網(wǎng)友問題：

弱混就是輕混嗎？還是兩者有區(qū)別？

網(wǎng)友回答：

• 氫云鏈

目前國內(nèi)的新能源車型以純電動為主，插電式混合動力混合動力為輔，而在混合動力中，除了熟悉的油電混動之外，另有電電混動，比如增程式汽車等形式，而混合動力又可以根據(jù)結(jié)構(gòu)分為串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)（又稱為串并聯(lián)）三種模式。

通俗一點來說，以目前市面上出現(xiàn)的車型來判別是比較容易的，看它能否外接充電，能充電的叫做插混，不能充電的就叫做油電混動，當(dāng)然，這里樓主問的輕混和弱混，都包含在這個油電混動類型當(dāng)中。而對于弱混與輕混如果從電池是否驅(qū)動電機來看的話，兩者是沒有區(qū)別的。

在這里氫云鏈覺得這個要從混聯(lián)式結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點來看，為了實現(xiàn)了較高的動力混合效率，在技術(shù)上分為偏向節(jié)能與偏向動力。

這里氫云鏈以比亞迪唐和豐田的普銳斯兩款車做比較，普銳斯百公里油耗達到了2L/百公里，節(jié)能效果顯著，但動力很弱；而比亞迪唐則有極強的動力性能（在2年前就以30萬的成本達到燃油車了百萬級別的動力性能），但油耗較高。在技術(shù)的角度上來看，不同廠商的技術(shù)原理會略有差別。

綜上所述，弱混其實就是輕混，只是由于目前在市場上沒有明確的定義，但是從技術(shù)結(jié)構(gòu)以及它們的優(yōu)缺點來看，這兩種稱呼其實表達的是一個意思。

• 張老師說說車

弱混車型

這種混合動力汽車相對的混合比例比較低，所謂的混合比例也就是在整個工作過程當(dāng)中電機參與工作的程度。弱混動力系統(tǒng)也曾經(jīng)被稱作為微混，這種混合動力系統(tǒng)并沒有單獨的高壓電池一般采用的是12伏電源來對電機進行驅(qū)動。而且從電機方面來看，大多都只有一個BSG，這種電機大多采用皮帶與車輛發(fā)動機曲軸皮帶輪連接。在整個工作過程當(dāng)中電機只負責(zé)控制發(fā)動機的啟停同時負責(zé)車輛的發(fā)電，這種車型不具有電力驅(qū)動系統(tǒng)電機不能參與驅(qū)動。如果從嚴格意義上來看，其實這種動力系統(tǒng)并不屬于真正的混合動力汽車。像現(xiàn)在很多帶有發(fā)動機自動啟停的車型，可以都算做是這種微混動力汽車。

輕混車型

輕混動力系統(tǒng)的電機功率要比弱混系統(tǒng)更高一些，而且大多可以使用電壓更高的電池直接驅(qū)動，比如說目前比較主流的車型就是采用48伏的電壓進行驅(qū)動，也有一些車型采用90伏的電壓驅(qū)動。同時這種車型還配備了電機驅(qū)動系統(tǒng)，也就是說在整個工作過程當(dāng)中電機是可以為車輛提供動力的。但是這種車型的電機并不能單獨屋驅(qū)動車輛行駛，也就是說這種車型不具備純電行駛能力。在工作的過程當(dāng)中電機除了啟停發(fā)動機為車輛充電以外，還可以在車輛加速的時候提供輔助驅(qū)動力。同時在車輛停車的時候電機還可以維持空調(diào)壓縮機，冷卻水泵以及車上用電器的正常工作。比如說目前吉利推出的MHEV技術(shù)，采用的就是48V輕混系統(tǒng)。

首先微混動力系統(tǒng)和輕混動力系統(tǒng)肯定是不一樣的，輕混動力系統(tǒng)也是目前很多車企降低燃油車油耗和排放的一種新設(shè)計。而這兩種混合動力系統(tǒng)最大的區(qū)別就是程度的不同前者能夠?qū)崿F(xiàn)的功能較少，所以實際意義并不是特別明顯。 

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