今天給大家測一臺被很多人低估的寶藏SUV——傳祺向往S7。

為什么？因為顏值，它同時有新勢力和豪華車的設計，艙內配了主流的17.3英寸后排娛樂屏，后排有電動腿托和最大137度的電調靠背，座艙全系都配備了8295P芯片，輔助駕駛還覆蓋高速和城區場景，OTA之后還多了“城市領航輔助臨停規劃”等功能，實力究竟如何？

先看外觀。傳祺向往S7最具特色的設計，一在車頭，二在車側。車頭部分，新勢力常用的一體式貫穿燈帶大家都非常熟悉了，但不同的是，這套前大燈還支持動效，除了8種原廠設定的AI燈語之外，還可以自定義“臨停燈語”功能，通過數字或字母創造獨一份燈語效果。

再從車側看，頂線、腰線、裙線三條橫線，與轉向豎燈、前門飾板、尾燈三條豎線交錯，加之4900mm的車身、1780mm的車高以及200mm的最大離地間隙，無論側顏還是氣場，這樣的顏值和傳統城市五座SUV相比，夠不夠有競爭力？

再看空間。前排調整到正常坐姿后，二排的膝部空間基本不用再靠幾拳幾指來形容，也正是這樣的空間冗余，副駕后排還配備了電動腿托，這在同級市場，的確是不常見的配置。

關于輔助駕駛，我們特地選擇在北京晚高峰時段對廣汽星靈智行ADiGO GSD進行30公里挑戰。出乎意料的是，其通過了大部分有難度的考點，比如順利駛出車流量密集的環島、在有掉頭虛線處進行掉頭等，最終獲得了高達100.87的輔助駕駛測試成績。

至于能耗和補能，高速路實測100公里后，滿電和饋電能耗分別是15.6kWh/100km和6.7L/100km（四驅版本），電池電量SoC 30%-80%快充共耗時18分鐘，純電續航共補能88km，饋電后高速場景時速100km/h下，車內NVH為62dB。

綜合來看，傳祺向往S7有四大亮點，顏值霸氣、空間寬敞、輔助駕駛表現良好，饋電后仍有線性的動力和較低的噪音，不過我們認為它的競爭力，還可以通過終端價格來進一步強化。

以北京地區為例，目前傳祺向往S7 180km Ultra四驅激光雷達版指導價22.98萬，官方有3000元抵9000元優惠，疊加店端補貼5000元、廠家限時置換補貼1萬和國補置換1.5萬，最終該版本的終端最低價達到了19.38萬元。

這樣的終端價加上本次挖掘到的產品亮點，你們覺得傳祺向往S7，是一臺寶藏SUV嗎？

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