15；大眾旗下的途觀 L、速騰、帕薩特三款車型則排在 15 名之外，RAV4 榮放更是跌出了前 20。

▍銀河創(chuàng)新高逼近豐田，理想落榜

在TOP20 品牌榜中，頭部陣營(yíng)格局穩(wěn)固，比亞迪、大眾、豐田三大品牌持續(xù)穩(wěn)居前三甲，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其中，大眾品牌憑借豐富的產(chǎn)品矩陣占據(jù)優(yōu)勢(shì)，旗下在售車型數(shù)量多達(dá) 33 款，且有多款車型成為銷量支柱 —— 朗逸、途觀 L、速騰、帕薩特、邁騰、探岳這 6 款車型的周銷量均突破 3000 輛，為品牌整體銷量提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

豐田品牌雖在售車型數(shù)量（23 款）少于大眾，但核心車型的銷量表現(xiàn)同樣亮眼。旗下 RAV4 榮放、鋒蘭達(dá)、凱美瑞、卡羅拉銳放四款車型，周銷量均超過 3000 輛，憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和穩(wěn)定的用戶口碑，牢牢守住榜單前三的位置。

在頭部品牌之后，銀河品牌成為本周榜單的一大亮點(diǎn)。得益于銀河 A7、星愿等主力車型的強(qiáng)勢(shì)助力，銀河品牌上周銷量創(chuàng)下新高，達(dá)到 2.57 萬輛，以 29% 的市場(chǎng)份額逼近豐田，成功穩(wěn)居榜單第四位，展現(xiàn)出快速崛起的勢(shì)頭。

新勢(shì)力品牌在本次榜單中的表現(xiàn)則呈現(xiàn)明顯分化。特斯拉成為新勢(shì)力中唯一躋身榜單前十的品牌，延續(xù)了其在高端新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先地位；零跑品牌憑借 C 系列與 B 系列車型的持續(xù)發(fā)力，成功躋身前 15 名，成為新勢(shì)力中的潛力選手。

而小鵬、問界、小米等品牌則未能進(jìn)入前 15 名，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨一定壓力。值得注意的是，蔚來與理想兩大新勢(shì)力品牌此次均未能進(jìn)入 TOP20 榜單，但兩者的發(fā)展態(tài)勢(shì)截然不同。

蔚來品牌正處于銷量回升通道：一方面，樂道 L60 車型銷量持續(xù)上升，為品牌銷量注入穩(wěn)定動(dòng)力；另一方面，8 月 21 日開啟預(yù)售的新款蔚來 ES8，以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格吸引了大量關(guān)注 —— 該車電池租用模式下的預(yù)售價(jià)僅 30.88 萬元起，據(jù)蔚來汽車總裁秦力洪透露，新款 ES8 的訂單量已超過同期樂道 L90，充分展現(xiàn)出 “爆款” 潛質(zhì)，為品牌后續(xù)重返榜單奠定基礎(chǔ)。

與之相反，理想品牌的銷量則持續(xù)下滑。其旗下首款純電 SUV 上市后，銷量未達(dá)預(yù)期，此前已進(jìn)行二次調(diào)價(jià)，最終單一售價(jià)定為 33.98 萬元。如今面對(duì)蔚來新款 ES8 的 “低價(jià)沖擊”，理想 i8 如何調(diào)整策略應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

此外，傳統(tǒng)合資與豪華品牌中，別克及 BBA（寶馬、奔馳、奧迪） 的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。這些品牌本周周銷量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大幅上漲，其中別克品牌漲幅尤為顯著，周銷量環(huán)比大漲 38%，排名上升至第 13 位，旗下主力車型昂科威 PLUS、君越的周銷量也同步實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，展現(xiàn)出傳統(tǒng)品牌在市場(chǎng)調(diào)整中的靈活應(yīng)變能力。

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