純電動平臺的車身結(jié)構(gòu)更靈活性，空間利用率更高
從理論上說，純電動車專屬平臺與燃油車平臺很類似，都是以模塊化技術(shù)為基礎(chǔ)，具備較高的技術(shù)通用性以及車型可拓展性。不同的是，純電平臺無需考慮發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動軸等部件的位置布局，可以更專注于車身架構(gòu)的優(yōu)化，從而讓用戶各方面的體驗(yàn)都得到實(shí)質(zhì)性的提升。
在傳統(tǒng)燃油車上，動力總成和傳動系統(tǒng)有多種不同的形式：發(fā)動機(jī)從四缸到八缸、變速箱從CVT到10AT、驅(qū)動形式從前驅(qū)到全時(shí)四驅(qū)。不同的組合，會產(chǎn)生不同的性能表現(xiàn)，但同時(shí)也會對車內(nèi)空間利用率有著不同的影響。在車身尺寸相近的情況下，縱置發(fā)動機(jī)會比橫置發(fā)動機(jī)占用更多乘客艙空間，而后輪驅(qū)動的車型又會比前輪驅(qū)動的占據(jù)更多底盤空間。
所以綜合來看，新能源車型由純電動平臺打造會更好。
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來源：第一電動網(wǎng)
作者：電動汽車知識官
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