11月22日，北京發布《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃（2021—2025年）》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》提出，2023年前，北京力爭建成并投運37座加氫站。2025年前，北京力爭建成并投運74座加氫站。北京已建成11座加氫站，10座加氫站已投入運營。

2023年前，北京力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛。2025年前，北京市力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。截至8月，北京投入應用1528輛氫燃料電池汽車，包括大中客車845輛，普通物流車272輛，冷鏈物流車203輛，重卡202輛，環衛車5輛；個人乘用車1輛。

《規劃》同時指出，2023年，北京氫燃料電池汽車保有量預計達到3370輛。2025年前，北京氫燃料電池汽車保有量預計達到10370輛。

此外，《規劃》表明，在制氫廠氫氣制備規模充分、運氫車投運數量充足的前提下，2023年前，北京日加氫總能力達到74噸以上，滿足47噸/日的車用氫能需求；2025年前，北京日加氫總能力達到148噸以上，滿足126噸/日的車用氫能需求。

除了北京，上海也大力發展氫能產業。在11月23日舉辦的上海市政府新聞發布會上，上海市發改委副主任裘文進表示，今年上海陸續出臺《上海市氫能產業發展中長期規劃（2022-2035年）》《關于支持中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》等文件。上海已建成各類加氫站14座，初步構建了純氫、油氫合建等多模式供氫網絡，到2025年，上海建設各類加氫站70座左右。上海已累計推廣應用近2300輛氫燃料電池汽車，約占全國總量的21%。到2025年，上海燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產業鏈產業規模突破1000億元。

此外，廣州在9月發布的《廣州市氫能基礎設施發展規劃（2021-2030年）》中也指出，到2025年，廣州累計建成加氫站50座以上，新建制氫站1座，累計建成制氫站3座以上。形成3.5萬公斤/天(1.3萬噸/年)燃料電池用氫氣制氫能力，形成不低于4.0萬公斤/天加氫能力(1.5萬噸/年)，可以滿足6000輛以上氫燃料電池車運行用氫需求。

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