就在近日，工信部電子信息司發布《鋰離子電池行業規范條件（2021年本）》（征求意見稿），根據意見稿要求，新建設的動力電池項目中，能量型動力電池項目單體能量密度應≥180Wh/kg，電池組能量密度應≥120Wh/kg。分析認為，目前市場主流磷酸鐵鋰電池單體能量密度在160Wh/kg左右，《規范條件》如果實施，或對磷酸鐵鋰電池動力項目擴產產生一定影響。

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著重體現在以下幾點：

一是對動力電池產能擴充發出警示信息，未來將引導企業減少單純擴大產能的制造項目，加強技術創新、提高產品質量、降低生產成本。此舉或是對目前國內正在進行的動力電池大規模擴產發出警示，避免電池企業重復建設低端產能，避免出現嚴重的產能過剩。

二是鼓勵動力電池企業提升產品性能，新建設的動力電池項目，能量型動力電池項目單體能量密度應≥180Wh/kg，電池組能量密度應≥120Wh/kg；儲能電池要求單體能量密度≥145Wh/kg，電池組能量密度≥110Wh/kg。循環壽命方面，要求≥5000次且容量保持率≥80%。

《規范條件（2021）》對動力電池能量密度要求必須同時滿足，將會對目前的動力電池產業尤其是磷酸鐵鋰電池產生一定影響，同時也將倒逼電池企業進一步提升產品性能。

此外，《規范條件（2021）》還對正極材料、負極材料、電解液、隔膜等擴建項目產品性能進行了要求。

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對此，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新認為，“能量型動力電池項目單體能量密度應≥180Wh/kg”的指標對于堅持技術創新的頭部企業而言是可以達到，但對于技術落后的電池企業而言，就會存在一定難度。此舉釋放出的信號在于，政策在引導企業建立優質產能，避免低門檻帶來的低水平重復建設。

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