漢EV和小鵬P7、Model 3買哪款？

問答

第一電動電動汽車知識官 2020-05-06 16:50

小鵬P7、漢EV、國產 Model 3，這三輛車應該是2020年最炙手可熱的純電家轎了。雖然漢EV還沒有上市，不過交鋒早已開始，在被國產Model 3圈粉之前，不妨對比三車，再做決定不遲。

級別不同

小鵬P7的長寬高為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm；比亞迪漢EV的車身尺寸為4980×1910×1495mm，軸距為2920mm。漢EV車身更長，不過小鵬P7在軸距上優勢更大。

小鵬汽車P7可選的車型有三款，即后驅長續航版、后驅超長續航版、四驅高性能版車型，補貼后預售價為22-34萬元之間，比亞迪漢EV目前僅發布了官圖，不出意外也是主打25萬元到35萬元的價格區間。

田忌賽馬中，以上馬對中馬，中馬對下馬。小鵬P7、漢EV、國產Model 3三車關系亦如是。同一價格區間，小鵬P7、漢EV降維打擊國產Model 3。這里便是考驗消費者自身，是追求大尺寸大空間更實用的小鵬P7、漢EV，還是說品牌形象更勝一籌的特斯拉？

續航與動力

三電技術是電動車的看家本事。這三輛車的續航和加速都是什么水平，我們一探究竟。

漢EV在工信部的目錄中顯示有兩個版本，四驅版為雙電機，漢EV兩驅版為單電機前驅。雙電機版的比亞迪漢EV前電機最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后電機最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高車速185km/h。單電機版車型搭載一臺前置最高功率163kW永磁電機，扭矩330N·m，最高車速同樣為185km/h。

漢EV四驅版的NEDC綜合續航里程為550km，兩驅版車型為605km。在目錄中，漢EV四驅版的百公里耗電量為15.4度電，一共能跑550公里，按照這樣換算的話，漢EV的四驅版，電池組可用容量約84.7kWh。

而漢EV兩驅版的百公里耗電量為14.1度電，一共能跑605公里，按照這樣換算的話，電池電量約為85.305kWh。

四驅版和兩驅版的電量接近，可見應該是采用同樣的電池模組。值得一提的事，比亞迪漢EV采用比亞迪最新“刀片”電池技術，全部重新換為磷酸鐵鋰材料，并且使用了CTP無模組設計，能量密度140Wh/kg。

P7四驅高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速時間4.3秒、NEDC綜合續航里程550+km；后驅超長續航車型，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速時間6.7秒、NEDC綜合續航里程650+km。

電池方面，P7采用寧德時代電芯。電池包采用全新的模組化平臺技術提高成組效率，同時采用全鋁箱體、SMC復合材料等輕量化技術。

電機方面，P7采用德國英飛凌950IGBT，其中雙電機版本最大功率316kW，扭矩655Nm，后驅電機是國內動力最強的永磁同步電機。

根據從國家工信部獲得的最新信息，小鵬P7的2款后驅超長續航車型與兩款四驅高性能車型動力蓄電池組總能量為81kWh，動力蓄電池組總質量490kg；3款后驅長續航車型動力蓄電池組總能量為71kWh，動力蓄電池組總質量為450kg。

國產Model 3標準續航后驅升級版的電機相比進口長續航后驅版有所縮水，其最大功率為202kW（進口長續航后驅版為220kW），不過由于該車電池容量更小，整備質量更輕，因此官方的0-100km/h加速成績為5.6秒。

至于國產Model 3標準續航后驅升級版的電池能量，一說是52kWh，一說是60kWh，相比于小鵬P7的81kWh和71kWh，漢EV也均是在80kWh左右。從電池成本上來說，小鵬P7、漢EV十分“良心”，電池容量也是衡量一輛電動車價值的重要指標。

智能化水平

自動駕駛是大勢所趨，也是電動車的核心競爭力之一。經電駒編輯體驗，目前量產車里特斯拉做得最好，對于加塞兒車輛的辨識度、反應速度、打開自動駕駛的方便性、解放雙手的時間長度，特斯拉的水平都是第一，比那些量產的豪華品牌車型都強。

特斯拉FSD全自動駕駛，在國內開通的功能主要包括自適應巡航、自動變道、自動輔助導航駕駛、召喚車輛。在自動駕駛功能的全面性上，特斯拉也是最全的，并且是全速域開通，這一點也優于所有量產競品。小鵬G3的自動駕駛功能也達到了L2.5水平，功能種類與特斯拉類似，但精確度還不如特斯拉。

可以說，自動駕駛技術是特斯拉的硬核黑科技，技術含量在目前量產車內排第一，絕對領先。當然，像寶馬、奔馳、奧迪這樣的豪華品牌，其自動駕駛性能也非常先進，但基于安全、嚴謹等考慮，目前還沒有全部應用到量產車上。因此，特斯拉抓住了先機。

不過特斯拉的自動駕駛不是免費的，基礎版28000元，開通FSD全自動版，要花費5.6萬元。

小鵬和比亞迪的自動駕駛也是各有特色，建議實際體驗一番。

網聯化

網聯化讓車輛更加有趣。特斯拉作為跨國車企，一直在本土化上發力，比如特斯拉的模擬放屁功能，沙灘賽車游戲。為了讓中國消費者可以暢快地視頻和游戲服務，目特斯拉已經和嗶哩嗶哩（B站）和阿里旗下的優酷簽約，而游戲內容的提供商則是騰訊，包括麻將和兩款紙牌游戲。

比亞迪DiLink智能網聯系統經過多年打磨，早已非常成熟，能夠自由安裝市面上數以百萬計的APP，同時，DiLink系統還能匹配用戶使用手機APP的習慣，自動切換橫屏豎屏。依靠比亞迪DiLink智能網聯系統，車內大屏可以實現比如K歌、叫外賣、看電影、玩游戲等。

小鵬P7則是依托于阿里的生態，P7采用高通車用處理器高通驍龍 820A，各種Andriod應用生態運行地很流暢。此外， P7將擁有車載應用生態及車載阿里巴巴小程序生態：開放式應用平臺，擁有游戲、多媒體內容、知識問答等多種應用；車載阿里巴巴小程序通過實時位置分析，打通車輛狀態和程序引擎，結合AI視覺和智能語交互，通過數據和用戶習慣，動態預測并推送服務，結合安全感的付能，實現場景化的服務體驗閉環。