有人說(shuō)隱藏式夢(mèng)把手實(shí)際體驗(yàn)并不好，為什么好多車型依舊要采用這樣的設(shè)計(jì)呢？此外門把手的設(shè)計(jì)到底對(duì)于風(fēng)阻系數(shù)的影響大嗎?

隱藏式門把手的實(shí)際體驗(yàn)到底怎么樣

目前已經(jīng)有越來(lái)越多的車企采用了隱藏式的門把手，例如捷豹、路虎、特斯拉、蔚來(lái)、幾何以及威馬等品牌旗下的車型都采用了隱藏式門扳手，我們可以看到，在這個(gè)陣營(yíng)中，既有傳統(tǒng)的老牌車企也有造車新勢(shì)力。

我并沒(méi)有把所有的隱藏式門把手都體驗(yàn)過(guò)，但是從我體驗(yàn)過(guò)的這些車型來(lái)說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為隱藏式門把手的整體感覺(jué)還是很不錯(cuò)的，并不存在體驗(yàn)不好的問(wèn)題，絕大多數(shù)采用隱藏式門把手的車型都會(huì)在車輛解鎖了之后或者在你靠近車輛的時(shí)候自動(dòng)彈出門把手，你只需要像正常開門那樣再拉一下彈出來(lái)的門把手就可以打車車門了，而在車輛掛上前進(jìn)擋或者開始前進(jìn)的時(shí)候，門把手就會(huì)自動(dòng)隱藏，這樣的設(shè)計(jì)我實(shí)在說(shuō)不出有什么不好，因此對(duì)我來(lái)說(shuō)，隱藏式門把手算得上是一個(gè)兼顧了設(shè)計(jì)感和實(shí)用性的設(shè)計(jì)，當(dāng)然這不排除有一部分我沒(méi)有體驗(yàn)到的但是確實(shí)也不怎么好用的隱藏式門把手的存在。不過(guò)如果按照目前市面上大多數(shù)隱藏式門把手的使用感受來(lái)看，我個(gè)人還是贊成蔚來(lái)隱藏式門把手更大規(guī)模應(yīng)用的。

門把手對(duì)于風(fēng)阻系數(shù)的影響大嗎

其實(shí)即便我們不用任何數(shù)據(jù)來(lái)佐證，我們也可以知道門把手對(duì)于車輛的風(fēng)阻系數(shù)一定是有影響的，畢竟傳統(tǒng)的門把手破壞了車輛表面的整體性，在風(fēng)吹過(guò)車輛表面的時(shí)候增大了阻力。而如果我們采用隱藏式門把手的話，那么車輛表面的整體性會(huì)更好，風(fēng)阻勢(shì)必會(huì)更小。

這個(gè)答案恐怕只能是否定的呢，雖然現(xiàn)在沒(méi)有公開的材料顯示采用隱藏式門把手比采用常規(guī)門把手能減少多少風(fēng)阻系數(shù)，但是我們來(lái)看一些車型的風(fēng)阻系數(shù)就可以發(fā)現(xiàn)這其中的情況了。全新的寶馬3系G20車型的風(fēng)阻系數(shù)是0.23cd，而號(hào)稱擁有國(guó)產(chǎn)車當(dāng)中風(fēng)阻系數(shù)最低的小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)是0.236cd，這兩臺(tái)車的風(fēng)阻系數(shù)都是非常小的了，但是寶馬3系在風(fēng)阻系數(shù)這個(gè)數(shù)值上依舊比小鵬P7有微小的優(yōu)勢(shì)，但是寶馬3系采用的是傳統(tǒng)的門把手，而小鵬P7則采用的隱藏式門把手。

如果門把手對(duì)于風(fēng)阻系數(shù)的影響很大的話，那么小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)該比寶馬3系更小，而事實(shí)上卻是寶馬3系的風(fēng)阻系數(shù)更小，這也說(shuō)明了車輛本身的設(shè)計(jì)對(duì)于風(fēng)阻系數(shù)的影響比一個(gè)小小的門把手要大得多。至于門把手，對(duì)于風(fēng)阻系數(shù)的影響幾乎是可以忽略不計(jì)的。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >