12月15日下午，在由第一電動網主辦的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）充換電分論壇上，鼎充新能源副董事長呂鴻表示，任我充致力于城市級智慧交通整體解決方案。也就是“以企業為主體，在政府整體的規劃和監督下，承接整個城市的交通運營管理。從整體規劃開始，然后到整個項目落地，到運營，到管理，這是一個全方位的整體方案。”

鼎充新能源副董事長呂鴻

城市級整體規劃主要是幾大方面：公交車、物流車、出租車、環衛車、網約車、旅游擁車、公務用車，還有各種場景。如果真正要讓充電運營持續發展，一定是與用戶需求掛鉤，所以在做整體解決方案的時候，針對人流、物流，有剛性需求的場景分別設計，按照一個城市整體的規劃設計，同時也符合這個城市政府部門的整體規劃，這就需要與政府部門緊密交流、對接。

以下為呂鴻演講全文（略有刪減）：

呂鴻：我從不一樣的角度和大家說運營怎么做，剛才優秀的品牌大部分是從技術層面說充電運營該怎么發展，作為我們有23年技術背景的品牌，我今天從另外的角度給大家講一下該如何在充電運營上破局。

今天論壇的主題，就是如何聚焦細分市場、聚焦客戶、如何精細化運營？我覺得破局的點就在這里。先給大家介紹一下任我充，國充旗下有幾個品牌，鼎充是專門做新能源充電設施的研發、制造、銷售和整個充電場站的建設和EPC的銜接。任我充是做投資運營充電網絡的品牌。

目前國內充電運營商的主要商業模式：

1.政府主導。特點就是政府作為充電站的投資主體，負責充電站的建設和運營。優點是有利于組織有序、集約化發展路線。缺點運營效率相對偏低，不利于行業規模化發展。

2.企業主導。完全以市場主體的企業投資與運營的。優點資金充裕、運營管理效率相對好一些。缺點不利于市場有序化發展。

3.混合模式。政府參與扶持下的企業主導。這種運營效率相對高，避免了無序發展。同時也受到了一些政策的制約，相對大一些。

4.眾籌模式。像剛才星星充電的老總分享的一樣，這是利用與互聯網模式的眾籌思維進行充電樁的建設，把民間和個人都發揮起來了。這個也是相當聰明的，它的優點就是社會力量參與度高、非常注重用戶體驗。缺點就是不太利于市場有序化發展，政府也監督難一點。

5.用戶主導。有類似于特斯拉的客戶，自己建樁、自己賣車。優點是用戶參與度高。缺點是個人成本相對高、難以實現。

任我充是什么樣的商業模式呢？給大家分享一下城市級智慧交通整體解決方案。也就是說我們是以企業為主體，但是在政府整體的規劃和監督下，以企業去承接整個城市從整體規劃開始，然后到整個項目落地，到運營，然后到管理，這是一個全方位的整體方案。

整體規劃主要是幾大方面：公交車、物流車、出租車、環衛車、網約車、旅游擁車、公務用車，還有各種場景。如果真正要讓充電運營持續發展，一定是跟用戶需求掛鉤，所以我們在做整體解決方案的時候，針對于人流、物流，針對于有剛性需求的場景分別去設計，按照一個城市整體的規劃去設計，同時也符合這個城市政府部門的整體規劃，一定是和政府部門緊密交流、對接。

這是用卡通圖表現出來的。這里面最重要的是平臺的整體規劃，因為既然要政府監管、政府監控，同時又要便民服務、方便老百姓用充電網絡，所以一定要有互聯網平臺、云端平臺、手機APP平臺支持。

我們提供的平臺整體規劃，從政府監管、公共管理，到便民服務、網約車、分時租賃、共享平臺，到充電樁本身車樁運營商互聯互通的網絡，一直到運營監控中心，車樁一體化監控，輔助決策管理，給政府、運營商很好的渠道。從大數據做管理，讓所有的站、分布式樁，可以更加科學，同時在整個政府的統籌下、政府的監管下，讓老百姓用得更加安全、更加可靠。

應該用什么樣的方式去實現呢？有幾種合作方式：1.合作投資模式；2.PPP模式；3.BOT模式。這幾種方式都是比較適合的，根據項目不同的特點、城市不同的大小級別可以進行選擇。

當然，在合作的時候不僅僅只是鼎充一家，車企是我們的重要合作伙伴，與車企一起做整個城市級的項目。我們一定是車樁同行的，針對人流、物流的需求就是需要有車、有樁、有站，都齊備了才能很好的運作，才能服務于人流和物流。

為什么要從這個層面來做整個新能源的充電場站建設和運營？從一定的高度來看，或者想象五年以后、十年以后，它真的是一種基礎設施建設。現在所有的加油站是不是管理的很規范？布置規劃也規范？那么，現在的充電站也屬于可以讓車先行，充電是基礎設施。可以從一開始規劃，讓它更加有規劃、有序運營，同時也可以避免企業之間無序的競爭、避免無序的浪費，或者說三年以后所有樁都換掉，避免有可能的浪費出現，所以我們認為一定要從城市級的高度，從長遠的角度來設計、規劃整體的網絡。

這是城市級平臺的介紹，首先是給政府監控的，同時給運營商做管理的，包括車的監控、樁的監控。APP，網約車用的，分時租賃，包括巴士訂票、物流分包，這些模塊這里面都設計了。也就是說一個城市整個新能源汽車包括充電，全場景的設計都包含在里面。

國充，如何能承接這么大的項目？

首先我們有很強的股東背景，是亨通集團旗下的公司，亨通集團是中國民企100強，光纖通信是全國三強，他自身是比較強的，在這樣股東背景下可以做比較大的城市級項目。

鼎充是從1994年成立的，2005年和比亞迪合作，在做新能源汽車相關的設備，在2010年的時候給世博會提供過超級電容充電站。技術方面，我們是國內最先或者比較先做充電的民營企業，有比較深的技術背景。

最后，用鼎充的愿景作為結束詞。讓每一輛電動汽車自由的奔跑，讓每一個幸福的家庭幸福的呼吸。祝所有新能源事業的人在美好的環境下也可以幸福、快樂，謝謝！

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