12月17日，史上規模最大、車型最全的第一屆中國智駕大賽來到最后一站——北京。北京今天的氣溫零下十四度，雖有暖陽高照，體感仍是寒冬，好在積雪的路面已被清掃。

早上九點，參賽車主抵達出發點，雖然天氣寒冷，但是大家的熱情都很高。

蔚來ET7車主“何爾萌”表示：“我平時經常使用智駕，北京的高速和環路只要能用，都讓智駕開，我今天的目標是前三。”

銀河L7的車主“慕雨”很謙虛：“智駕是老司機，比我開得好，變道非常果斷，我的目標是前五?！?/p>

特斯拉ModelY的車主“傳達室老郭”說：“我感覺特斯拉的輔助駕駛很安全，比人開更謹慎，我今天主要爭第二，蔚來和理想的實力都很強?！?/p>

魏牌藍山的車主“勁哥”說：“我是智駕行業從業者，第一電動組織的這個活動很好，正好讓我了解各大品牌的智駕水平，我對長城的智駕比較認可?！?/p>

問界M5車主“陳列”低調樂觀：“今天的對手都很強，比賽的偶然性很大，爭取前三吧?！?/p>

極越01的車主“風天痕”自信地表示：“我剛提車兩周，主要看重座艙智能化，目前開了500公里的智駕，沒有出現接管的情況，前三問題不大。”

哪吒S的車主“小于斯基”說：“哪吒的智駕我很滿意，匯入匝道和超車都很靈活，今天力爭前三?！?/p>

小鵬G6的車主“京鵬匯濤子”迫不及待：“上下班我都在用智駕，今天要拼個冠軍?！?/p>

飛凡F7車主“琦哥”表示：“這臺車在通勤路上的表現很穩定，飛凡的智駕值得信賴?！?/p>

極狐阿爾法S的女車主“一路向北”幽默風趣：“我拿本20年了，一直不太敢開，因此最看重極狐的智駕，每天上班要開50公里，要是換別的車，我估計都不敢開，極狐特別適合新手和女司機，車是好車，司機比較菜?！?/p>

早上九點，直播間的五位嘉賓準時開播，他們是第一電動CEO龐義成，同濟大學汽車學院教授朱西產，北汽研究總院智能網聯中心專業總師林大洋，嵐圖汽車智能駕駛功能開發高級工程師吳浩，哪吒汽車智能產品設計專家李振寧。

比賽發車前， 第一電動CEO龐義成向直播間觀眾介紹了參賽車型和路線，他特別提示，北京今天的天氣非常寒冷，可謂凜冽與艷陽同在。

15臺參賽車型是：小鵬G6、蔚來ET7、理想L7、特斯拉ModelY、阿維塔11、極狐阿爾法S、哪吒S、智己L7、問界M5、魏牌藍山、嵐圖free、深藍S7i、銀河L7、極越01、飛凡F7。

五臺重點直播車型是：極狐阿爾法S、理想L7、嵐圖free、哪吒S、銀河L7，觀眾可以身臨其境，看到車內直播鏡頭。

所有參賽車輛的智駕版本均為公開版本，駕駛員均為公開招募的車主。

北京站的比賽項目是高速NOA，比賽路線全程56公里左右，起終點設在云快充汽車充電站(世通國際大廈西側停車場)，途徑京通快速、機場高速、京平高速、通燕高速，要經過五座橋，六個轉折點，這對各大品牌的智駕是個挑戰。

由于各大品牌的智駕開圖情況不等，所以北京站沒有設置城市NOA的比賽，為此我們在高速NOA的路線上設置了兩條環路。

朱教授介紹比賽看點：“今天的路線不是很困難，再加上是周日，我預計會有零接管的車輛出現?！?/p>

北汽林總補充：“九點后五環會有擁堵的情況，這是個挑戰；另外，我觀察到有些匝道還未完全清掃干凈，有車道線被積雪覆蓋的情況，這也是一個挑戰?！?/p>

嵐圖吳總說：“匯入匯出匝道是看點，以及橋與橋的連接處還是有積雪，這對參賽選手是個干擾?！?/p>

哪吒李總表示：“今天路面還是有些濕滑，可能會有意外情況發生，我對哪吒的表現有信心?！?/p>

高速NOA比賽

上午9點35分，比賽正式發車。

出發的選手們發現，京通快速的車流量開始增多，他們要行使一段的擁擠路段。

看到嵐圖free的車內鏡頭，朱教授向直播間嘉賓發問：“如果一邊的車道線被雪蓋住，系統可以補線嗎？”

嵐圖吳總回答：“嵐圖的智駕系統可以補線。”

直播間嘉賓表示：“參賽的好幾輛車都有外觀結霜的情況，這可能會影響智駕攝像頭的判斷，對于車道線被覆蓋的情況，主要考驗智駕系統算法以及高精地圖的表現。”

阿維塔11后面的工作車播報，“成功進行變道超車，彎道上也沒有壓線，成功匯入機場高速。”

與此同時，哪吒S也駛入機場高速，車主表現得很輕松，行至京平高速，智駕成功進行了變道和并線。

比賽進行到中途時，裁判組發來令人遺憾的消息，由于路線偏離，銀河L7退出比賽，提前回到起點。

比賽來到東六環，大賽工作車播報：“極狐阿爾法S駛入修路路段，前方慢車占滿車道；飛凡F7車速保持平穩，車輛選擇靠左行駛，對大車的避讓很及時；受車道線不清晰的影響，部分車輛都出現了稍微偏左或偏右的情況?！?/p>

上午10點35分，已經有車輛回到了出發點。

第一個到達的小鵬G車主“京鵬匯濤子”說：“智駕的表現比較激進，全程都是有效變道，估計有28次左右，結冰的路面有過一次接管，冠軍有戲了?！?/p>

第二個到達的蔚來ET7車主“何爾萌”說：“變道也有27、8次了，在機場高速遇到別車加塞時，有過一次接管，修路路段沒有接管，前三有望了?！?/p>

蔚來ET7的隨車裁判表示：“蔚來的并線和拐彎很果斷，讓我印象深刻?！?/p>

阿維塔11車主“aigg77”說：“阿維塔沒有辜負我的期待，我很滿意，今天的路段選擇比較好，什么情況都遇到了?！?/p>

阿維塔11的隨車裁判表示：“變道了28次，全程沒有接管，策略比較穩妥，只有一小段選了激進。”

理想L7車主“金龍”說：“加塞、大車的情況都沒有接管，超出我的預期。”

理想L7的隨車裁判介紹：“成功變道25、6次，全程有過兩次接管，一次是匯入匝道壓線，一次修路路段?！?/p>

銀河L7車主“慕雨”說：“非常遺憾，導航定位出了問題，希望明年能沖擊冠軍?！?/p>

哪吒S車主“小于斯基”說：“變道和匯入匯出的表現很絲滑，遇到惡意別車時，應對從容，全程很放松?！?/p>

哪吒S的隨車裁判說：“變道17次，兩邊的車道線被覆蓋時有過一次接管，遇到加塞時表現得很穩，系統都是提前操作?！?/p>

魏牌藍山車主“勁哥”說：“藍山的智駕路線比較穩妥，對復雜路面的安全性很穩，這是跟新勢力品牌的區別，表現超出我的預期?！?/p>

特斯拉ModelY車主“傳達室老郭”說：“我對特斯拉的表現非常滿意，預計前三?！?/p>

特斯拉的隨車裁判介紹：“成功變道15次，進出匝道有過一次接管。”

問界M5車主“陳列”說：“接管過一次，遇到一輛大清潔車，修路路段沒有接管?！?/p>

嵐圖free車主“一條龍”表示：“我挺滿意，期待好成績?！?/p>

嵐圖free的隨車裁判介紹：“變道7次，智駕策略偏保守，并入匝道以及積雪路段時，有過接管?！?/p>

極越01車主“風天痕”說：“全程很順暢，變道30多次，我很滿意?！?/p>

智己LS7車主“金澄”表示：“全程表現比較通暢，由于地圖問題有過接管，”

飛凡F7車主“琦哥”說：“表現在我預期之內，有過兩次接管，發生在岔路口選擇和修路路段。”

深藍S7i的車主說：“匯入匯出以及變道的表現都不錯。”

深藍S7i的隨車裁判介紹：“變道15次左右，邏輯很合理，完全是15年老司機的駕駛風格?！?/p>

極狐阿爾法S車主“一路向北”說：“感覺路上的挑戰不多，遇到結冰路面也是安穩通過，我覺得變道多不代表智駕好，安全第一吧。”

極狐的隨車裁判表示：變道超車表現得都很好，有過兩次降級，是地圖和修路的原因?！?/p>

直播間嘉賓評論：“變道不能光看次數，多并不代表技術領先，還是要看變道是不是有效。變道策略還是要以安全為主?！?/p>

朱教授認為：“各大品牌的變道次數差異較大，這跟智駕系統對變道的定義有關系，也跟尺度有關系，應該統計尺度再比較次數。”

朱教授還總結了比賽的三大挑戰：“北京站與前三站相比，有三大挑戰，第一是光照最強，從比賽過程看，各大品牌應對得都不錯；第二是冰雪，部分車型有側滑的情況；第三是地圖的定位干擾，這也導致有選手退出比賽的情況。”

高速NOA比賽頒獎

中午11點35分 ，經過裁判組的細心評判，北京站高速NOA的成績揭曉，獲得前三名的是：

冠軍，極狐阿爾法S！

亞軍，阿維塔11！

季軍，蔚來ET7！

冠軍極狐阿爾法S的車主“一路向北”很激動：“真沒想到能得冠軍，車是好車，沒想到有點兒菜的我能得冠軍?！?/p>

亞軍阿維塔11的車主“aigg11”說得很有意義：“我感覺最大的收獲是，已經有這么多車型都支持智駕，智駕的車越多，交通事故就越少。我的建議是，華為的地圖還要再增強。”

季軍蔚來ET7的車主“何爾萌”表示：“意料之中又有驚喜，很多品牌的智駕都很強，競爭激烈。希望系統在應對主路加塞的情況能有所增強?！?/p>

直播間嘉賓評論：“比賽有些出人意料，但也在情理之中，極狐在匯入匯出匝道，以及修路路段的表現比較優異，這也是它獲得冠軍的原因?！?/p>

嘉賓們也對智駕大賽進行了總結和展望：“這次智駕大賽的意義很大，有助于加速行業標準的推動；特別期待明年的第二屆比賽，相信到時會有更高難度的較量，也會有更多的品牌加入到智駕的行列。”

朱教授總結道：“NOA產品有了，但是標準還沒有，大家對變道、匯入、降級的定義還不統一，希望行業標準盡快跟上來。”

第一電動創始人龐義成回顧了智駕大賽四站的成績，基本可以看出各大品牌目前的智駕水平，小鵬G6拿下三項第一，華為系遙遙領先，百度系和蔚來、哪吒也在發力，有能力向第一陣營發起挑戰。

第一電動創始人龐義成對智駕大賽總結道：“智駕大賽的初衷是‘讓智能駕駛重新丈量你的城市’，非常感謝直播間的觀眾朋友，四站比賽的觀看總人數超過四十萬人次，大家既包容我們組織上的瑕疵，也踴躍參與評論，讓我們收獲了很多經驗。同時，還要真誠感謝大賽的62位參賽車主和56位隨車裁判，你們開著自己的車參加比賽，讓比賽公正、透明、可信，也非常感謝14位直播間嘉賓，給大賽帶來了精彩講解，特別感謝朱西產教授，給大賽提供了非常專業的技術支持；感謝民生證券的協辦，動員了100多位投資人跟隨車主，親身體驗比賽，讓智駕的發展進入快車道。”

“作為汽車行業一個全新的增長點，智駕正在狂飆，明年將出現20萬以下的智駕車型，中國已經成為智能駕駛名副其實的高地，而且是集群式地發力奔跑，這是前所未有的，期待2024，中國智駕必將取得更大的成績！”

2024年，第二屆中國智駕大賽，再會！

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