“從大數據來看，目前90后是共享汽車使用占比較高的人群。” 12月15日 下午，在由第一電動網主辦的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）汽車共享分論壇上，廣州云杉智行新能源汽車有限公司副總裁錢路分享稱。 

錢路表示，分時租賃其實是不同出行方式的一種分類，是一個細分市場，行業認為它是10到100公里距離的一種出行工具選擇。 

在線下運營能力方面，不同公司在不同城市可能有自己的資源優勢，比如車輛的選購，企業或與主機廠戰略合作等；還有不同城市能夠獲得的車牌資源也不同，還有選擇與充電樁企業或充電樁運營企業合作等。再有就是停車位，根據各自公司所在城市的資源不同，可能獲得的停車位的體量也有差異，這都是關系到共享汽車運營的重要條件。 

用戶群體定位方面，駕唄定位于有一定駕駛經驗的“本本族”、年齡在20-35歲之間的用戶。而從大數據來看，目前90后也是共享汽車使用占比較高的人群。 

以下為錢路演講全文（略有刪減）：

我首先向大家介紹一下云杉所創立的分時租賃汽車，分四個板塊：第一、云杉是致力于三網一位的新能源分時租賃運營平臺，目前運營車輛從A級到B級車都有。駕唄在廣州番禺目前有20萬用戶，單車日均出租率25%，峰值曾達56%。駕唄在廣州、深圳、上海、合肥、長沙、張家界及山西晉中等也有布局。

從行業分析講，分時租賃其實是不同出行方式的一種分類，是一個細分市場，行業認為它是10到100公里距離的一種出行工具選擇。

從政策層面講，選用新能源汽車是政府鼓勵的方向。與此同時，充電設施的共享、車輛使用權的共享及停車位的共享也是趨勢所在。

從線上因素講，我認為各大分時租賃企業已經有一些趨同的方式。

在線下運營能力方面，不同公司在不同城市可能有自己的資源優勢，比如車輛的選購，企業或與主機廠戰略合作等；還有不同城市能夠獲得的車牌資源也不同，還有選擇與充電樁企業或充電樁運營企業合作等。再有就是停車位，根據各自公司所在城市的資源不同，可能獲得的停車位的體量也有差異，這都關系到共享汽車運營的重要條件。

駕唄也提出了一些解決方案。從地位來看，駕唄從一二線城市向周邊的三四線城市進行輻射；車型方面，以新能源汽車為主，從A00級到B級車都有涉及；用戶群體定位方面，定位于有一定駕駛經驗的“本本族”、年齡在20-35歲之間的用戶，從大數據來看，目前90后也是共享汽車使用占比較高的人群。 

另外，因為一線城市涉及到車牌及一些地方性稀缺資源，這就成了各大運營商逐利的關鍵點。一線城市的優勢還在于，需求：人口密集且出行剛需多樣；經濟水平：整體經濟水平更高，具有更強勁的人均消費能力；觀念：更易于接受共享經濟，愿意嘗試新生事物等。而在非一線城市，當地相對較便宜的停車位、人力成本等方面的優勢也能夠體現，駕唄在2018年將嘗試布局旅游城市。 

駕唄目前主要在北上廣深投了近2000臺車，車輛品牌涉及9種，覆蓋面很廣，而且駕唄通過和一線整車廠合作，通過定制化服務等深度參與車輛定制，這樣能夠優化購車以及電池的梯次利用，降低購車成本。

從充電方面講，駕唄現在和多家充電運營商有著深入合作，股東也是從事充電行業的，因此在充電方面駕唄有自己的獨特優勢。

停車方面，駕唄目前采取包月停車和少量零停的模式進行布局。

從車輛生產階段，駕唄引入了股東、三電及關鍵零部件來定制車輛。購置階段通過與整車廠戰略合作來降低車輛購置成本，運營階段駕唄也進行了一些車輛的4S服務，通過自己去維修、維保來降低成本。車輛退出階段，駕唄會在動力電池回收上面進行梯度利用，提前鎖定車輛殘值。

在車樁位一體化方面，駕唄有專業化運營團隊，通過與主機廠的合作加上經驗豐富的團隊，形成了選車優勢的同時，也保障了動力電池的使用壽命及車輛的駕乘體驗。

另外，智能化平臺的搭建也能夠保證用戶實時了解自己的訂單情況和預估費用等，用戶在用車和還車過程中會相對放心。

在實時監控方面，后臺人員能夠察看車輛位置、狀態，并對車輛進行控制等來確保用戶的人身安全。

最后在信息安全方面，駕唄借助阿里云先進的安全技術，保障用戶的數據與信息安全。

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