網友問題：

國內有新能源汽車回收政策嗎？

網友回答：

• 川雨玩車

目前國家還未對新能源汽車由回收政策，新能源汽車在國內的發展與傳統燃油汽車相比過于年輕，十幾年報廢還不太現實，現在新能源汽車的報廢政策只能與傳統燃油汽車一樣，按照傳統燃油汽車報廢的政策進行車體拆解報廢，但與傳統燃油汽車唯一不同的就是新能源汽車的電池報廢與傳統燃油汽車不同。

發展新能源汽車的目的就是它要比燃油汽車更環保，可對于新能源汽車的動力電池來說，對環境的危害程度大，動力電池的降解工藝十分復雜，因此，國家對新能源汽車廢舊的動力電池采取回收政策，這樣才能真正意義實現節能減排。

根據國家相關規定，每輛新能源汽車的動力電池均有一個“身份證”，每塊動力電池的編號都是獨一無二的，當車輛達到使用年限或報廢標準之后，新能源汽車的動力電池需要汽車廠家進行回收降解或循環利用。

回收的基本步驟大概是，消費者報廢車輛的動力電池由購買車輛的4S店進行回收，再由4S店將廢舊動力電池統一歸還給新能源車企，新能源車企根據電池的檢測報告來決定是否可以循環利用，對于無法使用的電池，新能源車企會將報廢的電池統一交給動力電池回收企業進行分解，而動力電池回收企業經過分離或拆解等多種手段將報廢電池中可利用資源回收，并對污染物進行處理或降解。從新能源汽車從生產到回收再到報廢行程閉環，未來新能源汽車的發展也會逐漸成熟化。

• 汽車觀察家

目前我國新能源汽車和燃油車一樣，并沒有回收政策，如果車輛報廢了，將像燃油車一樣，由汽車報廢企業按規定對新能源汽車的車體予以拆解，回收利用，并支付給消費者相應的汽車報廢補貼。不過，新能源汽車真正回收的是車上的動力電池，因為電池里面是有很多化學物質與金屬成分的，如果處理不當，將會對環境造成不可預料的破壞，這有悖于國家發展新能源汽車的初衷。所以國家對新能源汽車動力電池的回收，還有單獨出臺相關的規定。

在2018年8月1日，工信部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合制定的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》正式實施?！掇k法》中明確規定電池生產廠商必須按規定給動力電池制定編碼信息，并在網上填報，實現網上管理。同時明確車企是動力電池回收的主體，要通過4S等網點落實淘汰動力電池的回收責任。4S回收后，運回車企，對電池性能進行檢測后，根據電池狀況確定到底是進行梯次利用還是再生利用，并移交給相關電池回收利用企業。

一般來說，電池回收的企業會對衰減率在20%-40%之間的動力電池再進一步檢測、將電芯分解后，再進行梯次利用，即將它的電芯重新包裝，制作成新的電池，供儲能電站、充電寶、應急燈等對儲電量要求并不是非常高的物品繼續使用，以免浪費。企業會根據不同的電池，通過不同的方法，如利用化學反應置換出里面的金屬鋰、錳、鈷等，再通過沉淀、吸附等方式從溶液里提取出來，又轉賣給電池生產廠商制造新電池。

其實早在2018年，動力電池就迎來了報廢小高峰，到2020年報廢的動力電池將會形成百億級的回收市場規模，報廢量將會超過24萬噸，為此，越來越多的企業及資本已經開始在動力電池回收的市場布局了。

總結下來的話，新能源汽車回收等同于回收新能源汽車的動力電池。同時，汽車企業、電池企業應積極通過與參股第三方電池回收企業合作布局該領域，共同來推進新能源汽車動力電池的后期處理工作，以便整個新能源汽車的市場能形成一個環保的大循環。

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